"地中海凱普三號"輪滿載著鞋服、輕工產品、機械等大宗貨物首航廈門港海天碼頭。 記者李錫銘／台北報導 廈門港消息，地中海航運(MSC)東南亞雙線齊開，隸屬地中海航運印尼線（航線代碼：Dolphin |海豚）的"地中海凱普三號"輪滿載著鞋服、輕工產品、機械等大宗貨物首航廈門港海天碼頭。 MSC"海豚"線直航印尼泗水港、雅加達港，最快航程僅九天，高效助力廈門港至印尼進出口貨物往來暢通。 另一條地中海航運東南亞新線（航線代碼：Seagull|海鷗）緊隨其後在廈門港開通，"海鷗"線覆蓋越南頭頓港、泰國林查班港、新加坡港、馬來西亞檳城港及巴西古丹港。 MSC"海豚"線直航印尼泗水港、雅加達港，最快航程僅九天。 此次東南亞航線"海豚""海鷗"由地中海航運獨家營運，共投入十一艘貨櫃船，將直航服務全面覆蓋印尼、越南、泰國、馬來西亞等東南亞國家所有核心港口，既是對廈門港區域航線發展前景的肯定，也將進一步提升其在廈門港的區域航線優勢，豐富東西幹線大通道國際中轉網路佈局。 MSC廈門港東南亞雙航線齊開，不僅加強港航企業合作共贏，還將進一步完善美洲與東南亞的中轉網路航線佈局，推動空櫃調運部署。據悉，截至今年十月，地中海航運的國際中轉業務提升顯著，國際中轉業務量排名廈門港第二，增幅超過90%。

陽明海運開箱數位貨櫃船。(陽明海運提供) 記者李錫銘／台北報導 陽明海運文化基金會攜手工研院開箱數位貨櫃船，以虛實融合互動科技鏈結海洋環境永續。 陽明海運文化基金會表示，陽明海洋文化藝術館以貨櫃運輸、物流相關知識內容為展覽主軸，自去(2021)年八月重新開幕以來獲各界好評，今年更與工研院攜手合作，將館內最新的2,800TEU級貨櫃輪「洋明輪」船模結合由經濟部技術處支持、工研院研發設計的「透明顯示虛實融合互動科技」，同時導入陽明海運所重視的海洋環境永續議題於設計中，化靜態展示為動態互動，以數位科技帶給民眾前所未有的參觀體驗。 陽明海運開箱數位貨櫃船。(陽明海運提供) 陽明海洋文化藝術館與工研院為首度合作，本次合作將館內展示之貨櫃船模進行3D建模，並於實體船模旁增建智慧觸控感應展示櫥窗，民眾可自由觸控櫥窗中的虛擬船模，隨意放大、縮小，以全方位角度觀賞貨櫃輪全貌。搭配3部動畫及3種遊戲的輔助說明，可清楚認識商船的基本構造與配備，透過動畫瞭解船舶利用壓艙水讓船身保持平衡的同時，亦需注意環境保護措施，以維持海洋生態健康。民眾於體驗互動設備後，可參加「Q&A拿好禮」活動，有機會獲得紀念禮品，增添觀賞趣味性! 陽明海運文化基金會秉持海運人破浪乘風勇闖天涯的精神，積極跨界合作。本次基金會攜手工研院建置虛實互動式體驗，雙方皆期待未來合作將更多智慧顯示科技導入陽明海洋文化藝術館，把艱澀的知識及數據利用平易近人的互動體驗方式，讓參觀民眾更容易熟悉海運產業的內涵。 更多活動請上網站https://www.ocam.org.tw/查詢，本活動連絡人: 陽明海運文化基金會 李玉淳 組長 2421-5681轉109 Cherrylee@yangming.com

中船集團進博會簽約。 記者李錫銘／台北報導 第五屆進博會上週閉幕，大陸「中國船舶集團」(CSSC)在本次進博會期間進行21個項目集中簽約， 總金額達4.5億美元，相較上屆簽約金額呈現倍增。 據瞭解，進博會期間，中國船舶集團旗下八家企業與十八家國際合作夥伴先後進行21個項目的集中簽約，累計總金額達4.5億美元較上屆增長205.5%。 此次簽約，中國船舶集團旗下外高橋造船、廣船國際、黃埔文沖、中船澄西和陝柴重工等五家單位，與瑞士ABB集團公司、康士伯海事設備公司、瑞典阿法拉伐公司、法國聖戈班集團公司、德國MTU公司、日本大發柴油機株式會社等十二家企業共簽訂十四個項目的採購合約。兩次集中簽約項目涉及柴油機組、發電機組、船用吊機、通導系統、電力推進系統、數位化網路設備、LNG供氣系統、殷瓦鋼、再液化裝置等船舶建造領域的各類重要配套設備。

「海員新星培育計畫」，首波獲選名單出爐計有24名學生，圖為獲選學生之一，就讀國立高雄科技大學龐錡瑄同學。(航港局提供) 記者李錫銘／台北報導 交通部航港局首次結合社會團體、航商、海事校院及政府部門等四方資源，共同合作推出「海員新星培育計畫」，首波獲選名單出爐計有24名學生獲選。 111年度海員新星培育計畫第一批獲選名單包括了：長榮海運(正取十名，備取四名)、陽明海運(正取三名)、萬海航運(正取四名)、裕民航運(正取三名)、中鋼運通(正取四名)等五大國輪公司，分別由國內各海事院校推薦，其餘未獲選同學將進行第二次遴選，預計本(十一)月底前公告。 航港局表示，「海員新星培育計畫」以促進我國海運產業人才培育、永續發展並兼顧社會公益，營造「多贏共好」局面。「海員新星培育計畫」提供就學至就業一條龍培育，並提供學雜費、住宿費及生活津貼，讓參與學生求學及就業無後顧之憂。目前就讀國立高雄科技大學龐錡瑄同學，原先高職就讀的是資訊處理科，考量陸地工作日趨競爭及對船舶海洋的探索，經縝密思考後，大學決定就讀航運技術系，在學期間除積極學習專業課程外，雖因家庭因素需在課餘時間打工，但也透過在美式餐廳打工的機會，多接觸外籍人士，訓練膽識及口才，也因此增加自身英文能力，得知獲選參加計畫時，更確定自己畢業後目標，加入海員的行列，希望未來能將所學貢獻航運產業。 此外，航港局今年特別與博幼基金會合作，基金會也鼓勵輔導的同學參與計畫，來自國立澎湖高級海事水產職業學校的顏嘉鍇同學，因為在漁村長大，從小聽著身旁大人分享海上見聞，耳濡目染進而嚮往海上人生，雖然才剛進入輪機科就讀，顏嘉鍇也期許自己能不斷強化船員專業訓練，朝夢想「輪機長」邁進，航向屬於自己的未來。 航港局特別感謝博幼基金會、七大航商及全臺各海事院校的熱情參與，讓計畫可以持續推動下去，這一批沒有獲選的同學也不要灰心，航港局將持續進行第二次遴選，預計於今年十一月下旬公告第二波獲選名單。未來航港局也將持續與各界合作，希望可以為偏鄉、原鄉的家庭、青年學子翻轉人生，一起跟著臺灣航運產業在世界的舞臺繼續發光發熱。

施耐德電機發佈三大永續研究報告，揭示永續發展行動的差距。(施耐德提供) 記者李錫銘／台北報導 法商施耐德電機Schneider Electric委託三家市場獨立調研公司，研究IT與資料中心營運的永續性，其調查結果顯示大多數產業仍處於永續發展的起始階段。這三項委託研究分別由451 Research、Forrester Consulting與Canalys進行，並收集近三千名全球參與者的數據，其中包含最大的託管雲端供應商、IT 解決方案供應商以及橫跨多個市場和組織規模的IT專業人員。 根據三家調研公司的研究顯示，大多數IT與資料中心產業都處於永續發展的起始階段， 73%的組織將永續發展列為第二大業務優先事項，但僅有33%的組織已經制定永續發展戰略。 研究發現，許多企業的「自我感覺」與「現實」存在著明顯差距，這些企業認為他們的永續發展計劃走在市場前端。根據調查顯示，近一半（48%）受訪者的成熟度評估與之前答案不符。 Forrester Consulting的研究著重於託管，發現73%的受訪者將永續作為組織業務的優先事項，且大多為他們的第二大業務優先事項，但僅有33%的受訪者表示他們的組織已制定永續發展計劃的戰略。Canalys的研究認為，IT通路合作夥伴正在投資永續發展戰略，雖然正在努力將投資轉化為行動，但仍缺乏可實現目標的具體作法。61%的合作夥伴擁有專門永續發展人員，只有三分之一的合作夥伴有設定ESG目標。 施耐德電機關鍵電力事業部全球執行副總裁Pankaj Sharma[EL1]表示，從這些研究皆可觀察出，整個資料中心與IT產業都擁有永續的思維與意圖，但卻仍缺乏實際行動。儘管IT專業人員已試圖採取相關方案以應對永續議題，但整個產業缺乏的是全面性的永續行動支持計劃與可衡量的目標，以創造應對氣候危機所需的變革。這三篇研究顯示出永續發展行動的差距，這也正是我們需要共同解決的挑戰。