陳其邁偕同台塑公司董事長林健男等人，一同開箱創辦人故居及辦公室。（記者王正平攝） 記者王正平∕高雄報導 位於前鎮區的「原台塑高雄廠區」，經過市府與台塑集團公私協力，成功蛻變打造成前鎮獅甲地區第一座以工業遺址為基底，融合文化教育、文創觀光、自然生態等特色的文化公園，即日起開放戶外景觀；六日由市長陳其邁開箱，並歡迎民眾參訪台塑集團的起家厝，了解城市發展歷史。 廠區歷史逾一甲子的原台塑高雄廠，見證台灣石化產業演變，昨日以嶄新面貌搶先開放，陳其邁偕同台塑公司董事長林健男等人，一同開箱創辦人故居及辦公室、鐘樓、鍋爐煙囪等園區環境，並敲響提醒作息的銅鐘，喚起許多老台塑人的深刻記憶。   台塑昆仲公園還留存員工共同記憶的鐘樓，市長陳其邁特別敲響提醒作息的銅鐘。　（記者王正平攝） 陳其邁表示，台塑昆仲公園是市定歷史建築，也是高雄首個以工業遺址為基礎的公園，整建後充滿老樹、林蔭與建築，逐步恢復原來的風貌；未來希望藉由基金會的經營，進駐更多文創、餐飲、醫美等服務，也歡迎市民朋友多來參觀走訪，成為大家休閒遊憩的好去處。 園區可見工廠遺留下來的生產設備，包含燃煤鍋爐煙囪與生產ＰＶＣ原料的重合槽等生產設施，如裝置藝術般巧妙的融入公園，夜間加上照明點綴，營造出具有趣味性的城市地景。 文化局指出，下一階段，將同步加速進行歷史建築室內裝修、文史展示、與招商進駐，為歷史場域轉型注入新生命，使遺跡活化重生，提供民眾一處具產業歷史與文化教育、休閒遊憩的場域。 劫後餘生，原「南國運送店」登錄嘉義市歷史建築。（記者湯朝村攝） 記者湯朝村∕嘉義報導 一一０年十月底慘遭祝融，位於北興街三十五號的日治時期木構造建築，一一一年經嘉義市文資審議委員會審議後，認為該建築見證了日治時期嘉義市「運送店」的歷史，決議登錄為嘉義市第三十二處歷史建築，名稱為「原『南國運送店』」，全棟以台灣檜木建造的二層樓建築，相當珍貴值得保留下來。 文化局表示，屋主郭張琇鳳與兒子郭天志主動向文化局提出登錄歷史建築的申請，在審議會上表達強烈保存這棟建築的意願，希望整修後能扮演鐵道運輸、森鐵、糖鐵歷史脈絡的解說導覽空間。 文化局指出，在前期的調查研究中發現，北興街三十五號建造年代約莫在一九三二年間左右，是當時運輸同業組合裡一家名為「南國公司」的運送店，該店面位於嘉義市台鐵、林鐵、糖鐵交會之處，是集客運、貨運、糖運、材運等四鐵共構的絕佳地點。

螺絲扣件業外銷訂單受到多方衝擊，經濟部南下座談。（記者陸瓊娟攝） 記者陸瓊娟∕岡山報導 去年下半年全球景氣急凍，生產螺絲扣件的業者面臨接單量大減的衝擊，經濟部、工業局、勞動部、財政部等單位南下素有「螺絲窟」之稱的岡山與業者座談，業者多數強調受到全球景氣下行及去庫存影響，以及歐盟碳邊境調整納入鋼鐵產業，將對扣件產業造成衝擊，都要請經濟部加強因應。經濟部次長林全能表示，螺絲扣件業外銷訂單受到多方衝擊確實有減少的狀況，經濟部也會盡全力協助業者度過難關。 立委邱志偉指出，去年下半年全球景氣急凍，生產螺絲扣件的業者面臨接單量大減的衝擊，扣件產業在大岡山、路竹地區是規模龐大的生產鏈，牽動著無數家庭的經濟命脈，在產業接單狀況不理想的現狀下，主管機關需加強因應，加強與產業對話，為此他邀請經濟部、工業局、勞動部、財政部等單位南下岡山與業者座談，了解產業的心聲。 台灣螺絲工業同業公會理事長蔡圖晉表示，中國在疫情嚴防後，又無預警全面性開放，加上烏俄戰爭衝擊、通貨膨脹及去庫存的影響，都造成螺絲扣件產業嚴重的衝擊，因此要請政府要多傾聽業者的心聲，銀行也要大力支持，不要「雨天收傘」，一同與中小企業共渡難關。 另外歐盟在去年底針對碳邊境調整機制達成共識，預計今年十月針對多種產業出口產品到歐盟，需提出產品碳含量，其中包含螺絲扣件的鋼鐵業在內，許多業者憂心忡忡，對於碳含量計算、成本增加的問題都毫無頭緒，由於時間所剩不多，需要經濟部的全力協助。 經濟部次長林全能在會中表示，在歐盟碳排放的條件緊縮，南部已經指示屬於法人機構的金屬中心主責，全力協助在地業者碳盤查，以符合歐盟的規範；另外出席的中鋼總經理王錫欽也強調，將會盡全力改善製程提供低碳盤元，唯有下游接單暢旺，上游的中鋼才能持續獲利。

台鐵春節加班車第二波再增開台東往返台北共計四十七列次，以疏運買不到票返鄉過節的民眾。（記者鄭錦晴攝） 記者鄭錦晴∕台東報導 台鐵春節疏運東線列車大多已售完，劉櫂豪表示，再督促台鐵局研議增開列車，以疏運買不到票無法返鄉過節的民眾，台鐵局檢討運能後，規劃第二波加班車，加開台東往返台北共計四十七列次，預計十日零時開放訂票。 劉櫂豪表示，台東花蓮間鐵路於元旦春節前搶通，但春節連假許多鄉親仍無法買到車票返鄉過節，因此要求台鐵局再調度運能疏運，此次第二波加班車預計十日零時開放訂票，有需求的民眾要隨時留意台鐵局的公告訊息，趕快上網訂票，希望大家都能順利返鄉過節。 台鐵局此次加班車從十九日至二十九日天天加開二至三班，合計共增開四十七列次，十九及二十日兩天增開台北—台東五二五二車次、台東—台北五二三七車次共四列次；二十七至二十九日三天增開台北—台東五二三二車次、二十六至二十九日四天增開台東—台北五二四九車次，共七列次；二十一至二十七日七天增開特仕車台北—台東五二四二車次、台東—台北五二五一車次，共十四列次。 十九至二十九日十一天增開台北—台東五二四六車次、十九至二十一日及二十三至二十八日九天增開台東—台北五二五三車次、二十二日及二十九日兩天增開五二五五車次，共二十二列次。

  太平溪右岸一路通，台東市區路段大部分已開放通行，最後一段第一鐵路橋至康樂橋段預計年底完工後全線通車。（記者鄭錦晴攝） 記者鄭錦晴∕台東報導 台東縣府六日舉辦太平溪右岸南王橋到日光橋通車典禮，及第一鐵路橋至康樂橋段同步動土；太平溪右岸一路通從南王橋至台十一線路段全長約六公里餘，即日起可從南王橋通至馬蘭橋，市區路段大部分已開放通行，最後一段第一鐵路橋至康樂橋段預計年底完工後全線通車。 縣長饒慶鈴指出，今天開工的台東右岸一號堤防加高加強工程全長約一點一公里，預定年底開通，不僅可大幅縮短馬蘭橋至正氣北路康樂橋行車時間，利用左轉專用道至台東馬偕醫院更能做為緊急救護通行，爭取寶貴的救援時間。 建設處表示，右岸一路通道路與第一鐵路橋鐵馬道，為車行與人行平交設計，採儀控維持人車安全。下游下康樂排水旁道路平面銜接道路，設置越堤路銜接工業區的平面道路；右岸一路通銜接開封橋與康樂橋道路都是以平交銜接，且都有設置左轉專用道。 平溪右岸一路通採分段施工，只剩康樂橋至豐里橋段目前標線施工中。