每年的「冬季杯」墾丁之旅，今年訂十一月中旬出發。 文圖／記者陳俊文 自行車休閒運動至今仍極熱門，台南市幾個大社團像山馬單騎、成功踏板，20年來，團員比較資深，次級社團中，以組合較年輕的「單車ING」社團最受年輕車主喜愛。除騎車之外，永遠團長的蘇旭澔工作地點就是車友聚會之處。常常可看到車友在此打屁、聊車經，他們每一、二個月聚餐一次，還組了一個團購團，有特殊管道可買到彰化不二坊蛋黃酥，令人羨煞。 社員年輕　活力十足感情好 單車ING社團已有13年歷史，綽號「水哥」的團長蘇旭澔表示，成員來自各行各業，有地檢署員工、奇美醫師、郵差、統一超商店長、HOLA員工和廣告設計師，若和老車隊相比，社員年紀較年輕、活力十足。大家感情非常好，除騎車之外，更重視生活和情感交流，創會時有50人，現在固定參加活動約2、30人。 互相”破風”，是騎車基本禮儀。 蘇旭澔表示，車隊能持續十數年靠的是「堅持」，加上操作正確。社團安排行程時有一個宗旨，可靠自己力量騎到目地的，希望讓參加的每一名車友都有辦法騎完，不要好高騖遠，不自量力。所以他常提醒車友，山永遠都在，這次沒去成，下次還有機會；能力到那裡，就騎到那裡。以車友3大夢想之一的「雙塔」為例，柯文哲騎的正港雙塔要520多公里，業餘車友可改成興達港火力發電廠和七股國聖燈塔，這樣就是能力所及的雙塔。 單車ING平常每週五固定夜騎，一般都從隊本部所在的忠義路騎到興達港或聖母廟，路程約25至30公里，有時改騎至高鐵，路程約40公里，算是一般休閒路線。蘇旭澔表示，騎自行車最大的樂趣在於暫時放下手邊複雜工作，讓騎車帶來紓壓，累積工作能量。 接著就是每週日的晨騎。玉井線、南鯤鯓線、或是「新玉門關」─新化、玉井關廟、內門，一般夏天早上6時出門，冬天6時30分，3個多小時的晨騎，回到台南市區不過上午10時左右，有些人根本還沒起床。 團長兼糾察隊長蘇旭澔，每次遠征前都會幫車友整理車子。 ING車隊每年2項團騎大路線，一是「避暑杯」的武嶺，一是「冬季杯」的墾丁。前者每年6、7月舉行，挑戰持續55公里爬坡，未受過訓練的人簡直遙不可及。單日墾丁來回最早由台南車界前輩高國榮在山馬單騎時代所創，現在已變成國民路線，單車ING每年都辦，今年挑戰日期是11月14日，主因冬季騎墾丁是順風，且比較不熱，去時靠雙腿力量，回來坐遊覽車，受疫情影響，今年改坐9人巴回到台南。150公里的路程，被車友視為騎車里程碑。 菜鳥應量力而為　自訂雙塔 至於早期車友心中想完成的3大夢想：一是環島，一是武嶺，另一是雙塔。蘇旭澔表示，武嶺以外的兩大夢想，需要有好體力和耐力，山和路永遠都在，最好循序漸進。 單車ING車隊挑戰難度頗高的武嶺，沿途風光明媚，讓車友可暫時忘記爬坡的疲累。 騎自行車首重安全，一些前輩都會告誡菜鳥：在隊伍中不能緊急煞車，否則後面會像打保齡球那般「全倒」。還要注意騎車禮節，比如大家輪流幫忙「破風」，就有些車友見風就躲，非常沒禮貌。 蘇旭澔指出，擔任團長不在賺錢，以收支平衡為目標，往往一個活動辦下來還要自掏腰包補貼，經常也會有暖心車友跳出來幫忙，大家都是以車會友。