基隆輕軌綜合規畫案九月提報交通部審查，輕軌完工以後台鐵基隆站將退場？基隆每天有一萬五千名通勤族，近日在基隆朝野引發熱議，更有民眾在國發會的「公共政策網路參與平台」，提案發起「暫緩基隆輕軌捷運計畫」，守住基隆台鐵，截至五日已一千八百多人附議。根據規定，若提案附議人數達五千人，主管機關必須針對提案內容具體回應，距離附議期限尚有五十三天，很有可能成案。
基隆輕軌未來將取代台鐵？基隆朝野熱烈議論，有顏姓民眾在國發會的公共政策網路參與平台，提出「暫緩基隆輕軌捷運計畫」，提案通過檢核進入附議階段，至五日已有一千八百四十多人附議；距離截止日還有五十三天，極有可能成案。根據規定，若提案附議人數達五千人，主管機關必須針對提案內容具體回應。
「公共政策網路參與平台」所提案「暫緩基隆輕軌捷運計畫」指出，基隆輕軌未來由誰來營運與管轄，尚未決定，但計畫中將廢除南港─八堵的第三軌，台鐵只剩下銜接宜蘭線鐵路的雙線營運，火車再也開不到基隆火車站。
根據計畫，尚未指出未來的輕軌基隆車站是採取高架、平面或是地下化，若輕軌延伸至基隆車站，完工不到幾年的基隆鐵路地下化又要花大筆經費改建，浪費公帑；提案也籲請政府不要重蹈覆轍，廢除類似支線的「幹線鐵路」，例如一九五三年廢除縱貫鐵路高雄港站，及二００一年廢除花東鐵路台東舊火車站的客運服務，造成當地居民嚴重的交通不便，不能因為一條鐵路幹線是條「盲腸線」就忽略它的存在價值。
提案指出，若是鐵道局暫緩執行基隆輕軌的計畫，維持原有的台鐵營運系統並且予以改善，例如加開通勤對號列車和區間快車，市民就可以有多一點的交通選擇，不用搭乘慢速的輕軌捷運系統前往台北市區。
市長林右昌也提過，基隆輕軌捷運的優點，就是具有路線延伸性，有民眾建議，若真要輕軌取代台鐵，要做好配套，當初淡水線也是台鐵行駛，後來廢台鐵用原環道改建為捷運，再後來就規劃興建輕軌支線兩條，淡水能，基隆為何不能？規劃四條輕軌支線涵蓋安樂、中山、中正及信義區，可以改善市區道路壅塞，空氣汙染及降低排廢氣的客運公車。
市府以三條市區往台北快捷公車來統計輸運人次，在臉書被打臉日計算台鐵一萬五千通勤人次，怎樣也比月計算十九點五萬公車人數多，以一輛客運滿載四十人計算，消化一萬人需二百五十車次，目前三條快捷公車一天的班次加起來有幾班？快捷公車月平均三條路線每天載客數八千九百多人，怎麼算，還是以台鐵為大宗。
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