記者林坤瑋∕宜蘭報導
宜蘭縣政府完成「太平山森林鐵路復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展（山地線）可行性研究案」送農委會審查，規劃分期分區開發，以舊軌道復駛與纜車等複合運具呈現，採ＯＴ及ＢＯＴ方式委由民間經營開發。縣長林姿妙說，若後續順利獲得行政院核定可行性研究報告，自今年起算，第一期土場至樫木平、鳩之澤間路線預定民國一一九年對外營運，第二期從樫木平至新太平山、見晴段預定一二九年營運。
太平山森鐵山地線早期採四段山地運材軌道車交錯，銜接三段架空索道為運材設施銜接，全長三十一點一五公里；民國七十一年因政策轉型及成立太平山國家森林遊樂區，索道、軌道與相關設施停止運作損毀，目前僅有太平山森林遊樂區有小規模蹦蹦車。
太平山森鐵運輸系統分成平地線（羅東森林鐵路）、山地線兩路段，縣府於去年四月完成平地線可行性研究報告送交通部審查後，接續推動山地線評估案。由於山地線對市區民宅用地衝擊小，相較於平地性的推動可行性高。縣府強調，希望透過山地線部分分期分區開發，讓各系統既有自己的特色，也能融入太平山整體遊程，復舊老遺跡、帶來新景觀與新體驗。
森鐵復甦採複合運具呈現，主線十點五公里，包含土場至舊土場的山地軌道復駛長度約二公里、舊土場─樫木平─中間─白嶺聚落─上平─分歧點採空中纜車核心幹線方式，長度約七點八公里；分歧點至太平山，由茂興線延伸長度約零點七公里。兩條支線一點八公里，在樫木平與鳩之澤間，透過地面纜車支線系統，也就是過去的伏地索道串聯，長度約一點二公里；見晴與上平採對開式小型觀景纜車支線，長度約零點六公里。
縣府建議採用政府興建主線索道軌道設施，委託民間經營（ＯＴ），另搭配樫木平、白嶺聚落較大腹地空間辦理觀光遊憩設施，由民間興建營運移轉（ＢＯＴ）。政府機關投資索道及軌道工程經費，預估四十九億七千五百萬元；民間機構預定投資項目包括土場的轉運旅遊設施、樫木平林業歷史聚落的生態輕旅宿，合計十億三千八百萬億元。
