基捷八堵到基隆公投 不需要

記者王慕慈∕基隆報導

基捷八堵─基隆段納二階進行，高架或平面，台鐵去留未定，市議員連恩典擔心會是「壓倒基捷的最後一根稻草」，韓世昱提出基隆人公投決定，但市長林右昌認為，公投必須有明確議題與標的，否則是要公投蓋或不蓋？談了數十年，大家很清楚是希望有基隆捷運建設，不需透過公投做決定。

市議員韓世昱質詢說，前交通部長賀陳旦提出，台鐵全面升級，改善營運、提升班次和效律，比新建基捷花費更少，工程時間更短，民眾更快有感，問市長林右昌的看法。

林右昌表示，台鐵今年才發生大事故，改革議題不斷，不過，經過一、二十年來包括台鐵捷運化花掉很多錢，基本上做不到，這和台鐵整個體質、組織架構，以及票價很難調整，很多環節全扣在一起有關，所以，應該是台鐵體質的全面檢討才有可能解決。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄也提到，基隆到台北同一個路廊，需求量並不足以支撐兩個鐵道運輸系統，韓世昱問，基隆到八堵由基隆人決定，要怎麼決定？公投綁大選？網路票選還是採公投？或有更好因應措施讓基隆人來決定。

林右昌指出，台鐵問題是一個「大哉問」，從歷任行政院長、交通部長都在講台鐵改革，已經弄了二十幾年，答案已很清楚；且現在整個基隆河谷廊帶的發展實際狀況，時空背景都有落差，談國土規畫、區域發展課題，要從北北基桃一千萬人口首都圈思考，而基捷建設對大台北都會圈發展是必要的，台北需要一個國際空港、需要一個海港。

此外，林右昌認為，基隆捷運不需要再透過公投去決定，因為公投必須有明確的議題與標的。目前交通部綜合規劃在九、十月初稿已完成，林右昌指出，如果沒有柯市長最近這些事情，這段時間路線應該有共識出來。

八堵到基隆段基隆人自己決定，市議員連恩典擔心會是壓倒基隆捷運的最後一根稻草，身為暖暖區市議員，八堵當轉運站當然好，但若以高架，建議不要到八堵，火車站周邊腹地多是私人地，站體不夠，七堵站不管周邊轉運或是火車共構，地下街、月台都現成的，當成轉運站，高架可以走安樂區路廊到長庚醫院，進入全市人口密集區，通勤把人送出去，觀光也不受影響。

但林右昌認為，路線不只是畫路線，中央願意全額負擔基捷，背後重要因素是可以解決東部鐵路運量不足，所以由中央主導，區域發展重大決策和鐵路改善有關聯，如果往安樂區拉線，會產生地方政府自行負擔問題，他說，如果大家支持，基隆財政近幾年大大改善，是有能力做部分負擔，但必須要有共識，等交通部提出可行方案到地方辦公聽會，可以提出來平台集思廣益。