記者陳柏翰／台北報導 世界銀行日前發布二０二三碳價報告，全球碳價收入逼近千億美元，同時歐盟碳邊境調整機制（ＣＢＡＭ）最終版出爐。台灣民眾黨立法院黨團二十六日指出，總統蔡英文日前宣布台灣成立碳交易平台，卻留下更多疑問。呼籲政府完善各項碳定價配套及時程規劃，積極接軌ＣＢＡＭ，提升台灣國際競爭力。 民眾黨立院黨團二十六日舉辦「蔡總統碳交易平台可行嗎？因應ＣＢＡＭ，台灣需要的碳定價政策！」記者會。立委吳欣盈表示，蔡英文總統宣布碳交易平台，但根據最終版歐盟碳邊境調整機制，碳抵換無法折抵歐盟碳關稅，應採雙軌制。 二０二四、二０二五年碳費搭配碳抵換，逐步接軌歐盟EU-ETS，二０二六年碳費改碳稅，整併貨物稅發還全民，可以兼顧國際生意的大廠和弱勢中小企業及家戶。 吳欣盈指出，碳稅優於碳費，有三大理由：第一，台灣碳費看的是排碳量、歐盟碳邊境調整機制看的是產業別，兩者範圍無法接軌；第二，「油氣類貨物稅」間接碳定價無法折抵ＣＢＡＭ，碳稅整併貨物稅，避免廠商雙重課稅，還能接軌國際；第三，台灣碳稅改革可以參考加拿大經驗，發還全民減少弱勢家戶衝擊，達到公正轉型。 立委邱臣遠指出，民進黨主席賴清德日前宣稱光電、風電、氫能是「關鍵戰略」，然而光電弊案叢生、風電爆出官員受賄，氫能更是推行困難，幾個項目都荒腔走板，二０五０淨零碳排跳票可以預見，但執政黨卻沒有任何檢討。淨零轉型必須投入資金，沒有檢討就會錯上加錯，賴清德本週又提要投入九千億，讓人質疑浪費公帑又沒成效。 邱臣遠表示，碳費、碳權交易將在今、明兩年展開，不過到現在政策仍有需多不明之處，引發各界疑慮，呼籲政府滾動調整擬定配套，並規劃推出台灣碳權商品。 民眾黨團呼籲，歐盟碳邊境調整機制已經出爐，台灣徵收碳費、碳稅、碳權交易不能繼續慢慢來，政府必須盡快制定碳定價路徑圖，更要拿出具體且嚴謹的認證措施，協助台灣企業有效接軌國際，並為減碳盡一份心力。