記者李錫銘／台北報導
台灣航業昨(六)日董事會通過去(111)年度合併財務報告，當年度獲利達新台幣廿億元，每股盈餘4.83元。
該公司展望今(112)年散裝海運運價，如烏俄戰爭未進一步擴大且聯合國協調的黑海穀物出口協議能持續實行，再加上歐洲各國擴大自美國、南美、印尼等國進口煤炭，航程浬數加大，且中國大陸逐漸脫離疫情的影響全面開放國境及放寬房地產信用管制下，將有利大宗原物料的海運需求，促使運費走揚。
台航公告111年營收38.73億元，較前(110)年度增加6.47億元，成長20%，總營收88%來自散裝收入，當年度稅後淨利20.15億元(EPS/4.83元)，較前年增加6.95億元。
據分析，111年全球經濟籠罩在高通膨、高利率及烏俄戰爭的陰影下，停滯性通膨揮之不去，波羅的海運價指數平均較2021年下跌34%，尤以海岬型船舶跌幅較大(超過51%)，所幸該公司散裝船隊換約多於111年上半年議定，並於第四季開始生效，新租約所議之固定及半浮動日租金皆較舊約為佳，且船隊屬中、小型船舶，船舶日租金亦較海岬型運價持穩，尚能維持一定獲利。
該公司111年營業毛利約13.38億元較110年增加0.61億元，成長4.8%，營業毛利率為34.6%，因運價自下半年起逐漸疲軟，故較前年度39.6%為低，但隨著散裝船隊換約效益、111年共三艘散裝新船加入以及中油觀塘工業港港勤船自十一月起至112年四月陸續交船營運，未來毛利率有望維持一定水準。
此外，111年業外淨收入10.06億元，主要係認列持有陽明股票之股利收入7.46億元，處分一艘船齡較大船舶利益1.95億元以及因美元兌台幣匯率走升，認列淨美元資產兌換及評價利益1.22億元；再加上FED今年持續升息，利息費用較去年同期為高，但台航向來穩健經營，財務體質良好(111年負債比率36.19%)，已採加速還款等措施因應，降低升息對公司財務的負面衝擊。截至111年底持有陽明股票約3.7萬張，目前暫無處分計劃。
台航近年持續執行散裝船隊汰舊換新計畫，積極處分艘船齡高且較無競爭力船舶，使得目前公司散裝船隊平均年齡降至5.5歲，並於111年公告訂造各兩艘六萬噸及四萬噸散裝船計畫，以維持船隊規模並提高船隊競爭力，預計明(113)年陸續交船。
