中捷綠線新軸心 2/2前安裝

記者徐義雄∕台中報導

台中捷運綠線因聯結器軸心斷裂暫停試營運，台中捷運公司廿六日說明，根據川崎重工調查，軸心因牽引器垂直運動不平順斷裂，廠商重新訂製軸心並調整工序，預計二月二日前安裝完成；事故原因、改善方案都將再經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查同意，再送市府決定何時恢復試營運。

交通局及台中捷運公司昨天邀請二十多位議員前往捷運綠線北屯機廠視察改善作業，台中捷運公司董事長林志盈、總經理莊明聰、交通局主秘郭志文及台中市公共運輸及捷運工程處處長張應當等人陪同，到北屯機廠聽取簡報，並視察牽引器組裝與聯結器安裝作業，接著前往北屯總站觀察列車運轉測試情形。

中捷公司表示，台中市政府要求，北捷局及川崎重工從設計、材料、製造、安裝等四大面向擴大檢測。根據川崎重工調查報告，牽引器軸心應有垂直正負六度、水平正負二十三度的活動空間，但牽引器無法垂直正確運動，造成軸心上下反覆撓曲疲勞斷裂；此外經第三方檢驗，降伏強度、抗拉強度與硬度均不符合設計標準，因此川崎重工提出軸心設計改善，重新訂製軸心並調整工序。

根據川崎重工指出，新軸心設計經過全方位檢視，在既有設計上進行改善，除了強度符合設計標準，因舊軸心不易操作調整，新設計讓組裝程序更明確，容易操作調整，避免組裝不良，不會在螺牙上產生應力集中點。川崎重工提出三年長期監測計畫，列車安裝新軸心後，在三個月、六個月、一年、兩年及三年進廠檢測，檢測期間若有任何問題，川崎重工負完全責任。

中捷公司說明，全線十八列車共三十六支新軸心已分兩批運抵北屯機廠，其中，首批抽測軸心送至ＳＧＳ（台灣檢驗科技股份有限公司），檢驗報告結果出爐，降伏強度、抗拉強度及硬度均符合設計標準；第二批抽測軸心已於一月十四日送金屬工業研究發展中心，正在檢驗中。

列車安裝新軸心後，必須進行三百公里正線運轉測試，目前已有九列完成正線測試。全數列車預計二月二日完成軸心組裝、二月九日完成正線運轉測試，二月二十日前將再擇一列車完成載重運轉測試。