新北消防輕型搜救隊複訓 以應地震第一時間搶救

新北市消防局第五大隊於土城分隊舉辦輕型救援隊的複訓。(新北市消防局第五大隊提供) 記者黃秋儒/新北報導 台灣位處菲律賓海板塊及歐亞板塊交界處,常因板塊擠壓而發生地震,至於地震後如何有效率的進行救災,目前新北市政府消防局規劃於七個大隊各自成立輕型搜救隊,強化各大隊因應震災救援能力,每隊編制40人,分為管理組、搜救組、救護組及後勤組,散落於新北市各方位轄內。 第五大隊近日於土城分隊舉辦輕型救援隊的複訓,探討內容有關影響生命探測器如何使用,此探測器應用於地震等災難場合之救災利器,主要供搜救小組於執行任務時使用,可深入倒塌的瓦礫堆中偵測受難者生還跡象,傳遞生還者的即時影像、受困情形並與生還者對話,用於評估所需要及必要的援助和緊急護理,可爭取營救的寶貴時間。 第五救災救護大隊長鍾世銘表示,新北市屬於高度發展區,更需要輕型救援隊來進行快速搜救,而經過訓練後,不僅熟悉震災搜救程序,也可以迅速標示出搜索區域,當重型救援隊到場救援時,可快速銜接,提升救災效率。

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新北市金山區清水溪生態護岸延伸 提升防洪及在地安全

清水溪支流護岸改善工程施工中。(金山區公所提供) 記者黃秋儒/新北報導 新北市金山區清水溪流貫在地重要農業區域,然部分護岸老舊損壞,為保護民眾生命財產安全,經市議員周雅玲及六股里鐘鼎平里長共同建議,新北市水利局及金山區公所攜手共同改善護岸品質,避免河道潰堤,施作生態護岸,完善整體防洪設施。 金山區長劉昌松表示,特別感謝周雅玲議員及六股里鐘鼎平里長長期關心金山區內基礎建設,金山潭子內上游清水溪支流因部分護岸不完整,長期有土石滑落和河岸掏空的情形發生,新北市政府整治金山清水溪護岸邊坡改善工程持續進行中,本次護岸施工長度約為300公尺,高度約2.9公尺,並增加2處固床工,工程完工後可以帶給地方居民和民眾一個更安全居住環境。 清水溪支流生態護岸改善完成。(金山區公所提供) 周雅玲指出,接獲民眾反映清水溪護岸破損,每每大雨沖刷護岸,恐影響民眾生命財產安全,因此向在地公所建議;感謝市府水利局及金山區公所積極改善金山基礎建設,且以兼顧大自然之生態工法就地取材方式施工,並於45日內完工,盼改善完成後大幅降低護岸潰堤發生機會。 六股里里長鐘鼎平也表示,潭子內溪護岸因沖刷而毀損,因此經向在地公所建議,護岸該溪流是社區內重要的水資源且生態自然,感謝市府水利局及金山區公所協助將該溪流損壞護岸修復,並且採用砌石護岸既美觀也讓當地民眾不必再擔憂淹水問題,居住也更有保障。

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見警快步閃避 娃娃音喊帥哥秒轉頭

男子聽到女警輕聲呼喚一句:「帥哥哈囉!」便馬上停下腳步、轉身回應。(新北市保安警察大隊提供) 記者黃秋儒/新北報導 新北市三重區一名46歲石姓男子日前看到警車靠近,就快步往反方向逃逸,企圖躲避員警盤查,過程中石男聽到新北保安大隊的女警輕聲呼喚一句:「帥哥哈囉!」便馬上停下腳步、轉身回應,員警也隨即上前盤查,不到1分鐘的時間內,石男就將自己4條通緝犯的身分給曝光,也乖乖地配合員警送往新北地檢執行8個月徒刑。 新北市保安警察大隊指出,新北保安大隊第二中隊3名員警4日晚間21時許執行三重區巡邏勤務時,看到超商前1名男子鬼鬼祟祟,轉頭看到警車隨即快步往反方向走去,但這些異常行為舉止都被員警看在眼裡,許姓女警也快步追上前,並在該男身後溫柔地喊了一聲「帥哥,哈囉!」,沒想到石該男聞聲後馬上停下腳步轉頭查看,原本想快步躲避查緝,卻被身後傳來甜美的娃娃音呼喚聲給吸引而停下腳步,還以為是路旁女子要搭訕他,當轉身一看竟是1名要盤查他的女警,隨後在員警的盤問下,石男只好老實的報上自己的身分證號。 新北保大第二中隊第三分隊警員許。(新北市保安警察大隊提供) 保安警察大隊表示,原來石男自知有4筆通緝在案,才會一看到警車就急著逃離,企圖躲避8個月的牢獄之災,但沒想到被女警溫柔聲音給擒獲了;全案訊後依竊盜、妨害公務及毒品通緝案將石男移送新北地檢及台北地檢、地院歸案。 新北保安警察大隊呼籲,民眾如因司法案件收到法院傳票,務必依指定日期到案或出庭,以免遭到通緝,成為警方查緝的對象。

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前八月大陸船廠接單量與手持訂單量穩居世界第一

記者李錫銘/台北報導 據克拉克森發佈數據,今年前八個月中國大陸船廠接單量與手持訂單量均穩居世界第一 克拉克森統計指出,今年一至八月全球累計船舶訂單量為1038艘 、2681萬修正總噸(CGT)比去(2022)年同期減少22%,其中韓國和大陸船廠接單量分別為725萬CGT(161艘)和1565萬CGT(654艘,佔世界比重分別是27%與58%。 以八月份單月來看,當月全球船舶訂單量為205萬CGT,比去年同月減少三成,其中韓國船廠接單量為、27萬CGT佔總量的13%排名全球第二,與排名第一的大陸船廠接單量六十、168萬CGT及佔總量的82%相差懸殊。 截至上(八)月底全球手持訂單總量為1.2129億CG,韓國與大陸船廠各佔3986萬CGT(33%)與5702萬CGT(47%),亦即中韓船廠訂單量佔總量的八成,而大陸船廠佔比超出韓國船廠近15%)。

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中國-東盟博覽會本月16至19日在廣西南寧舉行

記者李錫銘/台北報導 據中共商務部發布訊息,第廿屆中國-東盟博覽會將於本(九)月16日至19日在廣西南寧舉行,主題為"和合共生建家園,命運與共向未來-推動'一帶一路'高品質發展和打造經濟增長中心"。 今年亦是中共中央共建“一帶一路”倡議十週,自2021年中共總書記習近平總書記在中國-東盟建立對話關係卅週年紀念峰會上宣佈建立中國-東盟全面戰略夥伴關係,近年來,中國-東盟經貿合作提質升級取得豐碩成果。 根據說明,其一是貿易不斷做大,隨著《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)紅利釋放,中國-東盟自貿區建設深入推進,去(2022)年雙方貿易額9753億美元,貿易額增長11.2%,比2013年的4436億美元擴大1.2倍,也就是說十年間擴大1.2倍。其二是投資合作活力迸發,中國與東盟互為重要的投資來源地和目的地。截至今年七月,中國同東盟國家累計雙向投資額超過3800億美元,在東盟設立直接投資企業超過6500家。雙方依託"兩國雙園"共建經貿創新發展示範園區,開闢東盟國家融入中國地方開放發展的新通道。三是區域合作持續推進,中國和東盟雙方正推進自貿區3.0版談判,全面提升中國-東盟經貿制度型開放水準。中國-柬埔寨自貿協定生效實施,中國-新加坡自貿協定升級後續談判實質性完成,中國-東盟東部增長區、瀾湄等次區域合作穩步推進,這都為區域合作注入動力。 本屆峰會將於九月17-18日在南寧與博覽會同期舉辦,主題為"和合共生建家園,命運與共向未來-推動'一帶一路'高品質發展和打造經濟增長中心"。峰會將舉辦以下幾場活動: 一是中國—東盟商界領袖論壇暨紀念峰會廿週年大會,回顧峰會廿年發展歷程,發佈一系列成果,展望未來合作願景。以中國-東盟自貿區3.0版建設前景、RCEP、綠色經濟、農業、人民幣清算、跨境電子商務、中小企業賦能等重點熱點議題,開展特別對話和專題研討。 二是中國—東盟商事法律論壇,以“加強RCEP區域企業合規建設與合作"主題進行探討,護航區域經濟高品質發展,共同打造市場化、法治化、國際化的營商環境。 三是“投資中國”走進廣西-魅力廣西月等配套經貿活動,峰會期間將在中國貿促會“投資中國”平臺線上集中展示中國及廣西營商環境、貿易投資機會。同期線下組織市縣考察、“知名跨國公司廣西行”投資洽談會等活動。

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拖船可向航政機關爭取甲級船員得兼任乙級船員案為網路誤傳 海員總工會提澄清五聲明

記者陳瓊如/台北報導 中華海員總工會針對網路誤傳高雄分會建議,拖船可向航政機關爭取甲級船員得兼任乙級船員案,為錯誤解讀,該會提五項澄清聲明。 海員總工會指出,一、 對近來因本會高雄分會代表在第27屆第2次分會代表大會提案,建議拖船可向航政機關爭取甲級船員得兼任乙級船員案,在網路上討論的沸沸揚揚,造成港勤船上服務的船員恐慌,實為網路誤傳,特發聲明以正視聽。 二、 該案在陳報總會時即已被視為不符合法規,甲級船員不可兼乙級船員工作,再向航政機關洽詢的當下即被駁回,合先敘明。 三、 經總會全盤瞭解原因後與航政機關、公司及高雄港勤服務股份有限公司溝通,該案建請公司得於確保船員權益及航行安全的前提下,向航務中心申請船員最低安全配置調整,以符所需。船上人數不變,提供船副/管輪累積海勤資歷,不會影響船員權益。 四、 此案涉及港勤拖船配額,各公司需求不同,總會在該案尚未處理完前亦無法向各界說明,遭不明人士做錯誤解讀,造成相關單位及船員的困擾,致上由衷的歉意。 五、 希望各位在收到與海員總工會有關不明來歷之資料時,請在第一時間與該會聯絡,以免造成誤會。 聯絡電話: 總    會: (02) 25150259 基隆分會: (02) 24241191 高雄分會: (07) 53111

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港務公司全面篩檢旗津海水浴場沙灘沙粒 未再有油污狀況

旗津海水浴場沙灘沙粒篩檢清理作業。(港務公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 有關高雄港旗津海水浴場包油沙粒清除工作,港務公司於開始海、氣象穩定後,立即調派小型怪手及21人進行沙灘沙粒全面篩檢作業,截至昨(7)日下午3時均無篩出油粒,另佈設於潮水線之450顆pom pom吸油棉球繩也未有海上油污沾染狀況,現場工作人員反覆於沙灘巡檢亦無再發現油粒。 天使輪船體殘油抽除部分,昨日外海海象逐漸好轉,海事工程公司立即出動大洋7號平台船及相關作業船舶(明亮3號、明亮5號、海歷3號),前往沉船處進行工作船錨定及抽油前置作業,並於昨下午完成工作船等佈設事宜,預計今(8)日即接續右舷第4艙之重油抽除作業。 港務公司及海洋局各岸際觀測點、西子灣至南星灣沙灘、西子灣沙灘、旗津海水浴場及旗津風車公園等觀光熱點之加強監視,皆無發現油污情形。空域監測及應變除污方面,昨日上午10時5分海事工程公司派遣無人機巡視,發現沉船周邊海面有小範圍油污,港務公司旋即派遣明亮2號、萬事通2號、穩通1號、新金豐6號攜帶吸油棉索等除污資材前往清除油污及周邊戒護,並已清除完畢,另加派5名潛水人員下水進行沉船全面巡視,若發現有疑似滲油點,即予以封堵。

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BMW集團選擇AWS作為自動駕駛平台雲端服務供應商

記者李錫銘/台北報導 BMW集團透過AWS賦能下世代自動駕駛平台,亞馬遜Amazon Web Services(AWS)宣布,BMW集團正式選擇AWS作為自動駕駛平台的首選雲端服務供應商。 AWS表示,BMW集團將借助AWS的技術開發進階駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance System,ADAS),為將於2025年推出的下世代車型「Neue Klasse」帶來更多創新功能。此ADAS系統將使用BMW集團在AWS平台打造的雲端資料中心(Cloud Data Hub),同時透過AWS的雲端運算、生成式AI、物聯網(IoT)、機器學習和資料儲存等技術,加速高度自動化的BMW汽車上市。 AWS汽車與製造業總經理Wendy Bauer表示,自動駕駛不僅便利,更是一項能夠預防傷害、拯救人命的技術。BMW集團要在全球部署自動駕駛系統,需要一個可以處理和分析海量資料,並能不斷創新的平台,才能開發更安全、更可靠的自動化和ADAS系統。透過與AWS和高通的合作,BMW集團獲得了更多工具,有助於實現BMW為客戶提供安全、高品質、高效能、高度自動化駕駛的願景。 BMW集團駕駛體驗資深副總裁Nicolai Martin博士表示,未來十年消費者的習慣和期望將在汽車產業引發比過去三十年更多的變革,技術和工程上的創新,開啟了高度自動化駕駛的新時代。透過和AWS合作,BMW集團將攜手合作夥伴高通(Qualcomm)一同在AWS可擴展、安全且可靠的基礎設施上,建構新一代的自動駕駛平台。我們借助AWS的創新技術,打造下世代的自動駕駛和停車功能。 AWS指出,ADAS能為駕駛提供預警系統,並讓行車體驗更加安全與舒適。藉由進階軟體和車載感測器,提供駕駛警報、自動?車和轉向功能,優化車輛的道路行駛表現。透過AWS服務開發下世代的ADAS平台,讓BMW集團的工程師可以更快回應顧客需求,同時推出新功能改善行車體驗。AWS的雲端運算能提升效率,幫助BMW集團為Neue Klasse系列車型加入更多創新功能,使駕駛能專注享受行車體驗。 隨著汽車製造商發布更高級的自動化功能,如主動式車距調節巡航系統(Adaptive Cruise Control,ACC)、停車輔助和自動駕駛等,車輛產生的資料也日漸增加,而工程團隊能分析和使用行車資料,在未來開發更多功能。因此,BMW集團透過AWS提高資料處理能力,以滿足開發自動駕駛功能時,不斷增加的資料運算與分析需求。AWS的雲端基礎設施幫助BMW集團更有效率地開發車輛的新功能,如車道偏離輔助、自動變換車道及放手駕駛等功能。 AWS的服務基於通用參考架構,加速自動駕駛平台開發的生命週期,且成果將在BMW車型中廣泛應用。在AWS上打造的自動駕駛平台,具備在Amazon Simple Storage Service(Amazon S3)中處理、分類和儲存數百萬即時駕駛資料所需的框架。此外,Amazon SageMaker是能在雲端和邊緣建立、訓練並部署機器學習模型的服務,工程師和資料科學家可以使用此服務搜尋、識別及視覺化駕駛場景,進而建立和訓練模型。工程師也能在AWS的執行個體上進行大規模的模擬驗證,藉此BMW集團可以更有效率地測試和檢驗新版本的軟體,確保系統的安全性,並縮短上市時間。

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施耐德分享數位化策略與半導體產業打造永續未來

記者李錫銘/台北報導 法商施耐德電機Schneider Electric出席SEMICON Taiwan 2023,在半導體永續力國際論壇中分享唯有透過「數位化」與「電氣化」兩大策略領航,與半導體產業一起打造永續未來。(附圖由施耐德提供) 施耐德電機表示,半導體產業發展為台灣帶來龐大經濟效益,但晶片生產製造過程中也排放出大量溫室氣體,約佔全台排放量的12%,如何在節能減排與經濟發展中取得平衡成為一大考驗。施耐德電機建議台灣半導體產業勢必要透過數位化與電氣化的永續策略,透過數位技術追蹤碳排放、準確掌握即時數據,並導入能夠高效穩定供電的能源管理,不斷優化能源使用效率,如此才能夠落實永續。 施耐德電機電力系統商業領域亞太區副總裁Thibault Godefroy指出,全球半導體產業2020年排放4,100萬噸二氧化碳,相當於500萬個家庭一年排放量。不僅如此,預計到 2030 年將消耗237 百萬兆瓦時的用電量,接近於2022年台灣全年度發購電總量。我們應立即行動為氣候變遷努力,無論是合作開發新技術或與供應鏈合作都是成功關鍵。施耐德電機拋磚引玉,推出針對半導體產業的去碳化專案Catalyze Program,並且我們也與AVEVA攜手開發適用於半導體產業的去碳化解決方案,一同協助產業共榮並佈局永續。 AVEVA資深副總裁暨亞太區總監Emon Zaman也分享「全球工業資料量不斷增長約每兩年翻倍攀升,卻僅有32%資料被妥善運用。AVEVA專注研發工業工程軟體解決方案,我們希望與值得信賴的長期合作夥伴施耐德電機幫助企業釋放資料潛力、創造價值。其實只要企業能聰明利用即時收集來的資料,透過高效管理讓資料透明化,就能在適當時間做出最佳決策,為生產流程減少時間、成本與能源消耗,進一步也能為氣候變遷做出貢獻。」 施耐德電機根據多年來協助半導體產業客戶落實去碳化的經驗,建議台灣半導體企業可以從產線本身、晶圓廠內、跨企業間的三個層面,來思考如何部署數位化與電氣化策略。 -產線本身:首先,優化產線上的能源使用效率以及營運效率,如運用AVEVA?系統平台、AVEVA? PI系統解決方案、AVEVA? Edge碳盤查解決方案,透過物聯網與人工智慧技術,對產線上所有蒐集來的數據進行進階分析,並利用系統所提供的建議來執行決策。 -晶圓廠內:接著,為了讓工廠內的協作與溝通更加高效、流暢,建立數據可視化平台是非常重要的,能夠讓工程師隨時掌握各產線上從最初設計到營運等各生命階段中的生產效率與資源使用情況,而採用施耐德電機EcoStruxure for Semiconductor解決方案與AVEVA?統一營運中心(UOC,Unified Operations Center),可為12吋晶圓廠省下高達30%的能源成本、提升30%的營運效率、亦可降低15%溫室氣體排放量。 -跨企業間:最後,為實現全球減碳目標,跨工廠甚至是跨企業的協作為必備條件,而在範疇三盤查壓力持續增加之下,唯有找到對的去碳化合作夥伴才能加速彼此間的透明化溝通。

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去年我國受理發明專利申請技術領域以半導體占比14.5%最多 WIPO運算科技10.4%最高

(經濟部提供) 記者陳瓊如/台北報導 經濟部智慧財產局針對去(2022)年我國與WIPO受理發明專利申請趨勢比較分析,我國受理發明專利申請技術領域以「半導體」占比14.5%最多,WIPO則以「運算科技」(10.4%)最高。本國、日本、美國、中國大陸、南韓在我國均側重「半導體」。在WIPO則重視「運算科技」、「數位通訊」及「電子機械能源裝置」。我國以台積電續居前十大申請人之首,WIPO則以中國大陸華為居冠。 我國發明專利申請持續增長,WIPO成長率是近13年來最低:2022年,我國受理發明專利申請50,242件,年增2.3%,主要因美國、中國大陸、南韓成長9.4%~16.1%。WIPO部分估計值為278,100件,年增0.3%,成長率創2009年以來最低,前三大中國大陸、美國、日本,增減幅度均在1.0%以內。 本國申請人集中在六都及新竹縣市,雙北和新竹市合計占比五成五:我國受理發明專利申請案件中,本國申請人主要來自六都及新竹縣市,2022年合計占比92.3%,其中雙北及新竹市合計占比55.4%,較2018年(50.7%)上升4.7個百分點。新竹市以4,455件居首,其次是臺北市(3,154件)、新北市(3,129件)。此外,苗栗縣大幅增長84.9%至538件,首度突破500件。 我國發明專利申請以「半導體」領域居首,WIPO則以「運算科技」最多:2022年,我國發明專利申請以「半導體」領域(占比14.5%)居首,「運算科技」(9.0%)次之;WIPO部分以「運算科技」(10.4%)最多,其次是「數位通訊」(9.4%))。 進一步比較,我國與WIPO前十大技術領域,均包含「半導體」、「運算科技」、「電子機械能源裝置」、「視聽科技」、「測量」及「藥物」等6個領域。然而,「半導體」在我國居首位,在WIPO則排序第10(占比3.3%),顯示「半導體」在我國具技術優勢。而WIPO排序前五大的「數位通訊」、「醫療技術」,則未進入我國前十大(如圖4)。 主要國家(地區)在我國申請多側重「半導體」,在WIPO則重視「運算科技」、「數位通訊」及「電子機械能源裝置」 2022年,在我國以本國、日本、美國、中國大陸、南韓於「半導體」領域申請最多,占比11.7%~22.5%;德國則以「有機精密化學」領域(10.8%)為最大宗,其前三大技術領域不包含「半導體」(如表1)。 WIPO部分,中國大陸(15.7%)、美國(13.1%)申請最多之技術領域為「運算科技」,日本、德國為「電子機械能源裝置」(各約11%),南韓則是「數位通訊」、「運算科技」、「電子機械能源裝置」並重,占比各約10%~11%。 我國發明專利申請人以台積電排序第1,WIPO以中國大陸華為居首:2022年,我國申請人以台積電(1,534件)連續4年排名第1,其次是美國應用材料(下稱應材,847件)、美國高通(763件)、南韓三星電子(666件)。WIPO部分,中國大陸華為以7,689件連續6年居首,其次是南韓三星電子(4,387件)、美國高通(3,855件)。我國及WIPO前十大申請人,均包含美國高通及南韓三星電子)。 、我國前十大申請人多在「半導體」布局最多,WIPO則看重「數位通訊」:2022年我國前十大申請人於2019-2021年申請前三大技術領域,其中台積電等6個申請人在「半導體」領域申請最多(占比37.2%~80.6%),並以南亞科占比80.6%最高。WIPO部分,中國大陸華為等6個申請人則側重於「數位通訊」領域(26.9%~70.4%),並以瑞典LM艾瑞克生占比70.4%最高。 相較之下,南韓三星電子在我國布局以「半導體」最高,在WIPO則以「數位通訊」最高,布局明顯不同,而美國高通在我國與WIPO均以「數位通訊」最高,其次分別為「視聽科技」、「電信」,又均以「運算科技」排序第3,布局差異較小。 回顧長期申請趨勢,WIPO較我國更重視數位通訊及醫藥相關領域:回顧智慧局自1999年成立至今,平均每年受理發明專利申請件數成長3.6%,技術領域以半導體最多,其次為運算科技、電子機械能源裝置、光學、視聽科技。WIPO自從1978年開始透過專利合作條約受理發明專利申請以來,平均每年成長11.5%,技術領域以運算科技居首,其次為醫療技術、數位通訊、電子機械能源裝置和藥物,相較我國更重視數位通訊及醫藥相關領域。 相關資料請參閱「2022年我國與WIPO受理發明專利申請趨勢比較分析」,網址: https://topic.tipo.gov.tw/patents-tw/lp-979-101.html。

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