峰達北港運輸補給船，不但擁有女船長女船長劉珈妘、輪機長張君怡、船副張呈如、機匠吳采真都是在海上工作少見的女性。 （記者陳金龍攝） 記者陳金龍／台中港報導
陸上常有大車載小車的情形，但在海上大船載小船就比較罕見，台中港二日有艘瑞士籍「特魯迪號」貨輪首航台中港，裝有基隆籍「峰達北港」風電運輸補給船，吸引眾人目光。峰達北港運輸補給船是由基隆峰達海運公司斥資一億二千一百萬元打造，從印尼運回台，船上四名女性更是全船「嬌點」。
台中港二日出現「大船載小船」，瑞士籍「特魯迪號」貨輪裝有基隆籍「峰達北港」風電運輸補給船，吸引眾人目光。（記者陳金龍攝） 台中港務分公司人員指出，陸地上經常可以看到大車載小車的情況，但對海上船舶來說，由於船隻裝載不易，鮮少出現「大船載小船」的情形，不少在港區工作多年的民眾說難得一見的場面。
總噸位一萬四千九百四十一噸級的特魯迪號貨輪，昨日上午九時裝載一百九十九噸級的峰達北港風電運輸補給船抵台中港八Ａ碼頭卸船，利用船上吊桿花了三小時才將峰達北港運輸補給船吊到海上。峰達北港運輸補給船，造價一億二千一百萬元，上月在印尼巴淡建造、船身為鋁合金、船長二十三點九六公尺、寬八點九公尺、航速二十四節，未來將在中部地區進行風場的風機運修維補工作。
特魯迪號貨輪利用船上吊桿，花了三小時才將峰達北港運輸補給船吊到海上。（記者陳金龍攝） 峰達北港運輸補給船有二位船長八名船員，其中女船長是三十一歲的劉珈妘，從國立台灣海洋大學畢業後，有跑商船的經驗，她說，運輸補給船的操作跟商船很不一樣，很具挑戰性，輪機長是二十八歲的張君怡、船副是二十六歲的張呈如、機匠是二十五歲的吳采真都是在海上工作少見的年輕女性。她們說，只要在海上的每一天，她們都會當一位稱職航海人，她們如今樂在其中，也為女性投入航海界立下典範。
