臺北關舉辦今年第1次通關業務座談會 與業者雙向溝通

(臺北關提供) 記者陳瓊如/台北報導 為增進通關作業便捷及強化業者與海關間雙向溝通,臺北關舉辦今年度第1次通關業務座談會,會議由該關副關務長趙台安主持,與會單位包括臺北市報關商業同業公會、新北市報關商業同業公會、桃園市報關商業同業公會、臺北市航空貨運承攬商業同業公會、臺北市亞太國際快遞協會、桃園國際機場公司、三大倉儲業者、中華郵政股份有限公司、關貿網路股份有限公司等。會中就前次會議列管案件之辦理情形,向業者說明,並就臨時動議提出相關討論,與業者充分溝通及交換意見,深獲業界肯定。 該關特於本次座談會中積極宣導政令,如:報關業欲解散,應先向海關辦理註銷事宜,並持海關核發之註銷函,向各縣市政府辦理變更營業項目(報關業設置管理辦法第31條第1項);會中亦播放納稅者權利保護宣導影片,籲請業者多加利用,該宣導影片已置放於臺北關網站∕主題專區∕納稅者權利保護法專區∕宣導資料∕納稅者權利保護宣導片,歡迎各界點閱觀看。 該關進一步說明,藉由舉辦通關業務座談會,鼓勵各公會及業者積極參與,踴躍建言,經由雙方互動,傾聽業者需求達成共識並提供協助解決方案,亦為臺北關努力的目標,俾促使海關服務更優質,通關更順暢。

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清明連假基隆關持續提供通關便民服務

記者陳瓊如/台北報導 基隆關表示,為維持進出口通關順暢,連續假期前一天(112年3月31日)及民族掃墓節暨兒童節連續假期期間(112年4月1日至5日)派員辦理通關業務,並免徵收特別驗貨費及特別監視費。 前述期間基隆關通關業務辦理方式調整措施如下:一般進出口通關案件: 3月31日(連續假期前一日): 除特殊情形外,均將於當日處理完畢。 4月1日至2日:比照週休二日單一窗口通關作業方式,於4月1日8時30分至12時30分至下述地點辦理。4月3日至5日:業務一組、業務二組、五堵分關及桃園分關案件,集中於關本部1樓服務中心辦理;八里分關及花蓮分關馬祖派出課案件,於各該辦公處所辦理。服務時間為8時30分至16時30分。 旅客行李及船舶維持24小時通關;基隆港及臺北港結關檯、倉棧組監理課、花蓮分關照常24小時輪值;花蓮分關蘇澳派出課22時後視需要派員辦理;基隆港東、西岸櫃場及雜貨碼頭酌情派員值勤。 基隆關進一步表示,連假期間如有任何通關問題,可電洽各服務窗口,歡迎民眾多加利用。

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高港大港橋配合「2023大港開唱」活動暫停橋體旋轉

(高雄港務分公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 臺灣港務公司高雄港務分公司表示, 因「2023大港開唱活動」將4月1、2日在高雄港蓬萊商港區地點登場演出,大港橋為銜接輕軌駁二大義站及蓬萊商港區棧庫群的主要通道,預估活動期間將有大量人潮湧入港區,為維護民眾安全及不影響觀賞演出,活動期間將暫停大港橋橋體旋轉,並由「2023大港開唱活動」主辦單位(出日音樂股份有限公司)派員於大港橋二端入口管制,防止車輛闖入及維護人員安全。   高雄港大港橋橋長110公尺,橋寬5公尺到11公尺,是臺灣第一座水平旋轉橋,也是亞洲最長的跨港旋轉橋,每日下午3點橋體會開啟旋轉及閉合,每逢週五、六、日於夜間7點增加1次橋體旋轉。

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龐洛日麗號首航基港以臺灣旅客為主探索型郵輪

記者李錫銘/台北報導 臺灣港務公司基隆港務分公司昨(廿四)日喜迎法國頂級龐洛郵輪「日麗號」,該郵輪於新加坡港停留兩週補給整備,以全空船首航駛進基隆港,係首艘以臺灣旅客為主的探索型郵輪。 基隆港務分公司表示,本次「日麗號」以母港方式於基隆港啟航,預定搭乘旅客約200名,其中約140名為臺灣旅客,其餘為日本、美國、澳洲、法國籍等熱愛深度旅遊的乘客。國外旅客採航空班機來臺灣轉搭郵輪(Fly-Cruise)的旅遊方式,部分先提前到臺灣觀光,感受獨特的美麗寶島風情與人文底蘊,全部旅客則於下午陸續登輪前往日本沖繩等群島探索。 基隆港務分公司高傳凱總經理致詞表示,為推廣郵輪觀光,基隆港務分公司及基隆市政府透過一連串的基隆港市合作,結合港口周邊城市觀光資源、整合CIQS作業,持續提升高端旅遊品質之層次;另外臺灣各國際港口都各具特色,我們也期待未來龐洛郵輪能夠安排到訪臺灣各國際商港的行程,體驗臺灣各港口的在地風情;更重要的是,以基隆港做為東亞郵輪旅遊的核心母港,提升基隆市、基隆港郵輪旅遊整體經濟。 本次靠港的「日麗號」總噸:10,944噸,船長:142公尺,船寬:18公尺,可載客數:264人,上一港口:新加坡,下一港:沖繩。 附圖首航參與剪綵貴賓由右至左依序為:基隆港務分公司宋益進副總經理、高傳凱總經理、龐洛郵輪探險隊長伊知地亮、船長Antoine Paquet、航港局葉協隆局長、晴天旅行社陳依福董事長、觀光局黃易成組長及基隆市政府觀銷處處長郭霽。(基隆港務分公司提供)

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日商JERA捷熱能源持續投入在台完工離岸風電案場

記者陳瓊如/台北報導 經濟部表示,台灣捷熱能源(JERA Energy Taiwan)雖未參與區塊開發第一期選商作業,但仍持續深耕台灣離岸風電產業,與合作夥伴共同就完工離岸風場案場如我國海洋、海能風場等,投入後續運維等面向,為台灣離岸風場開發持續注入新能量。 經濟部能源局補充說明,近年疫情影響全球離岸風電工程建設進度,但臺灣離岸風電業者持續與公部門共同打拼努力,繼2021年底完成第一階段示範案43座風力機,第3座離岸風場-海能風場47座風機已於3月21日全數完工併聯,加入綠能發電行列。海能風場是JERA捷熱能源(49%)、麥格理綠投資集團(26%)及上緯新能源(25%)共同合作攜手開發的離岸風場,完工後共47座8MW風機,總裝置容量為376MW,每年可為約38萬戶家庭提供潔淨風能。 從現在開始只要站在竹南龍鳳漁港,或是騎乘單車經過竹南綠光海風自行車道,除了可以看到我國首座離岸風場,也就是海洋示範風場的單樁式的風力機組,更可以遠眺海能風場套筒式風力機組,單機裝置容量從示範階段的2座4MW、20座6MW到潛力場址階段的47座8MW,皆為極其精彩的離岸風電展示櫥窗,這遠眺渺小的風力機組,都是提供我國永續綠色能源的生力軍。 至於外界報導「擔心『台灣有事』日商JERA傳撤出海鼎風電」一節,經濟部表示,日商捷熱能源是我國推動能源轉型重要的合作夥伴,對於個別公司財務規劃將予以尊重,亦持續歡迎各國大廠來臺投資離岸風電。目前已有法國知名外商擬接手股權,參與海鼎三專案,經濟部透過政策推動與明確離岸風電設置目標,持續吸引國際開發商來台投資,如美國、加拿大、法國及日本等知名技術團隊,共同實現創新綠色經濟、促進環境永續等共榮願景。 離岸風電是全球推動淨零轉型重要路徑之一,相對成熟且具商業化, 為因應未來綠電需求及在地產業供應鏈發展,經濟部亦秉持嚴謹、公平、公正之一貫立場,於符合相關法規及行政程序完備原則下,把關區塊開發審查評選優良廠商,期能擴大再生能源推廣,兼顧降低空污及減碳,達成能源轉型政策目標。

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河上淳一:海運重要課題-引進新能源燃料/降低碳稅成本

記者李錫銘/台北報導 日本海事協會(ClassNK)台灣區總經理河上淳一昨(廿四)日指出,為解決世界各國碳排零排放要求,引進新能源燃料及降低碳稅成本負擔已成為當下海運與造船業共同面對的課題,業界正尋求合作因應之道。 日本海事協會昨日在台北舉辦國際公約(SOLAS、ICLL、TM69)研習課程,河上淳一係針對記者詢及有關目前船公司訂造新船均採用滿足國際海事組織(IMO)氮氧化物排放要求,打造以零碳排燃料(如LNG、甲醇雙燃料)為動力船舶低碳轉型綠色航運,達到海洋淨零碳排放的目標,提出以上說明。 https://www.cdns.com.tw/wp-content/uploads/2023/03/0324-NK.mp4 日本海事協會今年首次研習課程昨日在南京56講堂舉辦,由河上淳一主持開幕,並由該協會驗船師李永業擔任講師,提供我航運界有關航運、造船、檢驗以及船舶管理方面專門知識並頒予講習證書。(見圖,李錫銘攝) 本次研習課程主題為《國際公約-海上人命安全、船舶載重線、船舶噸位丈量》(SOLAS、ICLL、TM69)最新內容,包括國際海上人命安全公約 (SOLAS)、國際船舶載重線公約 (ICLL)、國際船舶噸位丈量公約 (TM69)三大公約。

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AWS與NVIDIA攜手開發下世代AI基礎設施

記者李錫銘/台北報導 亞馬遜AWS與NVIDIA攜手開發下世代基礎設施,助力大型機器學習模型訓練和生成式AI應用程式建構。 Amazon Web Services(AWS)和NVIDIA(輝達)宣佈多方合作,致力於建構全球最具可擴展性且隨需付費的人工智慧(AI)基礎設施,以便訓練日益複雜的大型語言模型(LLM)和開發生成式AI應用程式。 AWS表示,借助NVIDIA H100 Tensor Core GPU支持的下世代Amazon Elastic Compute Cloud(Amazon EC2)P5執行個體,以及AWS最先進的網路和可擴展性,此次合作將提供高達20 exaFLOPS的運算效能來協助建構和訓練更大規模的深度學習模型。P5執行個體將是第一個利用AWS第二代Amazon Elastic Fabric Adapter(EFA)網路技術的GPU執行個體,可提供3200 Gbps的低延遲和高頻寬網路輸送量。因此客戶能夠在Amazon EC2 UltraCluster中拓展多達2萬個NVIDIA H100 GPU,滿足隨需訪問超級電腦的AI效能需求。 AWS指出,與NVIDIA合作已超過十二年,為人工智慧、機器學習、圖形、遊戲和高效能運算(HPC)等各種應用提供了大規模、低成本的GPU解決方案。AWS執行長Adam Selipsky表示,AWS在交付基於GPU的執行個體方面擁有無比豐富的經驗,每一代執行個體都大幅強化可擴展性,如今眾多客戶將機器學習訓練工作負載拓展到1萬多個GPU。借助第二代EFA,客戶能夠將其P5執行個體拓展到超過2萬個H100 GPU,為包括新創公司、大企業在內的所有規模客戶提供所需的超級運算能力。 NVIDIA創辦人暨執行長黃仁勳表示,加速運算和人工智慧已經到來,而且適逢其時。加速運算提升效能的同時,降低了成本和功耗,讓企業事半功倍。生成式AI已促使企業重新思考產品和商業模式,力求成為顛覆者,而不是被顛覆。AWS是NVIDIA的長期合作夥伴,也是首家提供NVIDIA GPU的雲端服務提供者。

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裕民航運裕宇輪青島北海造船舉行新船命名

記者李錫銘/台北報導 裕民航運散裝船隊再擴充,該公司子公司裕民航運(新加坡)公司委託青島北海造船公司建造四艘21萬載重噸海岬型(Cape size)散裝貨輪第四艘『裕宇輪』(M.V. “Cape Mars”)昨 (廿四))在青島北海造船公司舉行新船命名儀式,典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持,並邀請溢達集團董事長(Chairman of Esquel Group)楊敏德(Marjorie Yang)女士為「裕宇輪」命名。 裕宇輪船長299.92公尺,船寬50公尺,載重噸21萬噸,依據一貫的節能環保概念打造,配置最先進MAN B&W主機,安裝導流罩、消渦鰭,以及採用低阻防污漆等節能措施,搭配船隊安全管理數位化系統,貫徹裕民一直以來的綠色航運信念。此外,主電機均配備氮氧化物處理系統(SCR),滿足IMO Tier III氮氧化物排放要求,其EEDI (Energy Efficiency Design Index, 船舶能效設計指標數)低於基準線-30%,其超低油耗表現超越IMO第二階段EEDI -20%的要求。 裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型,自有散裝船隊平均年齡約6.6年,再加合資及在建船舶,裕民船隊運力為73艘,總載重噸位為882萬噸,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司,國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。 附圖為裕民航運「裕宇輪」命名交船典禮,由左至右為:裕民航運總經理王書吉、陳細妹女士(王書吉夫人)、裕宇輪命名夫人楊敏德女士(溢達集團董事長)及遠東企業集團董事長徐旭東。(裕民航運提供)

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共艦意圖闖我24浬 國軍驅離

陸飛彈護衛艦銅仁號逼近鄰接區 與我田單艦對峙後轉向離去 陸艦「銅仁號」闖入恆春南部外海二十四海浬鄰接區,我「田單艦」(圖)一度與其對峙。      (翻攝自維基) 記者王誌成∕台北報導 中共在南海舉行今年第四次軍事演習,二十四日一早中共解放軍0五六A護衛艦「銅仁號」出現在恆春外海二十四浬,遭我海軍成功級巡防艦「田單號」廣播驅離。據悉,共軍回應稱「台灣是中國不可分割的一部分」,最終仍遭田單號攔截迫使轉向離去。 海軍司令部回應,台灣周邊共艦動態,運用預警情資全程掌握,並檢派艦艇兵力全程監控。另針對海上各項狀況,均依「國軍經常戰備時期突發狀況處置規定」有效適切應處。 據了解,軍事社群專業「TAIWAN ADIZ」二十四日上午八時許,截錄到無線電頻道對話,我軍田單號於恆春外海廣播驅離提到「如你執意進入我二十四浬鄰接區,我將被迫採取驅離行動」,共艦也以廣播回應「台灣是中國不可分割的一部分,我艦在此正常航行,請與我保持安全距離」。 田單艦經過多次廣播驅離無效後,採取戰術攔截,直接擋在銅仁艦前予以攔截,迫使對方轉向。眼看田單號緊追不捨,銅仁艦最終廣播「我現在航向0三五,我減速你從我前面過」。

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2月房貸建貸餘額 年增率3年半新低

政府打炒房及升息等政策效果持續發酵,衝擊購屋信心,房市冷颼颼,圖為台北市信義區一建案工程施工。(中央社) 記者陳建興∕台北報導 政府打炒房及升息等政策效果持續發酵,衝擊購屋信心,房市冷颼颼,中央銀行二十四日公布的二月房貸餘額與建築貸款餘額,因而雙雙創下逾三年半最低增速。 央行公布二月房貸餘額為九兆三千八百八十四億元,年增率連續十一個月下滑、下探百分之五點五四,為二0一九年七月以來的最低增速;有建商推案信心風向球之稱的建築貸款餘額則為三兆一千四百零三億元,年增率跌破百分之十、掉至百分之九點九三,則是二0一九年六月以來的新低紀錄。 央行官員表示,不動產信用管制等政策效果持續發酵,加上全球央行啟動升息循環,不只帶來景氣下行風險,近期金融市場波動也加劇,有很多不確定因素。 央行官員並指出,總體經濟環境不佳,難免影響對房市信心,民眾購屋決策會趨於謹慎。 另一方面,央行二十三日舉行的第一季理監事會議決議升息半碼,利率連五升,讓房貸利率地板價站穩百分之二之上,勢必加重購屋成本。

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