記者郭基生／基隆報導
基隆港有今日的繁華，築港工程是奠定基隆走向繁榮的重大決定，日治時期的築港之路卻困難重重，值得探討，「基隆Podcast」主持人余治明二日，邀請文史團隊「雞籠卡米諾」單彥博分享艱辛的築港之路，揭露日本國內消極築港的真實原因。
臺灣曾經是日本第一個海外殖民地，在臺日本官員極力爭取築港設施，然而1899年臺灣總督府所提一千萬日圓築港預算卻遭議會刪除僅剩二百萬，甚至差點胎死腹中，單彥博指出，基隆築港無論是當時台灣總督府或是在台日人都是相當支持與贊同，反觀日本國內輿論卻是相當的消極，甚至是反對，歸咎原因是財政負擔、效益疑慮、殖民地利益優先順序，不過最終，在台灣總督府的堅持與後續修正方案的提出下，基隆築港計畫逐漸獲得日本國內支持。
單彥博說，這樣的預算削減迫使總督府不得不分四期進行港口建設，此外，當時軍方對築港計畫的意見也對推行造成阻礙，軍方優先考量戰略價值，進一步增加國會內部的反對聲浪，不過，基隆築港計畫仍在多方壓力與預算限制下推動。
單彥博亦提到，海陸運輸的規劃常常互相牽動，儘管在清代劉銘傳時期早已有舊基隆車站的設立，但仍不敷使用，因此原先預計規劃在現基隆市政府附近進行新基隆車站的開闢，也因日本軍方衡量軍事行動空間的需求、戰略安全性考量等因素強烈反對，在妥協之下將新的基隆車站建立於現台鐵基隆站的位置。
余治明表示，當年基隆築港事業一再受到阻饒，甚至是陸運，都牽涉到政、經、軍各方勢力的介入，甚至成了日本國內輿論、國會爭論的議案，但仍可從史料中研判當時在台的日本官員或是技術幕僚，都盡心盡力為了基隆築港事業付出貢獻，歡迎有興趣的民眾可以更深入了解基隆築港歷史，了解當時築港的過程。