南方澳斷橋調查出爐 竟3年沒檢測

　記者戴淑芳／台北報導
　針對南方澳大橋斷橋事故，國家運輸安全委員會五日公布事實資料報告，發現部分鋼纜中的鋼絞線發黑鏽蝕，惟因當時無訂定檢測規定，無從檢測，至於橋面厚度整修後變厚，承載受影響情形要再追查。對此，港務公司表示，一週內提懲處建議名單。公路總局也表示，新橋預計一一一年完成。
　南方澳大橋在去年十月一日發生斷橋意外，造成六死十三傷的悲劇。運安會接手調查後，五日公布事實資料報告指出，南方澳大橋斷裂前，橋拱有異動，鋼纜吊索的套管由上向下陸續墜落，之後西側橋體滑落，橋拱傾斜八度，致橋面斷裂。
　運安會專任委員郭振華表示，南方澳大橋共有十三條鋼纜，每條鋼纜由上下的錨頭固定在橋拱及橋面，中間部分有套管包覆。根據檢測發現，部分鋼纜中的鋼絞線有發黑鏽蝕的情形。
　根據調閱檢測紀錄，宜蘭縣自九十年至一０五年，辦理七次定期檢測，但之後移交至航港局後三年未再檢測，且歷來的檢測也未有鋼纜及錨頭的項目。
　對此，運安會資深調查官王興中表示，鋼纜套管會墜落顯見鋼纜有問題，但南方澳大橋的特殊設計方式，光用肉眼並無法檢測鋼纜及錨頭是否有鏽蝕，當年也未訂檢測標準，以致無法發現鏽蝕問題。
　至於相關懲處名單，港務公司董事長李賢義表示，已重新考慮自基隆港務局接手橋梁管理後，歷任主管責任，預計本週提報交通部核定。
　此外，公路總局蘇花改工程處也表示，南方澳新橋預計五月底前完成細部設計及招標公告，七月中旬發包訂約，八月開工，工期二十六個月，預計一一一年完工啟用。