海攬公會年終謝師聯誼會產官學交流熱絡。（海攬公會提供） 記者陳瓊如／台北報導 台北市海運承攬公會於台北晶華酒店舉行「二○二二海攬公會年終謝師聯誼會」，交通部航港局副局長陳賓權以及多位航運界高階主管，及物流相關公協會理事長等皆蒞臨與會，晚會由公會第十三屆新任理事長黃石、教育組召集人林毓桂、副召集人范建武偕同多位理監事，代表公會致謝參與該會所有教育訓練課程的授課講師群一年來的辛勞。理事長黃石致詞時，對於教育組安排最好教育訓練，講師們以學經歷經驗傳承進行產業教育表達感謝。 航港局副局長陳賓權致詞時表示，除藉此機會課程講師對公會長久以來規劃在職教育訓練的鼎力支援表達敬意之外，也要特別感謝公會每年對航港局的大力支持，不論是行政業務往來或是局內籌劃的各項活動中，都能看到公會的積極參與，協助航港局業務順利推展，在此代表航港局表示誠摯的謝意。海攬公會成立多年以來，每年都延續優良傳統，持續辦理物流貿易專業課程，並邀請學界及業界實務經驗豐富的講師開辦課程，對我國海運物流人才的培育具有相當卓越貢獻，幾周前也榮幸獲邀參加公會所主辦的「航運ESG淨零碳排」線上研討會，聽取與會先進分享航運業淨零碳排將面臨的挑戰與可能因應之道。不僅僅提供企業部門作為營運模式優化轉型啟發，也讓他本人及航港局同仁透過相關分享過程擴展行政視野，作為未來相關政策或業務推動執行參據。 陳賓權也提到，教育訓練及培養專業能力是產業轉型與永續發展的重要關鍵，這也是產學界及政府一直以來努力推動的方向；感謝海攬公會在面對國際情勢及貿易環境產生重大變化之際，針對最新的議題，如俄烏戰爭影響、國內外供應鏈整合趨勢，以及近年全球聚焦的航運碳排議題，都能夠及時因應並安排產學界講師授課提升海攬及航運業界知識水平。不但如此，航港局也受惠良多，特別感謝公會在教育訓練這塊領域，不吝邀請局內同仁共同參與增廣見聞，同時也促進產官學界交流，讓同仁藉此機會瞭解國際變動趨勢及業界關注議題。而在全球景氣充滿高度不確定性的現在，本人也將與航港局同仁持續關注航運產業需求，精進專業素養，作為業界堅實的後盾，也請各位先進同仁不吝持續給予指導，讓政府與產業攜手共同努力，度過大環境帶來的考驗。 會中教育組召集人林毓桂報告這一年來教育組不論在產學合作、就業媒合、舉辦時事研討會或是教育課程培訓，皆交出一張漂亮的成績單，而這些豐碩的成果，都是有賴於全體老師以及政府主管機關和航運相關業界的協助，公會教育工作得以圓滿推展！藉著年終謝師聯誼會，海攬公會特別邀請陳副局長、陳前理事長及黃理事長頒發謝師獎牌感謝全體老師熱心教學，澤被學子。 海攬公會每年開辦FIATA課程，承攬業在職訓練課程，IMDG CODE海運危險品課程，保稅專責人員課程，許多老師協助海攬公會授課培訓已超過25年，春風化雨、桃李天下，為本業培育無數頂尖人才，實踐大學　謝宗興名譽教授、中華民國全國船代會包嘉源秘書長、臺灣海洋大學海運暨管理學院 鍾政棋院長、關務署臺北關曾任主任秘書現任臺灣海洋大學航管系兼任助理教授林政雄老師等四位代表受獎老師發表感言時皆表示，公會舉辦在職教育，上課的學生與在校學生最大的不同就是他們具備工作實務經驗，在課堂上與老師的互動熱絡，遇到工作難題時會和老師請教，在教育和教學過程中，我們也會學到很多寶貴實務案例，可謂教學相長。 教育訓練及培養專業能力是產業轉型與永續發展的重要關鍵，這也是海攬公會多年來努力推動的目標，全球景氣充滿高度不確定性，面對國際情勢及貿易環境產生重大變化之際，提升知識水平、精進專業能力是面對挑戰的不二法門，由於適逢冬至及聖誕佳節，公會除了佳餚美酒之外，會中產官學佳賓交流熱絡，賓主盡歡溫暖和樂，為佳節更添團圓喜樂。

(台船提供) 記者李錫銘／台北報導 教育部委由台船公司建造海事教育實習船，上週(12月23日)於台船公司高雄廠舉行安龍典禮，典禮由教育部劉孟奇政務次長、台灣國際造船公司魏正賜總經理與國立高雄科技大學楊慶煜校長共同主持，國立高雄科技大學協辦，亦邀請國立臺灣海洋大學、台北海洋科技大學等國內各海事相關大學院校參與。(附圖由台船提供) 台船表示，這艘海事教育實習船案係於今(111)年七月開工，這是繼今年七月底開工以來第二個重要之建造里程碑，為台灣海事教育又踏出了重要的一步，後續完成各項建造作業後，預於113年第一季可完工交船，為我國海洋教育加入新的生力軍。 新的海事教育實習船總噸位是育英二號的三倍；可搭載的人數也從108名提高到250名，增加為兩倍；還設置了體育室、自修室、會議室、電影院，供教學和休閒使用。此外，為了讓師生們能有更安全舒適的環境，採用主動式穩定翼系統來減輕實習船因風浪造成的橫搖情況，在安全方面，採用符合SOLAS的客船要求艙區劃分及破損穩度，提供客船等級的安全標準。在追求舒適安全之餘，台船公司也考量到環保的問題，配置低壓脫硫塔設備，並預先規劃由柴油轉變為液化天然氣雙燃料(LNG Dual Fuel)推進的預留設計，讓這艘海事教育實習船未來能更有環保進步的空間。 (台船提供) 此外，台船亦為新的海事教育實習船增加以下加值工程： -大數據蒐集系統 ：此系統可蒐集、整理、並分析航行資料，協助船長、輪機長及實習學生了解並掌握船舶各項動態資訊，進而做出最佳決策。 -自動調水系統：自主研發的自動調水系統可大幅簡化重載貨物時的閥控操作流程，透過自行研發的裝載電腦(LoadingExpert)獲得船舶姿態及穩度資料，同時進行法規檢查及船舶縱向強度評估，並以此規劃出打水流程提供使用者參考，頗具教學價值。 -產品數據管理系統引進：而產品數據管理(Product Data Management)系統是透過中央平台管理產品數據和過程之相關資訊，以強化現有專案管理、物料管理、審圖與文件管理、3D 模擬製造之能力。此資訊包括 3D CAD 數據、模型、零件、製造說明、規範要求、註記和文件檔案等，並可擴展到完整的產品一元化管理系統。 - 3D電子數位化設計資訊：使用3D電子數位化設計資訊軟體並輔以歷年累積之經驗，整合3D船體結構及艤輪電各主要系統，直接應用於設計與建造作業運用建置本船 3D 資訊數位化設計資訊，可將 3D 設計資訊轉換成 DWF 格式或 PDF 格式，使用者無需購置價格高昂的原始設計軟體系統，即可檢視、標記、查詢與列印 2D 或 3D 相關資訊。

(施耐德提供) 記者李錫銘／台北報導 施耐德電機於兩大權威ESG評比中獲選第一名殊榮，更榮獲CDP最高等級「A」認證肯定。 法商施耐德電機Schneider Electric近日於環境、社會和治理（ESG）三大面向的評鑑中脫穎而出，分別在兩大權威永續評比中獲選為產業別中的最高分。根據最新公布的評選結果，施耐德電機分別於國際永續評比機構標普全球公司（S&P Global）舉辦的2022年標普全球企業永續評比（CSA）及穆迪（Moody’s）所組成的Vigeo Eiris永續評級中，於電力元件和設備組中獲得第一名殊榮。此外更榮獲CDP最高等級「A」級認證，並被選為致力於環境資訊透明度和行動的領導者。 隨著2022道瓊永續指數評選結果（DJSI）出爐，在CSA電力元件和設備產業中，企業平均僅獲得21分（滿分100分）。施耐德電機透過持續推廣生物多樣性、營運效率、供應鏈管理、員工實踐與人權維護等眾多面相，逐步建立入選道瓊永續指數評選的根基，以遠高於平均的90分在電力元件和設備產業中斬獲第一名殊榮取得永續認可。 施耐德電機在歐洲電子元件和設備產業排名第一，得分為73分（滿分100分），與2021年相比提高2%。這也促使施耐德電機被納入由穆迪ESG解決方案選擇的最高評級公司所組成之泛歐交易所Vigeo World 120、歐洲120、法國20和CAC40 ESG指數。 世界最大碳揭露組織CDP（Carbon Disclosure Project）每年邀請全球企業揭露碳管理相關的數據、風險及機會，評等從「A」到「D-」，吸引全球眾多企業參與評鑑，並僅2％的企業能夠被列入排行頂端的「A」級評鑑。施耐德電機是業界唯一蟬聯12年榮獲最高等級的「A」級企業，認可其在制定氣候策略及根據SBTi的企業淨零排放標準滾動式調整短期和長期減碳目標對環境資訊透明度的承諾。

"巴芬"輪裝載中國大陸及世界最大的貨櫃岸橋引航出江駛往美國。 記者李錫銘／台北報導 南通港消息，裝載最大寬度達159.332米雙櫃樑起重機的荷蘭籍BIGLIFT BAFFIN"巴芬"輪，在長江引航中心引航團隊指揮下抵達上海水域，順利出江駛往美國，本次引航再次刷新國際航行船舶長江水上運輸最大寬度記錄。 荷蘭籍大件貨物運輸船"巴芬"輪，船長173米，船寬42米，型深12米。本航次裝載的雙櫃梁起重機，由南通惠生重工製造，單機重量約1850噸，四台總重量約8000噸，工作狀態下的總高度90.7米，前伸距70米，後伸距25.9米，軌距39.624米。目前該機型是大陸乃至全世界最大的貨櫃岸橋，將用於2.4萬TEU超巴拿馬型貨櫃運輸船裝卸，該機型的大量使用將提升薩凡納港的貨物吞吐量和競爭能力。 消息指出，上(十一)月底，南通惠生重工、南通外代等單位向南通引航站提出申請，計畫出口總價值約人民幣2.3億元的特殊貨物--四台雙櫃樑起重機前往美國。由於貨物超寬超高，而惠生重工碼頭位於以彎、險、淺、窄著稱的營船港專用航道內，能否安全引領船舶出口變得尤為重要，因此碼頭企業專程拜訪南通引航站，尋求支持。 為了安全通過蘇通大橋，開航時，"巴芬"輪必須進行壓載，以減小水面以上高度，同時選擇合適的開航潮位，引航團隊登上"巴芬"輪與船舶駕駛團隊舉行航前會，再次核對確認相關細節。由於船舶結構的限制，貨物上船後，貨物伸出船體左舷48.652米，伸出右舷68.68米。為避免運動中發生較大橫傾影響貨物安全，引航中只能選擇小角度轉向操縱。