宜蘭鐵路高架 缺礁溪與頭城

記者林坤瑋∕宜蘭報導

宜蘭縣地形狹長、腹地有限，鐵路宜蘭線從中貫穿，造成東、西向無法均衡發展，地方爭取二十多年的鐵路高架建設，全案以宜蘭至羅東段優先辦理，縣長林姿妙十五日率相關單位主管到議會作專題報告，卻獨漏礁溪與頭城？二鄉鎮的議員輪番上陣抨擊是二等縣民嗎？林姿妙說，鐵路高架案，她多次反應要從頭城做到冬山，但中央有它的考量，所以宜蘭、羅東段先做，宜蘭要負擔五十四億配合款，縣府會爭取是否由中央吸收，希望大家團結合作，一起促成鐵路高架、高鐵延伸宜蘭的完成。

縣府十五日在縣議會針對宜縣鐵路高架規劃進行專案報告，鐵路高架宜蘭、羅東段，全長十六點一公里，總經費二百五十二億元（含縣府配合款五十四億），未來可消除九處平交道，解除交通瓶頸與安全問題，平衡鐵路東西城鄉發展。

議員質疑，鐵路高架為何漏掉礁溪、頭城，縣府是把頭城、礁溪當成二等縣民嗎？等北宜直鐵再併入考量，緩不濟急，頭城、礁溪交通壅塞情形，不比宜蘭、羅東低，希望縣府全盤考量。

還有議員也批評，縣府簡報就只有二、三頁，是在敷衍議會嗎？而且內容潦草，這樣要爭取二百億工程經費有可能嗎？鐵路高架、高鐵延伸、北宜直鐵，不要淪為政治口號。

議員認為，要不要做都是中央一句話，蘇澳分洪堰工程，中央就可以全額補助，立法院長游錫堃、行政院公共工程委員會主委吳澤成都是宜蘭人，縣政府、議會應組團找他們幫忙。

縣府交通處長王明輝說，縣府從九十七年開始，提案爭取全縣鐵路高架，但中央考量工程經費、規模效益與期程等，一０八年達成宜蘭、羅東段優先執行，礁溪、頭城部分，後續會繼續爭取，鐵道局環境影響評估說明書在今年一月被退回修正，預計明年底完成環評與綜合規劃設計，一二三年完工。

王明輝也談到高鐵延伸宜蘭，他說，高鐵與鐵路高架都是由鐵道局綜合規畫，高鐵、台鐵沒有共線，是兩個獨立計畫，只有縣政中心有新站站體共構與轉乘接駁，高鐵目前進入環評二階段，因為要跨中央山脈，議題比較多，預計一一五年完成綜規，工期十一年。