記者徐義雄∕台中報導
台中市政府推動捷運綠線延伸大坑、彰化，中央三度以書面意見質疑推動必要性、運量合理性。市府十四日呼籲中央公開說明堅持不進入實質審查的理由，勿因意識型態凌駕專業，影響地方重大建設發展。
交通局長葉昭甫昨天表示，捷運綠線延伸大坑、彰化計畫，交通部一０九年七月審核通過轉呈行政院；行政院兩次的書審意見，台中市政府及彰化縣政府如實陳述並加以修正，各部會意見已逐漸收斂。但國發會仍再次以書面退件，並與前兩次的意見近乎相同，市府對於堅持不召開審查會的決定深感不解。
捷運綠線延伸計畫分為延伸大坑及延伸彰化兩部分，全長九點零八公里，總經費約二百八十六點八三億元，列為前瞻軌道建設計畫之一。中央已編列特別預算，市府編列配合款，可行性研究核定後就可啟動綜合規劃作業。
捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究歷經交通部多次書面及委員會審議，前年七月審查通過，十月轉行政院審查；經過半年市府才在去年四月收到行政院的書面意見，包括彰化延伸段應待「擬定擴大彰化市都市計畫」通過內政部審查後再提報、大坑延伸段北側人口稀少、綠線通車後運量不符預期，延伸線運量過於樂觀等。
葉昭甫指出，行政院所提意見，市府當時已以最快的速度補充報告書內容，去年五月再報中央爭取計畫核定，補充內容獲交通部同意，去年九月第二次陳報行政院。
行政院去年十二月再次以書面退件，意見與四月的意見幾乎相同，又稱捷運綠線延伸案經過一年後經費需求未調整。實際上，捷運綠線延伸案自交通部審查通過後，大部分時間都在等待中央的審查程序，導致報告書經費需配合年期重新調整。
中央提出意見，市府用最短時間完成經費重新估算修正及補充，今年三月再提送中央審查，交通部審核通過後六月轉陳行政院審議。
葉昭甫說，行政院第三次退件理由近乎相同意見，質疑計畫執行的必要性與效益，地方實在難以接受。
