大義覺迷》中興以人才為本,大家要注意呀!

希望將來政府各級主政的人,都能注意重視研究及發展(R&D)。中興以人才為本,國家才有未來,人民才有幸福,不是整天吵「九二共識」、「台灣獨立」,這樣才會有未來啊!(圖為本報資料照) 作者/王建煊 中興以人才為本。台灣地狹人稠,可耕地只有四分之一,過去卻創造出經濟發展奇蹟,列亞洲四條小龍,且曾為龍首,令人稱讚不已,靠的是人才;但是現在台灣非但不再是龍首,連龍都不是了,原因也是人才江河日下,看看我們的大學生就知道了!我在前一篇「如此高等教育,我們還有甚麼希望」文,有些說明,請大家參考。 中國大陸太空科技成就耀眼 要發展幾乎都已名列前茅,就以最惹世人注目的太空科技發展來說吧,大陸太空科技可以說是由一貧如洗,從零開始。各國對中國大陸太空科技嚴密控制,幾乎密不通風,但是就在今(2023)年5月30日,大陸三位太空人乘太空船進入軌道,順利與太空站對接。 中國大陸的太空科技,自1956年以飛彈工程起步,以後一路艱辛且快速發展;1970年4月24日發射第一顆人造衛星「東方紅一號」,成為繼蘇聯、美、法、日本之後第五個擁有自主航太能力的國家;2003年10月15日發射載人太空飛行,21小時24分,繞地球14圈;2019年嫦娥四號首次著陸於月球背面,中國大陸的太空科技發展,是「迎難而上,苦盡甘來」。 我為甚麼提這一段中國大陸太空科技發展的簡史?大陸為何自1956年開始步入太空科技?其中最主要的原因,是因為有一位名叫錢學森的飛彈火箭權威,1955年自美返中;第二年1956年大陸第一個飛彈研究院於國防部內成立,錢學森擔任首任院長,大陸太空科技乃一路發展。 (圖取自百度百科) 錢學森是何許人? 錢學森是何許人?他是大陸太空科技界無人不曉的英雄,是浙江杭州人,1911年生,交通大學畢業後,獲庚子賠款獎學金赴美留學,1939年獲加州理工學院航空和數學雙博士學位,35歲時就成為美國麻省理工學院終身教授;美軍方破例授予他上校軍銜,政府的科學顧問,可以自由出入美國五角大廈。 後來錢學森準備回國,貢獻祖國,但被美國嚴密管制,此後不得參與任何研究,軟禁在家足足五年之久,仍不放行;正一籌莫展時,無意中,在畫報上看到一張自小就認識的陳叔通先生相片,相片上陳叔通與高官一起,在天安門廣場上慶祝五一勞動節;錢學森極為小心的避過美國聯邦調查局的跟蹤,躲進一家咖啡廳,用香菸紙寫求助函。運氣很好,這封信居然到了陳叔通手上,立刻轉呈周恩來,周恩來立刻交到在日內瓦中美談判代表的手上,美國無言以對,只得放人。 (圖取自維基百科) 錢學森值五個海軍陸戰師 當時美國擔任海軍次長的金布爾知道此事,立刻電告美國司法部,要求必須阻止錢學森回國,金布爾說:錢學森知道美國所有飛彈工程的核心機密,一個錢學森抵得上五個海軍陸戰師,我寧可把這傢伙槍斃了,也不能放他回紅色中國去。他這個話是可信的,因為在中國大陸,大家也說:如果沒有錢學森,中國火箭工業也可能成功,但至少會晚20年。 「中興以人才為本」,人才的重要在每個世代,每個國家都是至理名言。錢學森在大學裡,最初不是學太空科技的,但是後來他慢慢轉向;因為他看到中日戰爭,國軍雖然英勇,但還是被日軍打得不堪入目,所以他認為戰爭的勝利,不是單靠軍人英勇,而是要有現代化武器。 台灣要特別注意R&D 兩岸如果能夠和平統一,軍事科技方面由大陸去操心,台灣則要特別注意工業、農業、商業、能源、污染防治、水利……等多方面科技人才的培育;所以台灣要在各方面成氣候,不單是靠老闆及員工勤奮工作,而是要更注意研究及發展(R&D)。 台灣在這方面曾有不錯的成績,例如1973在孫運璿主導下成立的財團法人工業技術研究院,研發諸多工業技術轉讓民間,曾發生很大效果,聯電及台積電都是他們的產物。 希望將來政府各級主政的人,都能注意重視研究及發展(R&D)。中興以人才為本,國家才有未來,人民才有幸福,不是整天吵「九二共識」、「台灣獨立」,這樣才會有未來啊!   編輯人語 廁身新聞界逾50載有餘,遍及所謂政要,歴經閱人無數,真掩鼻而過者,不知何以所措 ! 但見得王建煊先生鮮少可比,正是聖經所說:「就是行為正直、做事公義、心裡說實話的人。」 芸芸眾生,「當東而西,當啄而飛,隨飛隨啄,群雌粥粥」,任人嘈雜喧嘩詖辭。反觀,王建煊酷愛說實話,做實事,為人信實,故而《優傳媒》特藉「大義覺迷」四字,解「大義直言,覺知迷思」之意,邀以專欄;並與同好傳媒紛紛連袂,共襄盛舉。 自6月1日起每周四見刊,為期3~4月。且不言是否震聾發聵,但望各方有心之人投石入水,絲絲漣漪;趨行接近,飛逝遠颺。以饗讀者。 ~~周天瑞 識 (作者為前監察院長,本文為「優傳媒」授權同步刊登)

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112年計量技術人員考試即日起開放報名

(經濟部提供) 記者陳瓊如/台北報導 經濟部標準檢驗局將於今(112)年10月14日起分別於北、中及南區辦理計量技術人員考試,並即日起至8月14日止受理線上報名,歡迎計量相關從業人員及有興趣之民眾踴躍報考。 標準檢驗局表示,該局近年來積極推動計量技術人員考訓制度,以鼓勵優質計量專業人才投入計量領域,提升產業競爭力,並提供業界作為計量專業學識評鑑之參考。有意報名考試者可於該局網站(https://www.bsmi.gov.tw)及計量學習服務網網站(https://metrology.bsmi.gov.tw)下載考試簡章,以瞭解考試日程及相關規定。 標準檢驗局進一步說明,計量技術人員考試係以電腦測驗、即測即評方式辦理。為協助考生準備應考,該局計量學習服務網特別提供線上模擬測驗服務,考生可上網熟悉考試系統操作方法,也可選讀網站所提供之計量領域相關數位課程,提高備考效率。 另為協助考生瞭解計量技術人員考訓制度與提升專業學識,該局也將於報考期間安排考試說明會,歡迎有興趣的民眾留意該局及計量學習服務網網站之最新資訊。如有任何試務疑問,請電話洽詢02-23963360分機 715蔡小姐。

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天使輪沉船案交部次長祁文中持續坐鎮應變中心 視察沿岸貨櫃擱淺情形

(港務公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 交通部祁文中次長昨(26)日上午持續坐鎮應變中心與港務公司董事長李賢義、總經理陳劭良、執行副總經理王錦榮及航港局南部航務中心主任張博彥召開緊急應變會議,了解25日天使輪沉船案後續處理進度;會議結束後,交通部次長祁文中與港務公司總經理陳劭良立即前往鳳鼻頭沿岸,視察沿岸貨櫃擱淺情形,並要求現場作業人員優先處理高風險(如有破損之貨櫃箱體)。 因應杜蘇芮颱風來襲,25日港務公司及海事工程公司已針對沿岸擱淺之漂流貨櫃進行標記及編號,以利確認貨櫃位置作為颱風來襲前後比對依據,並同時持續進行岸際貨櫃吊掛作業,原沿岸擱淺貨櫃所估110只,經昨日上午之空拍影片逐步確認初步標記約剩52只,今(26)日海洋局仍持續協助進行沿岸擱淺貨櫃拖帶作業,相關已處理貨櫃數量持續更新中。 南星灣內於25日連夜趕工,並將岸邊可直接拖帶貨櫃全數完成,惟部分沉沒於海面之下貨櫃,經潛水人員多次下水作業,因夜間視線不佳無法順利打撈上岸,昨(26)日上午6時即增派潛水員立即下水作業,截至上午8時再吊掛6只上岸,經回報防波堤上已無發現貨櫃,今仍持續趕工吊掛。 另昨(26)日上午收受通報該輪周邊海域有部分油花,於上午6時30分出港待命之除污船「麥寮海洋號」立即前往並即時處理完畢。

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全國船代會建議 航港局引水法修正應將三架構納入

記者陳瓊如/台北報導 中華民國船務代理公會全國聯合會由秘書長包嘉源代表出席航港局昨(二十六)日召開的「引水法修正草案第2次外部研商會議」,並建議航港局在進入引水法修正條文實質討論前,應將下面修法的三個架構方向納入修法草案。 這三個架構包括: 一、引水人辦事處之地位、性質、功能、執掌,以及航港局有關核准、監督管理之明確規範。 二、航港局在引水法如何保護消費者(航商) 三、航港局對爭議及申訴如何處理及仲裁之方式及程序。

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MSC1.6萬TEU貨櫃船NOA ARIEILA輪命名交付

記者李錫銘/台北報導 地中海航運(MSC)新造大型貨櫃船再交一艘,大陸﹁中國船舶集團﹂(CSSC)旗下廣船國際聯合中船貿易建造的1.6萬TEU貨櫃船"MSC NOA ARIEILA(MSC 諾亞·阿莉拉)"輪近日命名交付。(附圖取自CSSC) CSSC表示,在此之前,華南地區造船企業從未建造過如此大噸位貨櫃船,該船船長366米,型寬51米,型深30.2米,設計吃水14.5米,最多可運載16616個標準貨櫃,成為目前華南地區建造的最大型貨櫃船。 該船於2021年三月簽訂建造合約,規劃在廣船國際建造八艘,由地中海航運下單建造,中國船舶租賃公司和招銀金融租賃有限公司以直租形式給予融資。該型船不僅綠色環保,而且節能高效,各項技術指標均達到了世界領先水準,在綠色環保方面引領了超大型貨櫃船發展潮流,同時配備脫硫脫氮系統,一至六號船預留液化天然氣(LNG)動力功能,七至八號船採用LNG雙燃料推進系統,滿足最新的環保排放標準要求。配備世界領先的空氣減阻系統,可以向船底表面噴射空氣,減少航行阻力,有效提高燃料效率,一台功率達到4000KW的軸帶發電機當船舶在正常航行下情況下,與一台主發電機並網可滿足全船的用電需求,節能降耗性能卓越。 據瞭解,截至目前,華南地區建造的三大主力船型(油輪、散裝船、貨櫃船)規格之"最"均由廣船國際創造。除了此次命名交付的1.6萬TEU之"MSC NOA ARIEILA"外,分別是在2014年交付的32萬噸超大型原油船(VLCC)系列船和2019年交付的卅萬噸超大型礦砂船(VLOC)系列船。 ALPHALINER數據指出,穩坐世界第一的MSC目前貨櫃船隊規模達771艘、運能516.32萬TEU,佔全球貨櫃船隊運能比率達19%,與同時期排名第二的麥司克運能相差拉大至一百萬TEU,尚有118艘、運能148.91萬TEU新造船訂單。

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杜蘇芮颱風來襲海運停航班18航線127航次

記者李錫銘/台北報導 杜蘇芮颱風來襲,交通部航港局發布昨(廿六)日海運停航班訊息,航港局表示,受天候影響,當日共有18航線(國內14航線、兩岸4航線),計127航次停航(國內109航次、兩岸18航次)停航。 昨日海運18航線停航班包括:1.基隆-馬祖:全部停航(兩航次)2.台北-馬祖:全部停航(一航次)3.馬祖福澳-福州琅岐:全部停航(兩航次)4.北竿白沙-福州黃岐:全部停航(兩航次)5.南竿-莒光:部分停航(開航四航次、停航兩航次)6.南竿-北竿:部分停航(開航廿航次、停航兩航次)7.南竿-東引:全部停航(一航次)8.金門-石井:全部停航(兩航次)9.金門-五通:全部停航(十二航次)10.水頭-九宮:下午停航(四航次)11.高雄-馬公:全部停航(一航次)12.布袋-馬公:全部停航(四航次)13.將軍-東吉:全部停航(兩航次)14.東港-小琉球:全部停航(50航次)15.鹽埔-小琉球:全部停航(十四航次)16.富岡-綠島:全部停航(十二航次)17.富岡-蘭嶼:全部停航(八航次)18.後壁湖-蘭嶼:全部停航(六航次)。

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上半年我商港貨物量減一成全年恐將跌破七億噸

記者李錫銘/台北報導 今年上半年航運市場不振波及我港口業績,交通部統計,上半年我七個國際商港整體貨物量比去(111)年同期減少一成,其中僅台北港維持正成長,預估下半年若無起色,全年貨量將跌破七億噸。 交部統計,我七港貨物裝卸量一至六月累計3.3億噸,較去年同期的3.69億噸減少10.56%,其中六月份以5527.35萬噸比前(五)月與去年同月分別減少6.91%與15.56%。上半年七港貨物量依序比較如下:高雄1.936億噸(-11.16%)、台中5608.41萬噸(-20.5%)、台北4324.85萬噸(+6.93%)、基隆3008.35萬噸(-8.24%)、花蓮440.56萬噸(-1.58%)、蘇澳192.35萬噸(-2.62%)、安平77.83萬噸(-17.65%)。 統計顯示,若按今年上半年貨量水準,今年下半年如仍無起色,我港埠全年貨量將跌破七億噸。我港埠貨量自102年以來均維持七億噸以上水準,110年突破七億五千萬噸,去年則回落至7.186億噸,今年上半年僅達3.3億噸。

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武漢推物流業高品質發展政策獎勵措施

記者李錫銘/台北報導 武漢推出物流業高品質發展政策獎勵措施,《武漢市加快推進物流業高品質發展的若干政策措施》近日發布,旨在加快推進武漢市物流業高品質發展,著力構建“通道+樞紐+網路+平臺”現代物流體系,把交通區位優勢轉化為國內國際雙迴圈樞紐鏈結優勢。 據稱,該措施從提升樞紐能級、拓展通道能力、構建產業物流體系、完善民生物流品質、提升主體實力、優化營商環境、增強創新能力、強化基礎支撐等八個方面,明確加快推進武漢市物流業高品質發展的政策和措施。相關內容包括引進國內外知名大型物流、貨運代理和供應鏈頭部企業,對新引進並達到武漢市總部企業認定標準的,按照政策規定給予200萬元至4000萬元進駐、辦公用房等資金獎勵補貼。 在進一步聚焦提升A級企業等次的基礎上,更加注重全國物流50強企業的培育,對新入選全國物流50強的,給予100萬元一次性獎勵。對列入“五型”國家物流樞紐建設名單的實施主體企業,給予一次性獎勵300萬元;對入選國家骨幹冷鏈物流基地、中歐班列集結中心示範工程、國家級示範物流園區(中心)的實施主體企業,給予一次性獎勵150萬元;對入選並通過驗收的國家、省級多式聯運示範工程的實施主體企業,分別給予一次性獎勵300萬元、100萬元。 此外,該措施對冷鏈物流等新領域作出更有引導性的支持。在鼓勵冷鏈物流企業做大做強方面,對被認定為全國五星級、四星級的冷鏈物流企業,分別給予50萬元、20萬元一次性獎勵,升級給予補差獎勵,引導企業打造品牌。在企業設備設施更新升級方面,對新購置或者改造智慧化冷藏分揀設施、單元化冷鏈載器具、標準化冷鏈車輛、冷鏈物流資訊平臺等實際投入達到300萬元以上的,按一定比例給予獎勵,支援冷鏈物流提檔升級。

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上海上半年進出口逾兩兆創歷史同期新高

記者李錫銘/台北報導 今年上半年上海進出口總值首度超過兩兆元人民幣,創歷史同期新高。 據上海海關統計,今年上半年上海市進出口總值達2.09兆元人民幣,比去(2022)年同期增長11.4%,較中國大陸外貿平均增速高9.3個百分點,進出口規模首次突破兩兆元大關,創歷史同期新高。其中出口佔8463.2億元增長15.2%,進口1.25兆元增長9.1%。 統計分析,上半年上海市外貿保稅物流增勢強勁,進出口達5349.7億元增長28.5%,增速高於整體17.1個百分點,佔總體規模的25.6%;對最大貿易夥伴歐盟進出口增長16.2%,佔全市進出口總值的20.6%。同時期上海市對東盟、美國、日本和澳洲等主要貿易夥伴進出口同樣穩中有進;電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”出口動能充沛,分別增長171.8%、189.7%、62.6%;消費品進口表現較好,乘用車、醫療保健品、乳品、食用水產品、食用油等民生類商品進口均有兩位數增長。 目前上海正在打造世界級航運樞紐,自2020年十一在洋山—太倉港走通首票後,聯動接卸模式現已覆蓋安吉港、合肥港等長江流域十二個港口。該監管模式將其他長江支線港口作為洋山港的接卸地,實現水水直聯、多港互動、內河承接、洋山裝卸,充分彰顯水路運輸優勢,大幅壓縮物流成本,每TEU可節約物流成本100至400元,物流時間縮短一至兩天。 此外,自去年六月大陸首單外資班輪“沿海捎帶”業務在上海展開以來,為航運企業優化航線佈局、靈活配置航運資源、提升班輪運載效率提供新機遇。目前上海海關“沿海捎帶”備案相關外資船舶數量已從最初的44艘增至94艘。

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紳業工業召開AEO資格認證啟始會議

(基隆關提供) 記者陳瓊如/台北報導 紳業工業有限公司昨(26)日召開安全認證優質企業(下稱AEO)的認證啟始會議,宣示取得AEO資格的決心,並邀請基隆關AEO驗證小組到場見證。 基隆關表示,紳業工業有限公司成立於1998年,主要從事建築手提工具及其零配件之專業代工(OEM)及專業代工設計(ODM),並專營歐美建築工具市場,近年來更跨足大型演唱會專業音響、汽車及半導體、食品工業設備及化工等產業,擴展多角化經營範圍。為符合世界關務組織(WCO)所定全球貿易安全與便捷標準架構(SAFE Framework)的國際規範,積極申請加入AEO行列,有助於完善各項安全機制,提升整體企業形象及貿易競爭力。 基隆關說明,AEO制度旨在建立海關與企業間夥伴關係,透過全面檢視、精進企業作業程序與安全風險預防對策,強化整體供應鏈安全機制,使貨物能於安全便捷的環境下快速通關。經過認證合格業者,貨物出口至與我國簽署AEO相互承認協議的國家,如美國、新加坡、以色列、韓國、印度、澳大利亞、日本、紐西蘭及瓜地馬拉等國,均可享有與該國AEO業者同等進口通關優惠。 基隆關指出,目前經該關完成驗證並取得AEO資格的廠商已達90家,涵蓋進出口業、製造業、報關業、承攬業、倉儲業、海運運輸業、公路運輸業及船務代理業等業別。如需瞭解申辦AEO相關規定,可洽詢該關單一窗口,聯絡電話:(02)24202951分機5412、5414、5421,或利用AEO網站(https://aeo.customs.gov.tw)查詢相關資訊。

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