全福88貨輪解體變賣償債 分二階段拆解

記者陳金龍／台中港報導
喀麥隆籍全福八八號貨輪滯留台中港一年四個月，船東申請解體變賣以償還債務，台中港務分公司要求進船塢拆解，船東卻無力負擔進塢費用，相關單位深怕颱風季節沉船或斷纜漂航造成意外，經港務公司專案同意該輪申請二階段拆解，第一階段在十八號碼頭進行水線上拆解，第二階段於十月底進船塢拆解水線下部分，終於解決港務公司心頭大患。
總噸位一千九百二十三噸級的全福八八號貨輪去年五月二十日進入台中港，結果主機出現問題，航港局中部航務中心實施港口國管制檢查，發現主機確實不正常，又發現救生艇不合格，經修復後，去年六月二十六日ＰＳＧ複查通過，但該輪達到二年三次遭滯留，三年內不得進台灣港口，因此該輪滯留至今。
全福八八停靠台中港十八號碼頭，疑因本國籍船東公司財務周轉困難，發不出薪水，致船隻滯留台中港一年四個月，今年一月二日船員因未領到薪水，船上伙食早已耗盡，在船邊懸掛白布條抗議，隔日八名大陸籍船員竟集體穿越圍牆出境，搭公車前往台中市勞工局要陳情被逮。
由於全福八八號雜貨輪老舊，七月二十九日船底破洞進水船身頃斜，船東租借發電機及抽水機抽水扶正，但因找不到破洞，只靠抽水機抽水防止沉船，滯港期間船東己積欠船務代理公司二百多萬元，申請解體變賣以償還債務，但港務公司要求進船塢拆解，二週費用一百二十萬元，船東卻無力負擔。
為了港區安全，大瀚船務代理公司深怕颱風季節沉船或漂航造成意外，向中部航務中心陳情，協調降低進塢費用，經港務公司專案同意該輪申請二階段拆解，解體施工方式，分為二段式先在十八號碼頭拆船體水線上部份駕駛艙、住艙、機艙及機艙內主機、發電機等，預計三十一日拖往船塢進行第二段施工為水線下部份，終於解決港務公司心頭大患。