左起德翔船務部副協理李康麟、法務部協理許智婷、董事長特助何永順、董事長陳德勝、資深副總黃仁傑、及訊昌有限公司總經理張順吉、德翔工務部副協理王聯芳於交船視訊典禮。（德翔提供） 記者陳瓊如／台北報導 德翔海運1,100TEU全貨櫃船「德翔馬尾」輪 (TS MAWEI) ，昨（30）日於福建船政重工股份有限公司舉行命名典禮，未來將加入日本-台灣-香港華南航線營運。 因應防疫考量，本次新船命名典禮，德翔海運台北總部採線上參與方式進行，典禮邀請到廈門大學附屬中山醫院蔡副院長夫人白小昭女士擔任命名人，主持新船命名儀式，亦有日本船級社（中國）有限公司總裁東史彥(Fumihiko Higashi) 、福建船政重工股份有限公司 董事長黃如堂、廈門聯合船舶代理有限公司董事長吳來傳等嘉賓共襄盛舉，一同為「德翔馬尾」輪獻上順風滿載的祝福。 「德翔馬尾」輪船舶總長147.9公尺，寬23.25公尺，型深11.5公尺，設計吃水7.3公尺，服務航速19節，可裝載貨櫃達1,140個，是第1艘由福建船政重工股份有限公司為德翔海運建造的1,100TEU全貨櫃船。此1,100TEU系列船舶為近洋航行型貨櫃船，適用於裝載普通貨櫃和冷凍櫃，具有良好的燃油經濟性和低燃油消耗率，主機和發電機滿足Tier II排放要求，更符合日本船級社的各項最新規則。其油耗低的經濟性能優勢，更具備亞洲區間運輸的市場適應性。 德翔海運在2023年1月1日正式成立菲律賓分公司（TSL Container Lines Philippines Inc.）服務大馬尼拉地區與呂宋島的廣大客戶，直營分公司的成立也更能直接快速反應客戶需求,大幅提升對客戶的服務品質. 此外,也仍會攜手Ben Line Agencies Philippines, Inc.一同推廣德翔海運在菲律賓呂宋島以外的航線業務. 德翔海運近期也將兩組日本往返台灣香港航線JTK （JAPAN-TAIWAN-HONGKONG SERVICE）與JTK2（JAPAN-TAIWAN-HONG KONG SERVICE II）進行改版以強化東亞航線布局。 JTK航線調整靠泊港序為：東京-橫濱-名古屋-大阪-神戶-基隆-高雄-香港-南沙-蛇口-越南海防-蛇口-香港-東京。延伸掛靠海防後的首班將由「德翔深圳」輪（TS SHENZHEN）預計於2月13日從東京出發，並維持每航次21天的週班服務。JTK2航線則是新增靠泊中國欽州，提供海防直達欽州的每航次21天週班服務，JTK2航線港序為：東京-橫濱-名古屋-大阪-神戶-基隆—台中-高雄-香港-蛇口-海防-欽州-蛇口-香港-東京，首班將由「德靜」輪 （HALCYON）預計在2月8日靠泊東京。 德翔海運以越南海防為JTK與JTK2服務的樞紐，聯動日本、台灣、香港以及華南，提供了東北亞往返東南亞的最佳選擇。JTK與JTK2二組航線相輔相成，JTK航線單靠南沙，JTK2航線單靠欽州，兩大德翔亞洲區間主力航線可連結中國華南,大西南以及越南北部灣區間極具競爭力的速航選擇。 德翔海運表示，目前經營航線達40條，營運船隊共有49艘，自有船舶艘數達32艘。2023年有13艘新船將交付，2024年則有6艘新船將交付，自有船舶艘數將達51艘。秉持Sailing along your needs理念，未來仍將持續為客戶帶來更具優勢的服務與精緻的體驗。

記者李錫銘／台北報導 中國大陸首艘具有破冰功能的大型航標船"海巡156"輪在天津列編，該船號稱大陸目前排水量最大、綜合性能最佳、智慧化程度最高的大型航標船正式投入使用。 "海巡156"輪總長74.9米，型寬14.3米，型深6.2米，排水量約2400噸，具備智慧決策支持和維護功能，設計理念積極踐行碳達峰、碳中和，採用全電力驅動、雙回轉舵槳推進系統，在海冰條件下具有優秀的操控性能，能以五節航速連續衝破0.5米厚的冰層，在寒潮、大風、冰凍等惡劣海況下，能更好保障港口、航道暢通和船舶航行安全，對於穩定北方地區港口生產、能源運輸、保供保暢有至關重要的作用。 據稱，作為大陸首艘符合中國船級社(CCS)智慧機艙和智慧能效要求的大型航標船，"海巡156"輪編入海事船艇序列後，將劃歸北海航海保障中心管理使用，今後主要用於北方冰凍港口、航道的助航設施維護、水上應急搜救和清汙任務等，對提升北方海區航海保障能力具有顯著作用。