陽明：明年市場關注通膨及艙位供給

記者李錫銘／台北報導

陽明海運昨(七)日舉辦2022年線上法人說明會，會中就明(2023)年市場展望提出簡報指出，2023上半年營運情況所需考量包括新船下水及港口擁塞情況緩解，市場艙位供給較今(2022)年增加。

陽明表示，今年上半年受俄烏戰爭及通膨影響，消費者購買力呈現下滑; 然塞港效應蔓延，船期嚴重延誤壓縮艙位供給，緩和運價跌勢，而2023上半年營運情況仍需考量兩項因素，其一是通膨觸頂，購買力可望逐步回溫，值得注意是新船下水及港口擁塞情況緩解，市場艙位供給將較今年增加。

該公司法說會昨日分別就航運產業現況、公司營運概況、財務資訊及未來營運展望提出說明，其中全球經濟展望按國際貨幣基金(IMF)2022年7月發布「世界經濟展望」(World Economic Outlook)報告，再度下調今明兩年全球經濟成長率至3.2%與2.9%。海運研究機構Drewry,Alphaliner及Clarksons預估，2022年至2023年供給成長率均高於需求。

油價方面(以新加坡市場價格為基準)，2022年全球石油需求整體小幅向下修正，油價近期雖自高點回落，但仍處於高位區間震盪。未來在持續的俄烏戰爭和歐盟及美國各項制裁計劃下(如歐美各國將禁止大部分俄羅斯石油，並對俄羅斯銀行及航空公司等企業實施相關懲戒舉措)，經濟增長疲軟可能進一步抑制油價的漲幅。伊朗核協議由於分歧依然存在，短期內恐仍難以達成共識，普遍認為伊朗原油重回國際市場預估最快要到2023年以後。

綜上所述，未來油價些微持平，但仍依OPEC+增產決策以及各國經濟復甦情況而定。

該公司所屬THE Alliance旗下航商共計擁有474萬TEU運能，佔全球運能19%。三大航運聯盟船隊總運能市佔率依舊以2M+ZIM的36%居首，其次為Ocean Alliance的30%，非聯盟航商總計亦達15%。2M+ZIM明顯專注於歐洲起發的航線包括遠歐與大西洋航線，OCEAN Alliance則是以遠東為基礎開展網路佈建，THE Alliance在三大東西向主要航線之部署相對均衡，各約落在24%至28%之間。

陽明船隊總運能截至上(8)月底為95艘/70.6萬TEU，14艘1.1萬TEU新造長租船將於2022年交付完畢。