記者彭新茹∕新竹報導
大新竹輕軌計畫合作備忘錄（ＭＯＵ）廿八日由新竹縣長楊文科、新竹市長高虹安在台灣科學園區科學工業同業公會處長盧秉志見證下共同簽署，其中紅線將由新竹市舊市區，連結新竹車站再經新莊車站，沿線行經新竹市區、清交校區及竹科園區，還有直達竹科園區的橘線、跨越新竹縣的藍線等。
楊文科表示，計畫新竹縣藍線與新竹市紅線串聯，行經大新竹人口密集地區，是大新竹地區所需要的路網，「突破了過去的框架」。
楊文科說，原本新竹市端的路線「紅線」，從新竹火車站、光復路、新安路接到新莊火車站為止，但現在延伸到六家火車站，「這是很大的進步」。新竹縣端的「藍線」能從高鐵新竹站延伸至光明六路、跨頭前溪銜接回光復路並直到新竹火車站，串聯紅線與藍線，會行經整個大新竹的人口密集地區，包括新竹科、清大、陽明交大等，這才是大新竹地區需要的路網。至於機廠用地，他向高虹安表明竹縣能夠配合、提供縣市可以共用，「這樣才會節省成本」。
高虹安說，原本的輕軌路線因為運量及機廠位置、路線規劃等因素，在交通部審查過程中不甚順利，不過這次在新竹縣、市合作下，盼凝聚雙方共識、一起推動計畫。機廠選址在輕軌建設上非常重要，非常高興楊縣長表明可以配合，表達出很大的善意和誠意，她也希望縣、市能共用機廠。
目前竹縣的進度為整體路網規劃已送交通部審查，待通過後再送可行性規劃，接著設計、建造。大新竹地區交通壅塞是因竹科園區與縣市間的蓬勃發展所致，解方有二，一是捷運系統要建設完成，二則是盡快完成國道一號楊梅至頭份高架段。
楊文科指出，國家發展委員會廿七日審查通過楊頭高架段工程可行性規劃報告，全長約卅六公里，總經費一千三百一十四點一五億元，湖口路段則要下地。在工程前會先拓寬竹北交流道兩側車道，讓縣、市及園區間的交通更加便利。
而全台的東西向快速道路，唯獨新竹的快速道路沒有連接國道，已向中央建議並獲允諾納入規劃。楊文科也提出湖口第二交流道計劃及竹北交流道改善計劃，獲中央允諾規劃。楊頭高架整體計劃預定一一五年動工、一二一年完成。
國民黨立委林思銘直呼新竹民眾已經等太久，對的事要趕快做。