風電船要付７倍貨輪費用航商抱怨

　記者陳金龍／台中港報導
　政府大力推動離岸風電發展，台灣港務公司去年訂定離岸風電工作船優先靠泊費，大型工作船的費率竟是同等級貨輪停泊費的七倍，近期國內外風電工作船陸續抵達台中港，巴拿馬籍「守護神」重型起重佈線船到港十四天三度被要求移泊，還沒施工就付出兩百六十三萬元停靠費，引發航商抱怨連連。

對此，台灣港務公司表示，風電作業船優靠費用主要是反映管理及作業成本，以及優先安排並保證提供泊位，由於離岸風場建置工程受海象影響，在台灣最適合的施工期只有四到九月，必須講求施工效率，因為有密集往返風場機動作業的需求，對於港口前置作業、維護、船席調派及作業風險等都將提高負擔，港務公司必須投入更多資源增加商港經營成本。
　台中港務分公司去年十二月一日起實施的「台中港離岸風電作業船收費方式」，參與離岸風電機組工程的佈纜船、鑽探船、測量船、拋石船、水下基礎安裝船、駁船、水上風機安裝船、人員運輸船等作業船隻，除了靠泊風電租賃專用碼頭，可依一般狀況計收碼頭碇泊費、專用碼頭併靠以優靠費五折計價外，停泊其他公用碼頭，都必須在原本的碼頭碇泊費外，額外支付優靠費。
　台中港的碇泊費依照船舶總噸位等級，每小時收取二十七至一千三百八十九元，優靠費則以船舶長度每二十四小時收費一萬二千元到十八萬元，上月二十七日抵達台中港靠泊八Ａ快速碼頭的「守護神」重型起重佈線船，九日離港投入台電彰化離岸風場工程，期間還三度被要求讓出碼頭供汽車船卸貨，十一天優靠費一百九十八萬、一般碇泊費三十五萬、三度讓出碼頭的移泊費共三十萬，還沒出海作業就得付出二百六十三萬元，相較於同等級貨輪只須支付一般碇泊費三十五萬元，兩者相差逾七倍。
　有航商抱怨說，同樣是船，工作船就要多付靠泊費用，不只原本的碇泊費要付，連移船的費用通通照算，而且已經支付高額優靠費，還要禮讓其他船隻，失去優先靠泊的意義。」也有業者質疑，政府推動綠色能源與離岸風場，全台各港都按照港務公司訂定的標準加收費用，無疑是增加風電成本，頗不合理。