記者陳瓊如／台北報導 由經濟部支援經費，促成我輸出入銀行與立陶宛國家融資保證機構UAB Investiciju ir verslo garantijos (以下稱INVEGA)簽訂辦理融資保證方案，雙方已正式簽約。這是輸出入銀行首次與國外金融機構簽訂融資保證方案，展現經濟部靈活及多元的貿易金融支援策略，有助深化我國與立陶宛雙邊經貿關係，協助我國廠商跨出拓銷立陶宛市場的一大步。 本項融資保證方案係透過INVEGA提供資金給立陶宛廠商採購我國產品，再由輸出入銀行對INVEGA提供融資保證，解決當地買主因缺乏資金而無法與我商進行交易的問題。經濟部支援輸出入銀行經費，提供運用本方案的立陶宛廠商融資保證成數最高7成、授信期限最長5年，以及享有保證手續費折扣等優惠措施，大幅提高立陶宛廠商採購我國產品之意願，有助我國廠商出口產品至立陶宛。 經濟部表示，我國廠商一旦取得立陶宛採購訂單，即可向有資金需求之立陶宛買主推薦利用本方案。另外，國內廠商本身有購料及生產之資金需求，亦可透過經濟部與中小企業信用保證基金共同合作之外銷貸款優惠信用保證方案，申請融資保證成數最高9成及保證手續費最高全額減免之優惠措施；另為降低我國廠商貿易風險，經濟部也與輸出入銀行合作辦理輸出保險計畫，提供我國廠商優惠之保險費及徵信費，歡迎廠商多加利用。 輸出入銀行是我國唯一輸出入國營專業銀行，經濟部長期與輸出入銀行合作辦理多項融資、保險及徵信等貿易金融服務，希望透過完整的貿易金融協助措施，減輕業者成本負擔，增加接單機會，成功開拓海外市場。若有申貸融資及信用保證等問題，可洽詢輸出入銀行財務部吳科長(電話：02-3322-0507)或中小企業信用保證基金(專線電話：0800089921)。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，自今(111)年9月15日起，實名認證APP(EZ WAY易利委)簡訊認證註冊，將納入健保卡號身分驗證機制，以提高驗證強度，避免民眾個資遭盜用註冊，維護民眾權益。 關務署說明，實名認證APP註冊身分驗證機制包括電信認證及簡訊認證，其中電信認證因手機門號為申請人本人，並透過手機門號SIM卡經電信公司確認，不易遭冒名註冊；簡訊認證則因手機門號可以是非申請人本人，且須上傳清晰身分證正反面照片並以簡訊認證碼確認，但考量單一身分證件仍有遭盜用之虞，為進一步強化身分驗證，納入健保卡號身分驗證機制。 新註冊民眾於註冊時倘以簡訊認證者，需再輸入健保卡卡號及出生年月日，進行雙卡認證；至於以簡訊認證之舊用戶，自今年9月15日起可登入實名認證APP會員資料頁面，補進行健保卡號身分驗證，或於再次進口時，於點選申報相符委任確認時，由實名認證APP通知補登。 關務署提醒民眾，為保障自身權益，千萬勿將本人註冊資料借給他人使用，否則後續將負擔行政及刑事責任。

記者陳瓊如／台北報導 迅傳運通股份有限公司為因應嚴峻的疫情，陸續採居家、分流上班，為使企業服務量能不中斷，故導入關貿雲服務，將資料庫上雲端確保公司正常營運。 迅傳運通董事長陳雪華表示，因應近期台灣疫情嚴峻，公司服務據點與員工又遍佈台北、桃園及高雄，為確保公司服務不中斷並持續優化軟硬體相關設備，迅傳運通特別與關貿網路合作，導入關貿雲服務，該服務不僅能彈性因應組織擴展需求，其加值應用與全方位支援更能協助迅傳運通提供更優質的服務。且關貿網路的雲服務目前在政府單位、量販業、電商業、報關業、承攬業、產險業及運輸業都有豐富的服務經驗，由專業可靠的營運團隊來替迅傳運通服務，更勝於自己高成本的單打獨鬥。 陳雪華也指出，迅傳運通選擇關貿雲服務還有一個重要的原因，就是資訊安全。關貿雲服務包含完善的資安防護，不僅有通過國際認證的專業資安技術團隊隨時掌握國內外攻擊情資，並偵測、阻擋資安攻擊，降低遭到勒索、木馬、蠕蟲病毒以及DDoS流量攻擊帶來的威脅，營運的核心資料都能獲得安全的保護；讓迅傳運通僅需努力提升服務品質、創造營收，不必有後顧之憂。 關貿網路是通關業界資深品牌，深刻瞭解報關業界需求，因此迅傳運通選擇關貿雲服務，用最合理的價格取得最高品質的服務，打造具高彈性的雲端通關平台，進一步提升服務品質與效益，為客戶提供更安全、便捷且持續不間斷的通關服務；且也可節省公司軟硬體維護費用。陳雪華表示未來迅傳運通將持續與關貿網路攜手，一起促進報關業世代轉型、提升競爭力。

記者李錫銘／台北報導 連跌3個月散裝船運價指數(BDI)本(9)月呈現止跌，市場分析，各國政府關注減碳排放目標、轉移投資專案和生產限制，未來幾年散裝船運大宗之鋼鐵產量增長將放緩。 數據顯示，波羅的海綜合運價指數BDI在今年5月底由3000點高峰跌落，7月底再跌破2000點，上(8)月31日已跌破1000點關卡(965點)，其中海岬型指數(BCI)由8月初的2000點行情(2062點)直落至下探300點(302點)，巴拿馬型運價指數(BPI)亦由同時期的2000點滑落為1217點，輕便型指數(BSI)則由1928點下滑為1626點。本月首三個交易日指數止跌回升，BDI至5日升為1133點，跌幅最大的BCI升至844點，BPI升為1327點，惟BSI仍走跌勢續降至1498點跌破1500點。 VesselsValue在今年初收購的ViaMar預測，未來散裝船市場將高點回落，且各船型表現各異。ViaMar分析，4年後的船舶價值預期均低於當前水準，其中輕便型散貨船的降幅較大，預計海岬型散裝船呈現"波動中上揚，衝高後回落"特點。另受俄烏衝突影響，運費也將繼續上漲，部分國家因俄烏衝突抵制來自俄羅斯的貨物，烏克蘭的穀物出海口又主要集中在黑海地區，該地區因俄烏衝突封鎖，各國所需的煤炭、穀物需要從更遠的地方採購，這可能對噸海哩需求產生正面影響。 另自2021年起，中國大陸限制鋼鐵製造商，將產量保持在或低於2020年的水準，因此大陸的鋼鐵產量自2015年以來首次下降，房地產行業也受到嚴重打擊，在建建築面積下降8.5%。再加上各國政府更加關注減碳排放目標、轉移投資專案和生產限制，未來幾年鋼鐵產量增長將放緩。 散裝船的前十大船東國和地區中，以船隊運能計，前3名依次是中國大陸、希臘、日本，而以船隊價值計，前3名依然是這3個國家，但是排名變為日本、中國大陸、希臘，這與日本船東偏好經營船齡較低且選擇建造水準較高的日本船廠有關。

記者李錫銘／台北報導 由揚子江船業集團揚子鑫福造船為SEASPAN船東建造的第2批次2艘1.18萬TEU貨櫃船姊妹船-“ONE ORINOCO”與“ONE AMAZON”輪日前同日命名，其中"ONE AMAZON"輪計畫本(9)月上旬交付船東。 揚子江船業消息，SEASPAN公司全球高級副總裁，SEASPAN公司資產管理部副總裁J.J.邁耶，命名人朱晶磊女士，命名人董玉芳女士，特邀嘉賓譚衛林博士，中信保項目保險業務處處長劉琦先生，LR船級社大中華區運營總經理施興泰，以及揚子江船業集團總經理助理吉宏飛、揚子鑫福總經理楊雪彥等高層均參與命名儀式。該2艘新造船分別由朱晶磊女士將X2270船命名為“ONE ORINOCO”輪，為新船砍纜並擲香檳禮，祝福新船一帆風順，班班滿載，董玉芳女士將X2271船命名為“ONE AMAZON”輪，為新船砍纜並擲香檳禮，祝福新船順達貨滿，平安啟歸。 據稱，本次命名的2船係揚子江為SEASPAN船東建造的6艘1.18萬TEU貨櫃姊妹船中的第3、4艘，在建造過程中歷經疫情多發散發，人員流動受限、物資供應不暢、超長高溫天氣等諸多困境，惟兩船均可較合約交期提前交付。 SEASPAN船東與揚子江集團通過視頻會議方式完成交船，SEASPAN公司資產管理部副總裁J.J.邁耶等通過視頻見證交船。SEASPAN船東新造船現場辦經理南相福先生，揚子鑫福造船總經理楊雪彥先生代表各方簽署交船檔，新船較合約提前35天交付。

記者李錫銘／台北報導 據上海港務集團(SIPG)發布該集團上半年財報，上半年獲利比去(2021)年同期增加兩成四，母港貨櫃量穩居世界第一，惟整體貨物量減少近一成，洋山港區櫃量佔全港逾半。 SIPG2022年半年報指出，上半年淨利潤108.14億元人民幣，比去年同期增長24.04%，營業收入200.94億元增長15.73%，每股收益0.4657元。2022年上半年母港貨櫃量達到 2254.5萬TEU續居世界第一。當期母港貨物吞吐量2.43億噸比去年同期減少9.9%。其中母港散雜貨量3011.5萬噸大減32.5%，貨櫃量下滑降1.7%，洋山港區櫃量佔1181.4萬TEU，佔全港貨櫃量的52.4%。SIPG著力提升水水中轉佔比例，上半年水水中轉1235.3萬TEU增長6.6%，水水中轉比例達到54.8%。進入7月，隨著長三角企業復工復產全面推進，上海港提質增效生產恢復進一步加速，7月母港櫃量430.3萬TEU創歷史同期新高增長16.2%，日平均吞吐量接近14萬TEU，1至7月全港累計櫃量2684.8萬TEU轉為正增長。 報告稱，SIPG主要業績驅動因素包括宏觀經濟發展狀況及發展趨勢對港口行業的發展具有重要影響，港口進出口貨物需求總量與腹地經濟發展狀況也是密切相關，腹地經濟發展狀況會對貨櫃貨源的生成及流向產生重要作用，並直接影響到港口貨物吞吐量的增減。 上海港的經濟腹地主要是由上海市、江蘇省和浙江省形成的長江三角洲地區，輻射力可沿長江上溯至中國大陸廣大的內陸地區，並可拓展至淮河流域，上述地區能否保持經濟持續快速穩定增長的態勢對上海港貨物吞吐量，特別是貨櫃吞吐量的增長至關重要，港口主業業務量的增減將直接影響到SIPG的經營業績。

記者李錫銘／台北報導 廣西發布"十四五"現代流通體系建設規劃加快構建"123快貨物流圈"。 廣西壯族自治區發展改革委近日發布《廣西"十四五"現代流通體系建設規劃》指出，全球供應鏈加速重塑歷史機遇，強化國際物流服務能力，加快構建"123快貨物流圈"，實現國內一天送達、 東盟國家2天送達、全球主要城市3天送達。 依據前述規劃，在提升國際物流核心競爭力方面，要強化國際物流服務能力。加強面向東盟的物流大通道集聚輻射能力建設，推進以西部陸海新通道為核心的國際海鐵聯運主通道和國際鐵路、公路聯運輔通道建設，加快打通"五向聯通"國內物流主通道和以陸海新通道南北主軸和西出東聯大通道為主骨架的國際物流大通道，加快對接粵港澳大灣區、長三角、京津冀、成渝地區雙城經濟圈等重大國家戰略經濟區以及東盟等重要國際產業和消費合作區域。 同時鼓勵發展國際多式聯運，加強干支銜接和組織協同，開展廣西-東盟甩掛運輸系統示範試點，打造西部陸海新通道海鐵聯運、中國-東盟公鐵聯運冷鏈物流等多式聯運示範工程。構建中國-東盟多式聯運聯盟等平臺，推動與西部陸海新通道沿線省份、東盟國家合作，引入國內外多式聯運全程經營骨幹企業、各類運輸企業、國際貿易流通企業等成員，完善區域和國際多式聯運標準、規則，搭建多式聯運公共資訊服務平臺，推動"一口價、一單制、一站式"全程物流服務發展。加強與西部陸海新通道公共資訊平臺對接，推動與沿線國家和地區開展物流合作。 此外，提升北部灣國際門戶樞紐港服務水準，對標國際國內一流港口，推動港口、鐵路、口岸、金融、貿易等資訊系統銜接，提升中轉輻射組織能力，完善北部灣港航運交易、國際貿易、 金融保險、跨境支付、供應鏈解決方案等服務功能。 在強化綜合交通運輸體系支撐能力方面，要強化南向北聯大通道。深度參與西部陸海新通道建設，加快成渝地區至北部灣港鐵路、高速公路擴能改造，加快提升北部灣港口作業能力，培育拓展洲際遠洋航線，強化廣西在"一帶一路"陸海聯動通道中的有機銜接門戶作用， 暢通廣西向北連接貴州、重慶、四川等省（區、市），向南連通東盟地區的國際陸海貿易大通道；開工建設平陸運河，加快推進建設溝通西江和北部灣的水運大通道，打造平陸運河經濟帶。通過強化南向北聯大通道，有機銜接"一帶一 路"國際通道，促進國內國際兩個市場對接、兩種資源聯動，支撐廣西深度融入國內國際大市場。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部表示，今(111)年1-6月化學材料及肥料業產值年增9.9%，惟產量年減6.8%：化學材料及肥料業上游主要為原油，其衍生產品應用廣泛，因此深受國際油價及全球景氣波動影響。 108、109年受美中貿易紛爭干擾及COVID-19疫情衝擊，市場需求疲弱，加上國際油價重挫，致產值連續2年下滑。110年隨全球經濟逐漸復甦，國際油價迅速翻升，加上美國冰風暴及中國大陸能耗雙控等因素抑制供給，推升石化原料價量齊揚，化學材料及肥料業產值達2兆528億元，年增53.3%，為有統計資料以來最大增幅，剔除物價因素後生產量指數亦成長10.0%。今（111）年1-6月國際油價雖續居高檔，但因中國大陸封控措施干擾物流，加上終端市場需求疲軟，廠商購料保守觀望，且部分石化原料因油價上漲壓抑加工利差而減產，雖產值年增9.9%，惟生產量指數轉呈年減6.8%。 今年1-6月僅「肥料及氮化合物業」因供給緊絀，產值、產量均較上年同期成長：就細業別觀察，111年1-6月除合成橡膠原料業外，各細業產值在價格支撐下均呈成長，惟產量方面，僅肥料及氮化合物業較上年同期增加，其餘均呈下滑。各細業分述如下，化學原材料業：產值6,771億元，為104年以來同期新高，年增16.6%，主因高油價支撐下，主要原料價格仍高於上年同期所致，惟因終端需求轉弱，下游客戶去化庫存、採購保守，多數石化產品產量已呈下滑，生產量指數轉呈年減4.6%。主要產品中，以乙二醇因加工利差不佳，加上廠商擴建工程而停車，致產值、產量分別較上年同期減少28.9%、30.6%為最多；液鹼則因歐洲鹼氯廠受制於能源成本偏高而減產，在市場供給減少下價格攀升，致產值較上年同期增加1.3倍，產量因部分廠商去年進行檢修基期較低，亦年增2.4%。 塑膠原料業：產值3,272億元，為101年以來同期新高，年增1.5%，主因多數產品價格仍高於上年同期，惟因中國大陸封控及新產能開出影響外銷市場買氣，業者減產因應，致生產量指數年減5.0%。主要產品中，以聚丙烯及ABS樹脂產值分別減少19.1%及17.8%、產量亦分別下滑21.0%及11.2%為最多。 人造纖維業：產值362億元，年增1.4%，主因原料成本上漲，推升產品價格，另下游廠商因需求趨緩採購保守觀望，業者以去化庫存、減產因應，致生產量指數年減14.0%。主要產品中，以外銷比重較高的聚酯棉產值減15.3%、產量減26.7%為最多。 合成橡膠原料業：產值324億元，年減18.5%，為各細業中產值唯一較上年同期衰退，主因上年受疫情帶動手套原料需求及價格大幅成長，比較基數較高所致，加上今年因疫情相對穩定，需求減少，致生產量指數年減38.4%，為各細類中減幅最大。主要產品中，以苯乙烯丁二烯橡膠產值、產量分別減少61.6%、41.2%為最多。 肥料及氮化合物業：產值108億元，創歷年同期新高，年增46.6%，主因歐洲化學肥料廠110年起受主要原料天然氣成本飆升影響產能，催升肥料價格逐步走高，加上時序進入北半球春耕時節，市場需求強勁，挹注生產量指數年增7.0%，為各細業中產量唯一較上年同期成長。主要產品中，以其他複合肥料及氮化合物產值年增37.5%、產量年增7.6%為最多。 出口至中國大陸及香港占比逐年下滑、出口至越南比重上升：中國大陸及香港向為我國化學材料及肥料業主要出口市場，惟近年受美中貿易紛爭干擾、中國大陸經濟成長趨緩等影響下，占比大致呈逐年下滑，其次分別為越南和美國。若觀察主要出口貨品，有機與無機化學品及塑膠原料出口至中國大陸及香港占比從107年超過5成後轉呈下滑，今年1-7月更降至4成以下，分別為35.9%及38.7%。人造纖維絲、棉因供應鏈移轉，出口至越南比重逐年增加，今年1-7月占25.9%居首，超越中國大陸及香港(占20.4%)。合成橡膠原料因手套原料需求及價格滑落影響，致原居首位的馬來西亞於今年1-7月落居第二(占13.2%)，而中國大陸及香港則上升至首位(占14.9%)。肥料今年1-7月出口大幅增加77.8%，以日本(占19.7%)、馬來西亞(占15.7%)、墨西哥(占11.4%)為主。 雖全球經濟成長動能因通膨壓力而走緩，惟政府積極推動國內業者開發高附加價值及異質性產品、朝向綠色可分解及回收再利用的材料發展，另協助業者拓展多元市場，並積極參與新南向等國家產業合作，可望增強我國化學材料及肥料業之國際競爭力，並開拓新的外銷商機。

記者陳瓊如／台北報導 東方海外國際有限公司欣然宣布，該集團獲納入為「恒生可持續發展企業指數」及「恒生 ESG50指數 」成份股，昨（5）起正式生效。 「恒生可持續發展企業指數」由30間在企業可持續發展中表現最卓越的香港上市公司組成，屬「恒生可持續發展企業指數系列」中的其中一項指數。恒生ESG50指數則精選了在環境、社會及企業管治 (ESG)方面表現最佳的50間大中型香港上市公司。 為確保「恒生可持續發展企業指數系列」能達致客觀、可靠及具高投資性，成份股的挑選程序非常嚴謹，更會參考「香港品質保證局可持續發展評級及研究」的結果，有關評級由獨立的專業評審機構香港品質保證局設計及執行，並按照7項可持續發展核心指標，即企業管治、人權、勞動實務、環境、公平運營實務、消費者議題及社區參與和發展等作評估。本年度，東方海外國際的可持續發展評分級別為「ＡＡ」等級。 這次入選恒生可持續發展企業指數及恒生ESG50指數，充分印證了東方海外國際多年來在環境、社會及企業管治方面的決心和努力。展望未來，東方海外國際將繼續進一步將可持續發展原則融入其企業運營和業務活動中，以滿足所有相關法規的要求、不斷變化的需要以及利益相關者的期望。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運針對外界評論有關董事會決策模式提出說明，該公司表示，陽明董事會以風險管控角度出發，強調建立完整內部控制制度以利經理部門後續業務運作順暢。 陽明表示，董事會為該公司最高決策單位，本諸公司治理之精神，董事會成員組成多元化，董事背景包含法律、財務、會計、經濟等專業，以完善發揮領導公司重大決策之功能。 陽明指出，國際貨櫃市場供需、環保法規及船噸供給等變化迅速，為妥善因應風險，各董事均本於其職責對公司提出建言，相關議案均仍配合中長期業務發展規劃進行；以造船策略布局而言，陽明一直持續關注造船市場、能源發展趨勢、配合THE聯盟營運、航線業務拓展需要、船齡與船型最適配置及國際環保法規等因素綜合考量並密切與董事會溝通討論最適船舶更新計畫，各公司船隊規模與市場規模迥異，以他公司提前造船或購置二手船強加與本公司比較並無實益，且該公司善用現行營運船隊規模，近兩年營業利益率表現在貨櫃同業間仍屬名列前茅。 依據陽明海運日前董事會通過111年上半年財報，合併營業收入為新台幣2161.52億元，較去年同期增加59.5%，獲利超過新台幣1000億，稅後EPS每股淨利33.25元同業稱雄。係以稅後淨利新台幣1161.11億元，稅後EPS每股淨利33.25元。另為配合陽明船隊運作，該公司董事會通過執行五艘長租船租期選擇權併取得使用權資產，同時購買新造貨櫃18,600只。 至於近日陽明海運2位獨立董事請辭後，將依法召集股東臨時會補選獨立董事，董事會相關議事運作仍照常進行不受影響，而對於造船案與員工福利照顧等議案，均屬董事會高度重視事項，將在全體董事討論與支持下依公司中長期業務發展計畫推動。