國民黨總統參選人侯友宜（前左二）二十一日在桃園造勢，與國民黨主席朱立倫（前左一）一同進場，眾多支持者揮舞國旗夾道歡迎。（中央社） 記者丘安∕桃園報導 國民黨桃園縣黨部二十一日在中壢為總統參選人侯友宜舉辦造勢活動，吸引不少支持者前往加油打氣，整個會場不時聽到「下架民進黨」的聲音，侯友宜則是表示，如果他當選總統，首要任務就是讓國家安全、兩岸和平，同時也要成立「特偵組」查辦貪汙舞弊，還給人民一個公道。 國民黨桃園市黨部二十一日下午在中壢區舉辦一場名為「團結向上」的造勢活動，為總統參選人侯友宜加油，現場被來自各地的支持者擠得水洩不通，國民黨提名各立委候選人和國民黨籍的市議員們，也出席此一造勢活動，讓會場氣氛更是熱絡。 侯友宜一開始先感謝民眾多年來給予支持，也實實在在的為地方努力工作，近期推動基隆、台北、新北和桃園的合作都是為台灣發展一起努力，但現在的民進黨不是很民主了，以前那種信任和純樸也都不見了，選舉成了衝突的工具。 侯友宜強調，若他當選總統，首要任務就是讓國家安全、兩岸和平，「讓年輕人進職場，而不是上戰場」；他一生不變的信念就是守護中華民國和國人的安全。 國民黨總統參選人侯友宜（左4）21日在桃園與桃園市長張善政（左3）、國民黨主席朱立倫（左5）等人同台造勢，侯友宜表示，若當選，首要任務就是讓國家安全、兩岸和平。（中央社） 侯友宜說，民進黨執政以來，黑金掛鉤嚴重，他從南到北聽到民眾的心聲，就是要下架民進黨，如果他當選的話，一定會在最高檢察署成立「特別偵查組」，上至總統副總統，都會徹底查辦違法事項，徹查一些目前無法給社會交代的弊案，還給人民一個公道。 侯友宜表示，他要從桃園出發，讓台灣越來越好，並指出會用擔任公職四十三年衝鋒陷陣的精神，讓台灣如人民所希望發展方向前進，希望在場的支持者用挺張善政一樣的心，支持他。  

汽車貨運暨倉儲業工會等團體二十一日到交通部抗議卸貨車格不足，導致貨運司機被迫違停卻要收罰單甚至被記點，過程中與警方爆發衝突。（中央社） 記者陳柏翰∕台北報導 汽車貨運暨倉儲業工會等團體因不滿卸貨車格不足，導致貨運司機被迫違停卻要收罰單甚至被記點，二十一日集結近百人到交通部抗議，提出增設卸貨停車格等訴求；交通部則回應會找相關單位開會研議。 台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會、統一速達企業工會、宅配通企業工會、大榮貨運企業工會等多個團體二十一日共八十人，四十輛計程車赴交通部抗議。 台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會理事長林志雄表示，今年七月上路的道路交通安全處罰管理條例增加靜態違規停車，對駕駛人跟公司記點，駕駛人滿十二點就將吊扣駕照兩個月，兩年內吊扣駕照二次就吊銷駕照，但這項規定沒有考慮貨運司機的勞動形態和貨運業的實際運作情況。 他指出，道路在沒有卸貨車格的狀況下，貨運司機被迫只能違停，卻因這樣要被記點、吊照，已經影響貨車司機的工作權和生存權。 不滿卸貨車格不足，導致貨運司機被迫違停卻要收罰單甚至被記點，汽車貨運暨倉儲業工會等團體近百人21日到交通部抗議，理事長林志雄（前左）指出現行法令嚴重影響生計，提出增設卸貨停車格等訴求，並遞交陳情書給交通部官員盼能獲得正面回應。（中央社） 林志雄提出，交通部應該舉辦勞資政三方會議，研擬配套保障司機工作權，包含司機被迫違停的罰單費用和道安講習費用應由事業單位負擔，且不能以此解僱貨運司機；靜態違規不應列入吊扣或吊銷駕照的處分範圍；交通部應責成地方政府研議增設卸貨停車格數量；且交通部訂定卸貨停車格統一使用規範，可仿效他國作法，在無法增設停車格路段應開放特定路段標線，讓營業車可申請臨停許可。 面臨同樣問題的計程車司機也到場聲援，台北市多元化計程車產業工會發言人譚傳紹說，目前法規對於職業駕駛太過嚴苛，除了希望能以講習代替吊扣駕照外，也應提高行人違規罰則。 統一速達工會理事長林映辰說，他們不是認為貨運司機或計程車司機違停是對的，但他們的工作樣態特殊，在道路規劃無完善配套跟宣導前，就冒然實施這樣的記點制，對他們非常不公平。 不滿卸貨車格不足，導致貨運司機被迫違停卻要收罰單甚至被記點，汽車貨運暨倉儲業工會等團體近百人21日到交通部抗議，理事長林志雄（前）指出現行法令嚴重影響生計，提出增設卸貨停車格等訴求希望獲得交通部回應。（中央社） 抗議行動的最後，工會不滿交通部派出接陳情書的官員無法做任何決定，加上要將抗議標語貼到交通部前拒馬又被警方阻止，現場引發一波推擠衝突，甚至有司機躺地抗議，並揚言若交通部不修正，將會號召更多司機包圍交通部，甚至衝進交通部。交通部則回應，已收到工會陳情訴求，會再找相關單位開會研議。

環保署二十一日召開「高鐵延伸宜蘭計畫」第二階段環境影響評估會議，會前高鐵延伸宜蘭監督聯盟在環保署前拉布條抗議。（高鐵延伸宜蘭監督聯盟提供／中央社） 記者陳柏翰∕台北報導 高鐵延伸宜蘭計畫第二階段環境影響評估範疇界定於二十一日召開延續會議。反對高鐵延伸宜蘭的高鐵延伸宜蘭監督聯盟二十一日在環保署前抗議，主張不興建的「零方案」納入評估，開發單位鐵道局允諾納入。對此，環保署說，後續開發單位須製作出評估書初稿，並再進行環評大會審查。 高鐵延伸宜蘭監督聯盟共提出五點主張。首先是應納入「零方案」，包括就「不興建高鐵」及「與高鐵路廊接近且台鐵技術規範可行之路廊『興建直鐵』」兩個方案。其次，應納入興建北宜高鐵，對台鐵、高鐵營運收支衝擊的分析。再者，應納入興建宜蘭高鐵站與台鐵車站開發的市場競合的評估。第四點，應納入台鐵樹林到七堵間，軌道運輸容量不足的評估。第五點，應納入高鐵開發後，對於高鐵特定區周邊城鄉發展失衡等衝擊評估。 對於聯盟堅持其首個訴求「零方案」（不興建）應納環評。開發單位鐵道局回覆會納入，包含完全不施作高鐵，以及從南港到宜蘭施作一條直線鐵路，都會在環評報告書中呈現評估內容。主席表示，後續開發單位（鐵道局）須製作出評估書初稿，重頭戲是環評大會審查。