記者王慕慈∕基隆報導
交通部補助「基隆市智慧公車聯網建置計畫」總建置經費三千一百萬元,但從農曆年前到現在,新的APP不準點,民眾抱怨電話打爆了,市議員王醒之說,問題出在基隆公車路線都是循環線,與其他縣市不同,中華電信標案設計早就應該考量到,此外新的系統測試中,舊的巴士雲就關閉,造成誤點、等不到車,基隆市的公共運輸市占率達百分之三十四點四全台第二,是要整死誰?
公車處表示,「基隆市智慧公車聯網建置計畫」總建置經費三千一百萬元,包含汰換轄內車機系統,更換一百五十二輛車載機及數位行車紀錄器,以4G傳輸技術傳輸通訊資料至後端管理伺服器等。
基隆市智慧公車聯網建置也將介接至公路總局「公路汽車客運動態資訊系統」,符合TIA通訊佈線標準規範,增進到站資訊系統的準確性,並可介接整合國道客運、公路客運所經基隆地區的公車動態與到站時間資訊於LED 智慧站牌上,提供民眾搭乘大眾運輸系統的便利性。
全案本預計去年十二月完成,但今年一月底開始,市議員服務處及公車處不斷接到民眾陳情及抱怨,指公車APP不準點,市議員王醒之瞭解後指出,目前「基隆市智慧公車聯網建置計畫」尚未進入驗收程序,採購合約仍執行中,造成車班大亂原因複雜,包括得標的中華電信所使用的系統,將介接至公路總局「公路汽車客運動態資訊系統」,要把公路總局所屬國道客運以及基市公車兩系統整合,基隆端必須先與公路總局的資訊系統進行調整。
此外,基隆市公車路線都是循環線,不同於其他縣市從起點到終點就結束,中華電信在得標後才發現此問題,王醒之認為,施工到一半才發現,真的很離譜,造成現在系統混亂,標案設計有待釐清,市公車處已要求中華電信在一到二週內加派人手解決,在返程部分一站一站系統校對,包括距離與時間差。
王醒之說,過去基隆市公車所使用巴士雲系統,雖有抱怨,但在站點、站名、語音播報、GPS系統傳輸等行之有年,不滿意但資料建置完整,公車處在雙機作業一段時間之後就關了巴士雲,他認為,應該等到基隆市智慧公車聯網建置穩定無誤,才能關掉舊系統,現在新的動態系統不斷修正,不只乘客抱怨,司機也頭痛。
他說,基隆市的公共運輸市占率達百分之三十四點四,全台第二,僅次於台北市,民眾每天上下班,開學在即,是要整死誰?