蒸汽機關車。（詹伯望提供） 詹伯望 日前報載，同屬「世界歷史都市聯盟」的台南與日本京都，由兩市市長透過視訊，簽署推動交流協定書，攜手共創歷史，寫下歷史新頁，誠然可喜可賀。現在就有一樁案例值得雙方努力推動。 如今安放在台南市體育公園裡的蒸汽機關車CT251，在一九三五年運送來台之際的初始編號為C551，與現今遠在日本京都的C551，原來都屬同一組編號，擁有同樣的血緣和歷史。由於這種種巧合，非常值得有關方面推動，讓兩座古都的兩輛蒸汽機關車締為姐妹。 C551火車頭。（詹伯望提供） 與國外鐵道文資締盟，國內不乏其例，而且還有機關車與機關車、車站與車站、鐵道與鐵道等好幾種，以第一種來說，就有二０一二年台鐵CK124蒸汽機車頭與日本北海道C11型結為姐妹車的例子；以第二種而言，也有二０一三年台北松山車站與日本松山車站結盟，以及新竹車站與美國紐約中央車站締盟的例子；以第三種而言，也有阿里山森林鐵道與日本大井川鐵道締結姐妹鐵路，三十多年下來，已共有九條姐妹鐵路了。 台鐵CK124蒸汽機車頭與日本北海道C11型結為姐妹車。（詹伯望提供） 台南市自從體育公園內的CT251和DT652都指定為古物後，市府文化局文資管理處去年五月起連三個月都各舉辦了一次導覽活動，鐵道專家蘇昭旭老師冒著溽暑介紹時如數家珍，雖也汗流浹背，卻吸引不少火車迷聽得津津有味。 北端靠向竹溪的CT251，屬於日本的C55型蒸汽火車，最早是在日本的台灣總督府為舉行「始政四十年紀念台灣博覽會」，而由鐵道部引進當時最新型的蒸汽機關車，編號為C551。 蘇昭旭表示，在一九三五年以前，當時日本統治台灣四十年，一直保持一個慣例，就是凡有新型蒸汽機關車出廠，都先在日本本土用過之後，才給台灣使用，C551卻是一個例外。 一九三五年C55型蒸汽機關車才剛問世，日本本州以外地區尚未使用，台灣卻優先配置，以配合始政四十年博覽會。那是因為當時日本國力已達巔峰，正積極以台灣為跳板，向呂宋島、馬來亞、爪哇、巴布亞新幾內亞，推動其大東亞共榮圈的「南進政策」。（上） （作者為文史工作者）