記者徐義雄∕台中報導
台中捷綠線列車發生連結器軸心斷裂事件，台北市政府捷運工程局長張澤雄二十二日到台中市議會說明故障處理情形，向受影響的民眾致歉。市長盧秀燕強調，安全是通車唯一原則，市府組成「捷運故障審查委員會」審視改善作業，營運損失由北捷局代位求償。
台中市議會召開臨時會，北市府由捷運工程局長張澤雄、捷運工程局機電系統工程處長蘇瑞文列席。盧秀燕強調，市府組成的「捷運故障審查委員會」與台北市政府成立的委員會功能不同，市府重點在於安全把關，台北是調查故障原因與修復，委員會已籌組中，邀請委員以最專業客觀的角度替市民把關。
代位求償金額歸入北市府或中市府？北捷張澤雄說明，廠商提出改善方案須提供相關數據分析，包括產品設計分析等測試驗證，且須經過專家學者驗證，按照契約規定廠商提供瑕疵品需付違約金，根據三方協議書，北捷發包與三家廠商簽約，北捷是台中市政府委辦相關計畫跟工程的單位，因此會代位求償。
交通局長葉昭甫表示，連結器故障後續改善跟責任歸屬，市府要求北捷及川崎重工從設計、材料、製造、安裝等四大面向擴大檢測，以利後續改善作為再思考通車時間點，唯有安全才能通車，是市府最高原則。市府成立「捷運故障審查委員會」，協助市府審視改善作業精進完善，要求北捷後續契約等求償，本於契約針對損失求償。
張澤雄指出，針對機電工程履約，工程由川崎重工、法商阿爾斯通、及中鼎工程共同承攬，三家廠商共負連帶責任。交通部、中市政府及北市政府簽訂三方協議書，由北捷代辦發包及監造。
有關連結器故障說明，根據廠商故障調查報告，材料部分透過ＳＧＳ第三方公正單位檢驗結果，硬度低於規範值，疲勞強度較低，推測製程所需熱處理未適當，導致不正常摩擦未達擺動程度造成事件發生，並無設計問題。廠商已提出提出升級改善及改善時程，升級後改善硬力分布，北捷局要求廠商需針對升級疲勞拉升等測試提出驗證報告，建立組裝安裝標準程序，確保聯軸器正常運作，廠商提出升級版改善跟作業期程，預計明年二月九日完成疲勞測試（不包含上線驗證時程）。