記者李錫銘／台北報導
五大日企共同開發氨燃料散裝船，日本海事協會（ClassNK）核發原則認可 (AiP)。
日本海事協會宣布對廿萬載重噸的氨燃料散裝船型核發原則認可（AiP），該船是由伊藤忠商事株式會社（ITOCHU Corporation）、日本造船（Nihon Shipyard）、三井E&S機械（Mitsui E&S Machinery Co., Ltd.）、川崎汽船（“K” LINE）以及NS聯合海運（NS United Kaiun Kaisha, Ltd.）所共同研發。
該協會表示，由於氨氣在燃燒時不會排放出二氧化碳，因此可望成為船用的脫碳燃料。但氨對人體具有毒性，且對許多物料會產生腐蝕性，因此氨燃料於使用上必須採取適當的安全措施。對此，該協會就氨燃料船制定各項安全評估，於2021年公布「替代燃料船舶指導方針」（Guidelines for Ships Using Alternative Fuels），作為氨燃料船於安裝、控制和安全設備方面的必要標準，目的是將船舶、船員與環境面臨的風險降至最低。
該協會根據替代燃料指導方針第C章的規定，對前述五間日企共同研發的船舶設計進行審查，透過危害辨識（HAZID）執行的風險評估已經過核實，並在確認船舶設計符合規定要求後，即核發原則認可。
這五家業者將力拼2026年交船，展開其社會實踐的目標，該協會將持續以認證機構的身分提供最強大的支援，並透過自身從過往合作中累積的專業來提供氨燃料船所需的適當標準，為航運業的脫碳轉型貢獻心力。
附圖為於伊藤忠商事株式會社舉辦的AiP頒發典禮，左起伊藤忠商事株式會社專務執行董事 Hiroyuki Tsubai 、三井E&S機械總裁暨執行長 Ichiro Tanaka、日本海事協會執行副總 Hayato Suga 、日本造船副總裁 Kiyoshi Higaki、川崎汽船專務執行主管 Masatoshi Taguchi 及NS聯合海運專務執行董事 Toru Fujita 。
