沒卸貨車格狂開單 運將圍交部

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汽車貨運暨倉儲業工會等團體二十一日到交通部抗議卸貨車格不足,導致貨運司機被迫違停卻要收罰單甚至被記點,過程中與警方爆發衝突。(中央社)

記者陳柏翰∕台北報導

汽車貨運暨倉儲業工會等團體因不滿卸貨車格不足,導致貨運司機被迫違停卻要收罰單甚至被記點,二十一日集結近百人到交通部抗議,提出增設卸貨停車格等訴求;交通部則回應會找相關單位開會研議。

台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會、統一速達企業工會、宅配通企業工會、大榮貨運企業工會等多個團體二十一日共八十人,四十輛計程車赴交通部抗議。

台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會理事長林志雄表示,今年七月上路的道路交通安全處罰管理條例增加靜態違規停車,對駕駛人跟公司記點,駕駛人滿十二點就將吊扣駕照兩個月,兩年內吊扣駕照二次就吊銷駕照,但這項規定沒有考慮貨運司機的勞動形態和貨運業的實際運作情況。

他指出,道路在沒有卸貨車格的狀況下,貨運司機被迫只能違停,卻因這樣要被記點、吊照,已經影響貨車司機的工作權和生存權。

不滿卸貨車格不足,導致貨運司機被迫違停卻要收罰單甚至被記點,汽車貨運暨倉儲業工會等團體近百人21日到交通部抗議,理事長林志雄(前左)指出現行法令嚴重影響生計,提出增設卸貨停車格等訴求,並遞交陳情書給交通部官員盼能獲得正面回應。(中央社)

林志雄提出,交通部應該舉辦勞資政三方會議,研擬配套保障司機工作權,包含司機被迫違停的罰單費用和道安講習費用應由事業單位負擔,且不能以此解僱貨運司機;靜態違規不應列入吊扣或吊銷駕照的處分範圍;交通部應責成地方政府研議增設卸貨停車格數量;且交通部訂定卸貨停車格統一使用規範,可仿效他國作法,在無法增設停車格路段應開放特定路段標線,讓營業車可申請臨停許可。

面臨同樣問題的計程車司機也到場聲援,台北市多元化計程車產業工會發言人譚傳紹說,目前法規對於職業駕駛太過嚴苛,除了希望能以講習代替吊扣駕照外,也應提高行人違規罰則。

統一速達工會理事長林映辰說,他們不是認為貨運司機或計程車司機違停是對的,但他們的工作樣態特殊,在道路規劃無完善配套跟宣導前,就冒然實施這樣的記點制,對他們非常不公平。

不滿卸貨車格不足,導致貨運司機被迫違停卻要收罰單甚至被記點,汽車貨運暨倉儲業工會等團體近百人21日到交通部抗議,理事長林志雄(前)指出現行法令嚴重影響生計,提出增設卸貨停車格等訴求希望獲得交通部回應。(中央社)

抗議行動的最後,工會不滿交通部派出接陳情書的官員無法做任何決定,加上要將抗議標語貼到交通部前拒馬又被警方阻止,現場引發一波推擠衝突,甚至有司機躺地抗議,並揚言若交通部不修正,將會號召更多司機包圍交通部,甚至衝進交通部。交通部則回應,已收到工會陳情訴求,會再找相關單位開會研議。