記者王正平∕高雄報導 疫情警戒降為二級，高雄捷運旅客明顯回流。高捷公司說，週六起將捷運假日班距調整為八至十分鐘；輕軌假日原全天十五分鐘班距，本週起於下午一至六時尖峰時刻多投入加班列車以機動性服務旅客。後續高捷與輕軌將持續視運量回升狀況，滾動式調整班距。 高捷公司說，今年疫情爆發以來，假日最低運量約僅一萬人次；疫情警戒降為二級後，上週末搭乘人次約六萬人次，成長百分之八十二點五。輕軌上週日運量達七千多人次，較疫情嚴峻期間約僅餘一千多人次倍數回流。因此高捷與輕軌假日班距加密，並以滾動式調整。 此外，高捷公司與勞工局合作，舉辦「解封抒壓大放送‧搭乘捷運來按摩」體驗活動，二十一日起連續三個週六、日每天下午二時三十分至五時三十分，於捷運左營站穿堂大廳提供六場免費視障按摩體驗，每場次三小時，每次體驗十分鐘，參與者可獲得高捷免費搭乘券一張與勞工局宣導品一份，如父子、父女共同參與體驗，父親可再多得一張捷運搭乘券。

記者蔡琇惠／新北報導 東京奧運之後，台灣全國運動會也要暖身起跑，新北市主辦一一０年全國運動會，要讓人人有機會參與運動賽事，在傳統聖火傳遞之外，首創聖火環島列車，將於九月二四日出發，為期四天跟著聖火去旅行，即日起開始報名，沿途各大站神秘嘉賓上車互動，急速超跑女子排球隊特別拍影片號召上車，還有花東在地團隊也來分享同歡，歡迎來參與一趟難忘的聖火旅行。 體育處表示，一一０年全國運動會的聖火傳遞方式，透過與台鐵合作，打造「聖火號」專車，環島一圈，希望將台灣的熱情、期盼與祝福，傳遞給每一位即將在運動場上奮戰的選手們，而且特定車站還有安排嘉賓上車，邀請全台民眾自由報名參加，環島行程自九月二四至九月二七日止為期四天，由板橋站出發，順時針周遊，途經二二站，十八個縣市。 極速超跑女子排球隊也會參與其中一小段旅行，最帥女排隊長「阿非」陳菀婷跟著隊友一起拍小短片，號召鐵路火炬手一起上車，還有花蓮到台東的這兩個小時車程裡，深入在地頭人蔡昇達，將與山與海音樂創作人馬詠恩?與?Anu Kaliting，一起上車分享在地故事與專屬在地的音樂創作，各站嘉賓陣容會陸續公布。

記者王慕慈∕基隆報導 市府正在進行信四路人行道施工，中正路及信四路騎樓整平工程二次公告招標到八月十九日上午截止，新增人行道將與老舊騎樓鋪面銜接，串連基港大樓至中正公園希望之丘的豎梯，成為觀光新亮點。 市府工務處正在進行信四路人行道施做，養護工程科長簡翊哲說，信四路原本沒有人行道，今年自信四路中正路至義二路的單側（南側）長度約二百公尺新做人行步道，採高壓地磚，寬度兩米半，將會種植十一棵楓香、裝設八盞路燈，含電桿下地，總工程經費六百萬元，預計十月完成。 此外，都發處使管科以港邊與希望之丘串聯的中正路與信四路為主，進行騎樓整平，預算金額四百六十餘萬元，從市府起到中正路、信四路往義二路口希望之丘豎梯下方，總長度五百公尺，採防滑鋪面，市府正進行二次公告，八月十九日上午九時二十分截止投標，預計今年十一月完成。 因騎樓屬於私人產權，推動有一定難度，市府也取得商家住戶同意，將來希望之丘是郵輪客的後花園，中正、信四路都是臨港道路，增設人行道與騎樓整平，對帶動商圈與人本友善環境都是正面效益。

記者吳文欽／高雄報導 高雄市議員黃紹庭十八日指出，陳其邁「暖男」編織亞灣區虛幻不實的一千二百億大夢，其實，高雄需要真的產業轉型，不是一再畫大餅。 黃紹庭認為，陳其邁號稱要「兩年拼四年」，他的副市長說要創造高雄亞灣一千二百億的產值，這對綠營執政二、三十年下的高雄人而言，恐怕只是另一個「城市翻轉」的口號及童話故事，茶餘飯後聽一聽也就算了！ 黃紹庭表示，誓言要兩年拚四年、光榮高雄的陳其邁市長，上任以來喊的最響徹雲霄的政策就是亞灣的「5G AIoT園區」。傻眼的是，他在議會詢問市府預計要引進何種「產業別」及那些企業進駐時，陳其邁居然語焉不詳，回答不出具體的做法及規劃。 他說，更扯的是，當問到預估能「創造多少產值」時？羅副市長還能大言不慚，不假思索地喊出可創造出一千二百億產值的大餅，真是令人見識到何謂說謊不打草稿的功力。 黃紹庭以一個科技人大聲疾呼，必須要把園區招商的「產業方向」定義清楚，才能成功。遺憾的是，目前高軟年產值才僅區區四十億元，相較台北市南軟園區一年將近八千億的產值，北高竟有二百倍的天壤之別。深究原因無他，主要還是進駐高軟的廠商產業別中，高達近八到九成都非高科技產業，又那來的高產值？ 黃紹庭表示，「產值」絕對不是用嘴巴喊喊就有的，而是要有一套仔細縝密、具體可行的規劃及配套，但往往執政者卻只偏重「大內宣」，卻提不出相關計畫、反覆驗證、預估產值等，經濟自然不可能好轉，陳其邁市府跟市民畫了一個大餅，等到時間到了、任期也屆滿了，人走茶涼，景氣一樣沒有好轉。 黃紹庭強調，要解決經濟問題，主要還是取決於產業發展。近年來，台灣早就轉型為以高科技為主，包括台中、台南都是靠產業轉型帶動城市發展的成功例子。反觀高雄市，就像是個被遺忘的城市，至今仍然停留在當年人口密集的傳統製造業及重工業，難怪高雄人口紛紛外移，年輕人繼續悲唱北漂哀歌。

記者楊耀華∕基隆報導 原預訂於十月登場的城市博覽會因疫情攪局將延至明年四月舉辦，基隆市議會關切交通動線與各展區規劃內容，市長林右昌強調原本設定就是以百萬人次的規模來審慎規劃，並避免在展覽期間對市民生活造成衝擊，同時透過策展內容帶領大家以不同的視角來重新認識基隆。 市議員莊敬聖指出，展覽期間的行車動線與停車空間規劃務必要注意，尤其部分展區鄰近民眾居住的地方，應該要以「不擾民」為原則來妥善規劃，否則人潮與車流可能會與民眾上下班通勤或停車需求重疊而造成民怨；市議員張耿輝認為城市博覽會主要目的是要把基隆行銷出去，雖然近幾年來市府團隊很努力去做改變，但在交通方面每天通勤車流堵塞還是沒有改善，產業發展也還有相當大的進步空間，應該等到各方面發展都成熟後，再來對外行銷、展現基隆的蛻變。 市議員王醒之則不希望城市博覽會變成「市區博覽會」，暖暖、七堵、安樂等「蛋白區」也應該共同見證城市的發展，這樣的活動不能只是放在市區，應該將週邊區域也納入再發想連帶性的規劃，不要讓蛋白更白、蛋黃更黃；另原住民對於基隆這座城市的經營與貢獻已經超過兩代來到第三代，這些都不能被忽略，現在所規劃位於彩色屋的Ｂ展區是否能延伸到原住民文化會館？ 市長林右昌表示，城博會延期最主要還是因為疫情的關係，從今年五月本土疫情爆發後就一直密切注意發展狀況，雖然最近疫情趨緩，觀察整個社會氛圍與民心都還是處於防疫優先的狀態，現在的時間點還不是舉辦大型活動的時機，所以做出延期到明年四月底舉辦的困難決定，但時間往後延有個好處就是有更充裕的時間再做更好的整備。 另外在交通的部分，林右昌指出原本的設定就是以百萬人次的流量來做審慎評估，包括公共運輸與各展區間的移動都有妥善的規劃，務求在辦展期間不要造成市民在通勤、交通或停車上的衝擊與影響，由於城博會主要客群來自北北基桃的首都生活圈，以此就交通動線、接駁方式等進行規劃，包括板橋、台北車站、南港車站以及市府轉運站等都是重要節點，由此連結到基隆。