出軌禍因 工程車手煞車未拉?故障?

運安會：將細部採證判斷 預計三至六個月完成報告

記者陳柏翰∕台北報導

台鐵四０八次太魯閣號二日經花蓮大清水隧道發生出軌事故，疑遭滑落工程車砸中而出軌，造成多人罹難。對此，國家運輸安全調查委員會（運安會）指出，肇因與工程車未拉手煞車或手煞車故障都有可能。

針對台鐵太魯閣號列車出軌事故，運安會當天傍晚召開說明會。運安會主委楊宏智表示，運安會已派二十人趕赴現場採證，包括３Ｄ掃描、無人機及光達拍攝，預計三至六個月完成事實資料報告。

運安會這次二十調查人員共分五梯次派至事故現場，同時成立現場指揮所，針對軌道刮痕、軌枕破壞等情形拍照蒐證外，也查扣第一車及第八車閉路電視監視系統ＣＣＴＶ、列車自動防護系統ＡＴＰ、列車控制及監視裝置ＴＣＭＳ。

他指出，目前初步看到疑似工程車滑落邊坡撞擊太魯閣號，至於是工程車未拉手煞車還是手煞車故障，需更進一步從工程車原先停放位置、滑落地點及手煞車系統詳細調查。

此外，楊宏智說，運安會也會了解工程車的管理模式，通常軌道是封閉系統，人、車甚至土石都不應入侵，所以將會進一步從安全角度，調查工地是否需要設圍離。運安會也會檢視環境因素，究竟現場土石與事故是否有關聯，也會進一步了解。

對於涉肇事的工程車負責人對外說法是有拉手煞車，也有用石頭擋住車輛，楊宏智表示，運安會人員會近距離採證車上機械系統有無煞車狀態來判斷；至於用石頭擋住車輛是否是標準作法，還有廠商與台鐵工程合約及彼此責任，都會在調查時一一釐清。