輕軌延伸 地下化擬納入評估
基隆輕軌進入綜合規劃階段，目前確定從基隆火車站延伸到西岸的旅運會展智慧大樓，原本傾向造價較低的平面化延伸，市府將提建議將地下化納入綜合規劃內評估，如採地下化，最可能從中山一路已經拆除軌道的民治平交道出地面，或是直接到旅運智慧大樓Ｂ１銜接共構。
基隆輕軌是目前全國「前瞻計畫」軌道建設中最順利的，交通部鐵道局在去年八月三十日簽約啟動綜合規劃報告（含環境影響評估）技術服務案，大概一年半左右完成。
總經費從八十億元增為一Ｏ三億元，全長十九公里，路線從基隆到南港展覽館，沿途停靠台鐵現有的基隆站、三坑站、八堵站、七堵站、百福站、五堵站、汐止站及汐科站，新增六堵站、北五堵站、樟樹灣站與南港展覽館站。在基隆市境內總長十一點五公里，新北市七點二公里，台北市零點四公里，規劃預留在汐止樟樹灣銜接民生汐止線、南港展覽館銜接文湖線及板南線，起訖點延伸至南港車站、基隆西岸會展旅運智慧大樓站。
但是，重點是要用什麼方式延伸？火車站北站至複合式旅運大樓距離四百公尺，走地下化比走平面的預算還高、工期也較長，初步評估平面化工程造價約一億二，地下化要五到十億元，市府原本傾向務實推動，後續這段採平面而不採地下化，因為這段地下化市府負擔金額，依規定要分攤百分之四十建造費，金額非常龐大，基隆市負擔不起。
但在最近召開的「基隆港西岸西二至西六碼頭及火車站周邊重大建設開發交通整合規劃」研商會議中，市府又提出建議輕軌延伸採地下化設計。
市府交通處長李綱說，從基隆火車站延伸至西岸碼頭約七百公尺，原本有一條軍方戰備道，路廊還在，但市府在七年前已經停止基隆港軍用戰備鐵路規劃案，基隆港不再有軍用戰備鐵路。
將來輕軌從基隆火車站北站一路往上爬升，最佳的出土位置應該是在中山一路已經拆除軌道的民治平交道附近。李綱說，列車愈慢出土，地面空間運用愈大化，對交通衝擊也愈小，同時，也有可能直接拉到旅運智慧大樓Ｂ１站體與大樓共構，都還在規劃評估階段。
市議員曾建議基隆輕軌未來應預留延伸中山一、二路的設計，讓西岸文化觀光路廊具未來發展性，遊客到達更便利。市長林右昌表示，基隆輕軌採用Tram-train系統比較有彈性，也比較有機會延伸，也是當初採用的原因，現在先求有再進一步延伸擴展，輕軌捷運可行性評估行政院已經核定，接下來交通部鐵道局在去年八月底啟動綜合規劃報告（含環境影響評估、交通影響評估），未來將針對財務規劃、經費分擔、系統選擇、轉乘設施、維修基地配置、適用法令及促參可行性等課題進行專章檢討，提出最適合的規劃策略，環評報院通過後，才進行規劃、設計、施工，預計六至七年完成。
