三峽祖師廟水燈遶境活動 警方提醒小心色鬼、詐騙鬼

三峽「長福巖祖師廟」舉辦水燈遶境活動,三峽警方融入傳統習俗活動,宣導民眾如何避免與打擊「色鬼、詐騙鬼」。(三峽警分局提供) 記者黃秋儒/新北報導 8月29日中元節晚間,已有256餘年歷史同時也是民眾信仰中心的三峽「長福巖祖師廟」舉辦水燈遶境活動,隊伍大約有60人、大鼓車、電子琴、藝閣車、水燈排車等22部,以車隊遊行方式進行。三峽警方也特地融入傳統習俗活動,宣導民眾如何避免與打擊「色鬼、詐騙鬼」。 三峽警分局指出,三峽警結合祖師廟中元普渡祭祀活動,由家防官裝扮成大頭警察娃娃在祖師廟埕和參與祭祀活動信眾互動,民眾見到警察娃娃可愛模樣爭相拍照趣味十足,宣導如何閃避色鬼不速鬼接近以及打擊色鬼。並將婦幼安全觀念結合時事,以活潑方式提醒民眾注意及自我防護觀念帶入社區活動宣導,成功吸引民眾眼光與加深印象。 三峽「長福巖祖師廟」舉辦水燈遶境活動,三峽警方融入傳統習俗活動,宣導民眾如何避免與打擊「色鬼、詐騙鬼」。(三峽警分局提供) 三峽警方也特別呼籲民眾在各種社群網站、通訊軟體加好友千萬要小心,歹徒會假冒俊男美女攀談聊天,讓民眾以為男神女神找上門,藉由視訊聊天等方式噓寒問暖,讓民眾一時內心小鹿亂撞,失去理智分寸,歹徒索取性私密影像成功後,下一秒化身為「色鬼」糾纏,再勒索詐騙金錢及點數,最後有可能人財兩失。因此,提醒民眾們小心「色鬼、不速鬼」傳達保護自我觀念,有任何問題立即撥打110報案或親自就近派出所報案。另外警方表示,今年以來性私密影像犯罪層出不窮,警方除了持續打擊查緝外,同時也將與社區、鄰里辦理反家暴、性侵害、性騷擾、跟騷、兒童、少年性剝削及性影像等婦幼與兒童保護等安全宣導工作。 三峽警分局還提到,另外一種讓民眾討厭的「詐騙鬼」也時不時出現在生活當中,在會場中警方特別強調,任何「高獲利、高報酬」都隱藏著詐騙話術,具有詐騙高風險因子;另外在虛擬網路世界中及隨著科技發達「深偽AI」詐騙技術也將會是另一個詐騙手法興起,詐騙集團利用科技技術「假冒親友」甚至知名藝人等公眾人物取得民眾信任,再伺機借款、匯款或引誘投資等等讓民眾在不知不覺中掉入詐騙陷阱,將畢生積蓄騙光。 三峽警分局長許城銘強調,警方利用傳統民間習俗農曆七月怕鬼心理作用,引申提醒民眾隱藏在生活日常中的「色鬼、詐騙鬼」更讓人討厭,希望民眾能隨時提高自我保護意識以及當心受騙。

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蘆洲警調監視器緊追緝6人詐團 拜把子朋友介紹做車手一起遭逮

嫌犯提領現款。(蘆洲警分局提供) 記者黃秋儒/新北報導 新北市蘆洲警分局於今年5月間接獲165詐欺熱點通報,發現有車手賴姓男子(30歲)、張姓男子(28歲)於轄內提領37萬元新台幣,立即展開調閱監視器追查,自新北調閱監視器至台北、桃園等地,並向新北地檢報請指揮偵辦,成功破獲該6人詐欺車手團,全案依詐欺、洗錢防制法案移送新北地檢偵辦。 蘆洲警分局指出,該詐欺集團假冒知名影城、銀行客服人員,撥打電話給民眾表示因會員設定有誤,將會收取成為VIP級別費用或是支付其他違約金,使民眾陷入錯誤之中並將金錢匯入詐欺集團所用之人頭帳戶,再由車手賴男、張男提領及另外李姓男子(男34歲)、陳姓男手(32歲)、黃姓男子(30歲)、羅姓男子等4名收水人分工將款項領出交付上游。 蘆洲警分局提到,經查該6人詐欺集團除提領時有人監看,要往上游交付贓款時,也會找停車場、國道服務區等地製造斷點,甚至輪流駕駛三輛自小客車,企圖阻礙警方查緝,經蘆洲警鍥而不捨調閱監視器,辨識出其中人員身分,並依其他犯罪事證整合,報請新北地檢署指揮偵辦,順利將該6人詐欺集團繩之以法並持續追查上游,全案依詐欺、洗錢防制法移送新北地檢偵辦。 蘆洲警分局呼籲,維護社會治安環境,掃盪黑道幫派、打擊詐騙集團及查緝槍械毒品為警方工作重點,蘆洲警將持續向上追查刨根,並以最強硬手段全力打擊不法。

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RCL升級遠東至西亞和中東RGA航線服務

記者李錫銘/台北報導 上半年維持獲利的泰國區域貨櫃航運公司(RCL)將在本(九)月升級遠東至西亞和中東(RGA)航線服務。 RCL強化RGA航線將於本月五日自胡志明港啟航,覆蓋範圍將擴大包括西向的Nhava Sheva港和達曼,更新後的港口序為:蓋梅/越南–蘭查磅/泰國–巴生港/馬來西亞– Nhava Sheva /印度–杰貝阿里/UAE-Dammam/沙烏地阿拉伯–Sohar Oman–Nhava Sheva–巴生港-蓋梅,新的RGA提供從東南亞到印度和沙烏地阿拉伯,作為其在東南亞、西亞和中東之間提供全面網路升級服務。 該公司同時計劃進行船隊更新,RCL在其半年業績報告稱將出售兩艘船齡超過25年船舶,並將於今(2023)年第三季交付給新買家。 RCL表示,此次出售是為提高船隊效率,並預計未來會有更多的舊船貶值,該公司正尋求新船取代舊船,在合適的時機和船價格進一步汰換其老舊船舶。 該公司財報指出,支線和亞洲區域航線上半年獲利14.9億泰銖(約合4240萬美元),2023年第二季淨利潤為5.76億泰銖,比今年第一季的9.13億泰銖下滑37%。據稱,運費從2023年第一季的每TEU 394美元降至第二季的每TEU353美元,呈現市場恢復正常後競爭激烈,貨櫃航運市場也受到中國大陸經濟增長放緩影響。

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我民航機場七月份旅客量達500萬人次創疫情單月高峰

記者李錫銘/台北報導 交通部統計,今年我民航機場旅客量隨著國境解封大幅翻升,其中七月份旅客量超過五百萬人次,創疫情以來單月高峰。 交部統計指出,我民航機場旅客量由今年初的三百萬人次遞增至七月份的五百萬人次,相較去(111)年各月不超過兩百萬人次明顯爆增,累計今年前七個月已達2798萬人次,年增率335.79%,預估至上(八)月份將超過三千萬人次。 統計分析,按航線比較,前七月國際航線旅客量佔1968萬人次,較去年同期增幅高達1863.26%,其次是國內航線665萬人次較去年同期增加26.56%,兩岸航線160萬人次亦較去年同期增加八點八倍(+882.09%)。

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蘇拉離台轉向福建廣東粵東25條客運航線停航

記者李錫銘/台北報導 交通部航港局天然災害應變小組發布通報,.受蘇拉颱風影響,今(一)日仍將有十一離島/兩岸航線計100航次停航。 另據瞭解,蘇拉颱風暴風圈逐漸脫離台灣海域向福建南部及廣東東部一帶沿海靠近,粵東地區25條客運航線停航,廣東海事局根據蘇拉颱風動態和發展趨勢,將防熱帶氣旋應急回應提升至Ⅲ級。 廣東海事局表示在全省範圍內部署40米級以上海巡船18艘,南海救助局在廣東沿海部署專業救助船13艘,在珠海部署專業救助直升機2架,所有應急搜救力量全部待命。消息指出,目前中海油深圳分公司3394名油井平臺作業人員,通過船舶和直升機分五批次安全撤離;粵東海域海上風電施工平臺、無動力船舶所有人員(含船員)全部撤離上岸。在受颱風影響較大的汕頭市,所有碼頭於八月卅日18時前停止生產作業,所有靠泊船舶離泊避風。 目前,粵東地區25條客運航線已經停航,其他未停航航線、客船將根據屬地指揮部要求,視颱風動態和天氣情況停航。 航港局通報今日停航船班包括:(1)基隆-馬祖部分停航(開航一航次,停航一航次)。(2)馬祖福澳-福州琅岐全部停航(兩航次)。(3)北竿白沙-福州黃岐全部停航(兩航次)。(4)南竿-東引全部停航(兩航次)。(5)南竿-莒光全部停航(六航次)。(6)東港-小琉球全部停航(48航次)。(7)鹽埔-小琉球全部停航(14航次)。(8)布袋-馬公全部停航(五航次)。(9)富岡-蘭嶼部分停航(開航七航次,停航兩航次)。(10)金廈航線全部停航(16航次)。(11)臺南將軍-澎湖東吉全部停航(兩航次)。 昨(31)日則共有14航線,計128航次停航,分別是:(1)基隆-馬祖全部停航(停航兩航次)。(2)台北-馬祖全部停航(一航次)。(3)馬祖福澳-福州琅岐全部停航(兩航次)。(4)北竿白沙-福州黃岐全部停航(兩航次)。(5)南竿-東引全部停航(一航次)。(6)南竿--莒光全部停航(六航次)。(7)南竿-北竿部分停航(開航八航次,停航14航次)(8)東港-小琉球全部停航(48航次)。(9)鹽埔-小琉球全部停航(14航次) 。(10)布袋-馬公全部停航(四航次)。(11)富岡-綠島全部停航(八航次)。(12)富岡-蘭嶼全部停航(6航次)。(13)後壁湖-蘭嶼全部停航(四航次)。(14)金廈航線全部停航(16航次)。

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財部正研議如何協助跨國企業因應全球企業最低稅負制

記者陳瓊如/台北報導 近期產業界、媒體及立法委員均高度關注,國際間推動全球企業最低稅負制(GMT)之進展及我國因應措施,財政部說明,在經濟全球化及數位化下,跨國企業集團利用低稅負國家或地區進行過度租稅規畫侵蝕各租稅管轄區(尤其是跨國企業集團之母國)稅基問題,已引發國際高度關注。 經濟合作暨發展組織(OECD)/二十國集團(G20)防止稅基侵蝕及利潤移轉(BEPS)包容性架構(目前143個成員)自2019年起積極推動解決經濟數位化課稅挑戰之兩項支柱方案,其中第二支柱之GMT【含合格當地補充稅制(QDMTT)】,要求跨國企業集團於成員所在各租稅管轄區之實質稅率應達15%,目前已獲包容性架構139個成員支持,其中歐盟預計自112年底實施,與我鄰近之日本及韓國預計自113年實施、新加坡及香港預計自114年實施。 財政部表示,我國雖非OECD/G20 BEPS包容性架構成員,但積極掌握最新國際租稅發展趨勢,依GMT(含QDMTT)制度規劃,倘我國未實施該等制度,跨國企業集團之我國成員如因享有政府提供之諸多所得稅優惠措施致其營利事業所得稅實質稅率未達15%,其差額稅款將由其他實施該制度之國家補徵,等同我國將課稅權拱手讓予這些國家。前開不可逆及難以抵抗之國際稅制改革浪潮,已獲國內跨國企業高度重視,部分業者於2023台灣科學園區產業發展策略白皮書具體建議,我國所得基本稅額條例(AMT)營利事業基本稅額徵收率應自12%調增至15%,以接軌國際。 財政部指出,為協助跨國企業因應GMT,宜參考相關國家實施經驗妥適研議可行因應方式,循序漸進為企業爭取較充裕調整時間。因此,檢視我國稅制,提供適度租稅優惠以維持營利事業實質稅率達15%,減輕我國跨國企業集團依從成本應為首要任務,短期並審慎評估業者建議調增AMT營利事業基本稅額徵收率至15%之可行性及妥適性;中期為避免屬我國減免之稅收被其他國家徵起,將規劃是否導入符合國際標準之QDMTT;長期將視各國實施情形,適時評估導入GMT。 財政部說明,前開短、中、長期規劃並未設定期程,該部將持續關注OECD後續發展及觀察國際間主要國家推動該制度之進展,並徵詢各界意見,以定我國接軌國際稅制之時程。

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關務雲端運算平臺9月10日停機 通關系統正常服務

記者陳瓊如/台北報導 關務雲端運算平臺為擴充資源,將於今(112)年9月10日(星期日)08時00分至19時00分停機,該時段通關系統正常服務。 停機時段下列系統暫停服務:跨機關車輛資訊整合服務系統、關務署暨各關內部資訊網站、公文系統,本署外網部分系統(海關核列稅則不一致陳情專區、公務人員特種考試關務人員考試選填志願作業、民意信箱)、保稅申辦作業系統、保稅管理作業系統(含國際免稅商店系統、離島免稅購物商店系統)、保稅智慧選案系統、自由貿易港區貨櫃(物)跨區移運監控系統、大數據資訊服務。若作業提前完成,將立即回復系統正常服務。

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深圳港前七月貨物量1.6億噸增近百分之五

記者李錫銘/台北報導 今年以來深圳港貨櫃業績不佳,惟就其整體港口貨物量仍為正成長。 深圳市交通運輸局統計,今年一至七月深圳港貨物量為1.615億噸,比去(2022)年同期仍增近五個百分點(+4.57%),隨著疫情解禁,深圳港口旅客量呈現翻轉,前七月已達268.28萬人次,年增率340.53%。 機場客貨運方面,前七月旅客量達2908.28萬人次比去年同期呈現倍增加(+145.51%),七月份單月旅客量為471.84萬人次增幅達92.31%,但機場貨郵量87.29萬噸較去年同期略減千分之四點九,七月份單月為13.16萬噸比去年同月增加三點三八個百分點。

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關務署發佈科技產業園區區內事業稽核作業規定修正規定即起生效

記者陳瓊如/台北報導 關務署發佈修正「加工出口區區內事業稽核作業規定」,名稱並修正為「科技產業園區區內事業稽核作業規定」,自即日生效。 為落實科技產業園區區內事業保稅貨品及帳冊之管理,特訂定本作業規定。 稽核關員依科技產業園區設置管理條例與其施行細則、科技產業園 區保稅業務管理辦法及科技產業園區區內事業之廢品下腳處理辦法 等相關法令規定辦理稽核作業,其主要稽核事項如下: (一)查核保稅原料、物(燃)料、成品、自用機器設備、轉運用貨 品帳冊及按月彙報登記簿,是否依規定登載;抽查倉庫之庫存 數與帳面結存數是否相符;抽查原料、半成品之領、退料單及 成品存、出倉單之進出倉動態紀錄是否依規定辦理。 (二)審核產品單位用料清表、盤存統計表及年度結算報告表。 (三)抽查或複驗區內事業保稅業務人員是否依規定辦理自行點驗進 出區(廠)及按月彙報業務。 (四)查核委託加工貨品出進廠紀錄卡之填載情形及加工期限。必要 時得赴區外加工廠商之加工處所查核。 (五)查核受託加工、修理、檢驗、測試及展示貨品進出廠紀錄卡填 載情形;受託加工、修理、檢驗及測試案件,其有添加保稅原 料、物料者,於貨品出區前,是否依規定造具用料清表送海關 備查,並繕具報單辦理通關手續。 (六)查核保稅貨品出區(廠)放行單之驗印、序號、填報內容及是 否誤列為非保稅貨品案件。 (七)查核運往區外修理、檢驗、測試及展示之保稅貨品出入區(廠 )情形,及出區保稅貨品是否移作他用或依限運回。 (八)查核區內事業間保稅借料案件是否依規定於期限內向海關申報 ,並依限歸還銷案。 (九)會同有關單位監視銷毀,並抽核是否與報廢清冊相符;查核經 監毀或免監毀案件,其保稅之廢品及下腳經銷毀後能變價者, 是否依規定繕具報單補稅。 (十)查核經濟部未公告准許輸入大陸地區物品是否編列不同料號、區隔存放及單獨設帳,並依規定期限填具使用清表向海關報核。 (十一)查核憑領用數除帳保稅貨品領用紀錄及是否依規定期限保存 ;未於合理期間使用之貨品是否繳庫登列保稅帳冊;除帳後 輸往課稅區時仍屬有利用價值且能變價者,是否按出廠型態 繕具報單補稅。 (十二)其他保稅業務。 三、稽核作業程序如下: (一)稽核單位主管或其指定人員指派稽核關員,並於「科技產業園 區區內事業稽核報告表」(如附件一)勾選稽核項目,實地或 遠端查核業者是否依有關法令規定辦理,並將查核結果詳實填 列於該稽核報告表陳報上級主管核閱。 (二)稽核關員之直屬主管不定期督導考核,並繕具督導報告陳核。 (三)稽核關員執行稽核作業,如發現有異常或缺失情形,應填具「 稽核科技產業園區區內事業不符事項通知單」(如附件二)一 式三份,由區內事業簽認後,其中二份分別交由區內事業及其 保稅業務人員收執,並限期改善及列管追蹤,另一份附於「科 技產業園區區內事業稽核報告表」陳核。 (四)原則上各區內事業,每月稽核一次。但與海關簽訂策略聯盟、經海關認證為安全認證優質企業或無保稅貨品之區內事業,得 依風險管理機制,視實際業務需要調整。

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聯邦快遞推出碳排放新工具助力客戶衡量貨件碳足跡

記者李錫銘/台北報導 聯邦快遞推出碳排放新工具,助力客戶衡量貨件碳足跡,提升永續發展報告的參考度。(附圖由聯邦快遞提供) 聯邦快遞集團宣布推出了一款名為FedEx(r) Sustainability Insights的新工具,使台灣,以及亞太、中東和非洲市場的客戶能夠獲取在聯邦快遞貨運網路內的貨件的碳排放資訊,運用這些資料,客戶可以對未來的運輸戰略做出明智決策,從而減少對地球的影響。 該公司表示,這個由FedEx Dataworks構建的創新雲端引擎使用近乎即時的聯邦快遞貨運網路資料來估算二氧化碳排放當量,客戶可以查看快遞單號的碳排放資料以及帳戶歷史資料總和。該工具顯示的資料涵蓋所有符合條件的聯邦快遞貨件的運輸方式、服務類型以及國家或地區。隨著永續發展成為各產業發展戰略重點 ,FedEx(r) Sustainability Insights可以讓客戶更直觀地瞭解供應鏈的排放情況,並支援相關報告的生成及未來戰略規劃。 聯邦快遞亞太、中東和非洲地區總裁裴佳華表示,環境管理和透明的永續發展報告現已成為普遍的商業需要 。與此同時,環境永續也是電商消費者進行購物決策時的重要考慮因素 。FedEx(r) Sustainability Insights使我們的客戶能夠直接獲取所需的排放資料,幫助他們制定決策以滿足消費者預期,並推動自身業務及環境永續的蓬勃發展。 聯邦快遞台灣區總經理朱興榮表示,根據政治大學商學院日前公布的統計數據,有51%的台灣消費者更願意從實踐ESG理念的企業購買產品 ,顯現消費者對於環境保護意識的愈加重視,也促使台灣企業思考如何在商業策略中與世代未來及自然生態共存,這同時符合正聯邦快遞正致力發展的方向。我們對永續的物流網絡提供了絕佳的機會,可透過 FedEx(r) Sustainability Insights 等新工具,協助客戶在創新和業務成長上尋找新契機。透過這個平台,希望能幫助客戶更清楚掌握碳排放數據。 此一新工具的推出是聯邦快遞為實現2040年碳中和營運所付出的努力之一,此外,取派件車輛的電動化,更高效的設施、燃料和機隊,以及對自然碳捕捉的投資也是聯邦快遞的重點關注領域。FedEx(r) Sustainability Insights將透過由資料支援的預測性分析和建模,洞察更多能夠提升貨運網路效率的機會,為實現碳中和目標提供支援。欲瞭解更多FedEx(r) Sustainability Insights及其功能,請點擊此網頁。 在亞太、中東和非洲地區(AMEA)範圍內,澳大利亞、巴林、波札那、中國大陸、柬埔寨、埃及、中國香港、印度、印尼、澳門、馬來西亞、日本、菲律賓、臺灣、泰國、馬拉威、納米比亞、紐西蘭、埃斯瓦蒂尼、尚比亞、肯亞、科威特、約旦、阿曼、奈及利亞、沙烏地阿拉伯、新加坡、南非、韓國、史瓦濟蘭、越南以及阿聯酋的客戶現可使用FedEx(r) Sustainability Insights。

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