嘉義縣政府地政處結合嘉義縣地政士公會，在各公所提供免費地政諮詢服務。（記者張誼攝） 記者張誼／嘉義縣報導 嘉義縣政府地政處結合嘉義縣各鄉（鎮、市）公所與嘉義縣地政士公會自今年三月起，每個月的第一個星期五下午二點三十分至四點三十分，阿里山鄉及大埔鄉為上午十點至十二點，由專業的地政士以及水上、竹崎地政事務所的同仁在各公所提供免費地政諮詢服務，歡迎民眾多加利用。 嘉義縣政府表示，嘉義縣僅設置水上、竹崎、大林及朴子地政事務所，而土地問題千變萬化，涉及多種法令規定，民眾若無熟識的地政士可供諮詢，皆需舟車勞頓一趟到地政事務所或地政處詢問，實屬不便。因此地政處與地政士公會公私協力推動免費土地諮詢服務，由專業的地政士駐點公所，暖心服務當地鄉親。 地政處提醒，諮詢服務若遇國訂假日或緊急情況停班，則順延至下一週執行，或另行通知服務時間，實際服務時間以嘉義縣政府地政處網站公告為主，嘉義縣政府地政處網站： https://reurl.cc/pmvpEQ。

往來淡水的台二線幾乎天天都在塞車。（新北市工務局提供） 記者黃秋儒／新北報導 大台北生活圈中，交通問題為首要解決議題，雙北政府也都有攜手合作解決共識，其中尤以淡北道路興建議題為首要，面對部分地方民眾的質疑，新北市政府表示，除了積極溝通說明外，也會落實環評承諾事項。同時呼籲中央正視，儘速核定已箭在弦上的淡北道路建設計畫，讓這條雙北民眾視為救命的道路儘早開工，解決雙北兩市長期交通壅塞問題。 新北市工務局長詹榮鋒表示，市府歷經20餘年努力，爭取興建淡北道路，將屬於中央權管台二線路廊長年壅塞的龐大車流予以分流，改善紅樹林、竹圍及關渡地區的交通瓶頸，終於在去年通過二階環評，市府無論在通過前後，都不間斷與台北市政府及地方溝通說明，且雙北市政府為落實執行減輕台北市端交通衝擊的配套措施，也已成立專案小組並定期商討與擬定未來交通管理執行機制，以即早因應。 詹榮鋒說，為了讓台北市民眾清楚瞭解淡北道路於台北市端相關工程，及減輕交通衝擊的配套措施，市府新工處特別會同雙北交通局，拜訪北投區多位里長，並以自製的動畫影片，向台北市里長詳細說明淡北道路車行動線，及對台北市交通影響的配套措施，希望釐清台北市北投地區民眾的疑慮。 新北市政府特別指出，由於中央權管的台2線現況前後路廊車道數不一致，且與地區性穿越車流相互干擾，導致雙北市民不分平日或假日經常飽受塞車之苦，甚至影響淡水、關渡地區緊急醫療和急難救災運輸動線。而根據行政院核定的淡海新市鎮開發計畫內容提及：淡北道路、淡江大橋、淡海輕軌是為新市鎮主要三大聯外交通建設，其中淡北道路甚至是新市鎮核定計畫裡最優先必要施作的建設。 新北市說，然而，多年來淡北道路仍無進展，因此監察院在108年3月曾經提出糾正，要求行政院應督促所屬機關加速辦理，如今淡江大橋已開工近一年，中央仍無視其權管的台2線長年累月的交通壅塞問題，致使通過二階環評已近一年的淡北道路迄未動工，令人遺憾。 為此，工務局長詹榮鋒強調，屬於中央權管的台2線為淡水地區唯一聯外路廊，無任何替代道路，一旦發生事故，將嚴重阻斷雙北市聯繫路網，隨著北投士林科技園區的發展，勢必吸引許多產業進駐，未來往返雙北市之通勤將更加密切，因此中央更應責無旁貸出面共同解決台2線長年困擾雙北市民交通壅塞問題，儘速核定新北市政府提報的淡北道路建設計畫，以健全雙北共生共榮生活圈之聯絡路網。

超一路「345kV板橋_龍潭線」更新擴建後，可大幅提升北部地區供電品質及穩定度。（台電提供） 記者黃翠娟/台北報導 台電歷時 十八 年興建的第一超高壓輸電線路（超一路）「板橋～龍潭線」更新工程，經過近三個月試營運，六日舉行竣工典禮，宣布正式滿載啟用。 包含行政院長蘇貞昌、經濟部長王美花、行政院政務委員兼發言人羅秉成等均出席啟用典禮，共同見證台灣電力建設的重要時刻。 台電表示，舊超一路「板橋～龍潭線」於民國六十三年竣工，數十年來為台灣的民生及經濟發展提供穩定電力，然而隨著經濟成長，舊線路的輸電容量無法滿足用電需求，台電遂自九十二年起規劃更新線路，在既有線路兩側新建線路以取代舊幹線。 「345kV板橋_龍潭線」全線達40公里，共105座鐵塔，圖為之龍潭端之高壓電塔連接站。（台電提供） 台電指出，新「板橋～龍潭線」全線長達四十公里，共施設一百零五座鐵塔，完工送電後可增加 一百九十七萬瓩之融通電力，且進一步強化鐵塔結構，改採鋼筋混凝土基礎，其抗風耐震能力也有所提升，為北部地區提供更高品質、更穩定的電力。 台電表示，為降低工程對沿線民眾的影響，輸電線路經過石門水庫的路段採截彎取直方式，讓線路以長距離橫跨水庫上方。其中，最長的一段架空線路跨距達 九百六十公尺，是一般架空線路 三、四百公尺間距的兩倍以上，為國內首見之壯舉。 台電員工身著防護設備，在數十公尺高的空中進行緊線作業工程。（台電提供） 竣工典禮中，行政院長蘇貞昌頒發刻印有「縱橫山水一線牽，電力傳輸照北桃」的獎牌，感謝許多「電力英雄」日以繼夜投入工作。 台電董事長楊偉甫強調，「穩定供電」是台電人的天職，除了感謝社會各界對該項工程的支持，更誠摯感謝辛苦投入的第一線同仁們。 台電員工身著防護設備，在數十公尺高的空中進行緊線作業工程。（台電提供） 台電指出，新「板橋～龍潭線」沿途經過崇山峻嶺，許多鐵塔架設在交通不便的深山中，必須靠長距離徒步及人工開挖方式施工，過程艱辛費時。 現為北區施工處總領班的蔡再棟，自七十三年起投身台電服務已近四十年，期間帶領同仁參與新「板橋～龍潭線」工程。他回憶，當時偶爾必須夜間施工、過著「逐工地而居」的遊牧生活，且為了在緊湊工期內完成工程，久久才能返鄉一次，對回家的日子總是「望穿秋水」。 「345kV板橋_龍潭線」行經石門水庫時，線路必須跨越山巒及水域的地形限制，其中最長一段架空線路跨距達960公尺，是國內輸電線路工程之壯舉。（台電提供） 擔任北區施工處檢驗員的邱炫嘉，投入新「板橋～龍潭線」工程長達十三年，期間共檢驗過五十四座鐵塔塔基。邱炫嘉表示，許多前輩們都努力參與工程至退休那一天，新「板橋～龍潭線」不只是台電新舊世代的專業傳承，更是許多無名英雄辛苦付出的成果。