中捷綠線設隔音牆 提前6月底完工

　記者徐義雄／台中報導
台中捷運綠線預計年底通車，台中市政府規劃北屯總站至松竹站、大慶站至烏日站增設隔音牆。交通局長葉昭甫表示，目前已完成軌道兩側吸音版施作，進行鋼構立柱、橫梁、金屬沖孔吸音版及透明ＰＣ隔音板作業，進度穩定超前，提前於六月底完工。
　葉昭甫指出，捷運綠線隔音牆原已於一０七年完成，配合去年捷運綠線進入密集的跑車測試，依據陸上運輸系統噪音測量方法（NIEA P206）進行二十四小時的噪音監測，考量捷運沿線周邊的都市發展，提升民眾生活品質，增設隔音牆。
　隔音牆增設路段原則採全罩式隔音牆型式施作，車站前後端擴口之慢速行駛區，及北屯機廠到舊社站之進出場線，因上下行軌道橋梁於此處與未來延伸線立體交錯，上下行軌橋梁分離，設置直立式隔音牆。
　交通局說明，捷運綠線在規劃設計時已有六大減噪措施，除了隔音牆外，包含全線鋪設長焊鋼軌，消除列車經過時所造成的振動及噪音。配置可動式岔心，利用可移動的岔心組件，經由轉轍器推動岔心靠密左翼軌或右翼軌，軌距線連續而不會有噪音振動問題產生，轉彎處設置浮動式道床，利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片，發揮車子「避震器」的效果，降低噪音。
　電聯車鋼輪採用複合韌性材質的減噪鋼輪，鋼輪旁設計潤滑噴嘴，電聯車行經轉彎段時，自動噴塗潤滑油於輪緣，降低摩擦減少噪音。