媒體日前報導，我航特部一位飛行官遭對岸策動，要求駕駛一架陸軍CH-47SD直升機叛逃。圖為執行任務中的CH-47直升機。(取自陸軍航特部FB) 宋磊 隨著二０二四總統大選逼近，各種光怪陸離的傳聞甚囂塵上，據媒體日前報導，我航特部一位中校飛行官遭到對岸策動，要求駕駛一架陸軍CH-47SD直升機叛逃至中國大陸的航艦—山東號上，消息一出舉國譁然，國防部長邱國正則表示，對岸的動作頻頻，對台灣有很多拉攏動作，無論真相為何？本文僅從軍事科技與飛航常識進行分析。 首先，國軍任何一架飛機，於事前執行任何飛行任務時，必有固定的任務組員、預備組員，同時身為地勤的機工長在起飛前會將飛機所欲執行的任務進行裝備盤點，除了要確保飛機的機務正常外，當所有準備工作完成後，飛機會被安排在任務派遣單中，讓相關單位知道某架∕某批次的飛機（飛機的固定編號）要在幾點幾分完成起降作業？ 其次，任何一架飛機於起飛前，將會預先知道起飛地點的天氣、航行中的天氣概況、降落地點的天氣等相關訊息。換言之，當飛機確定要執行任務時，任何一架飛機在飛行途中必按照事先規劃好的「飛行航線」執行飛行，除非有臨時突發狀況，否則一般而言飛行員不會輕易改變飛行航線。 第三，以陸軍航特部的CH-47SD直升機而言，基本組員包括正副駕駛、後艙配有兩名機工長，除非四名機組人員有志一同叛逃，不然任何一位正副駕駛無法擅自改變飛行航道，若發現途中狀況異常，機上的機組人員將會阻止。 第四，國軍任何一架飛機起飛後，將會獲得空軍戰管雷達的所有指引，地面的管制人員會定時地與飛行員保持聯繫，飛官也必須將所有的飛行狀態回報給地面管制人員；假若途中發現我軍機有疑似叛逃的跡象，軍方將會立刻出動相關的「任務機」進行攔截、阻止，確保我軍重要裝備沒有落入解放軍手中。 第五，航空母艦畢竟為一艘航行中的船隻，加上台灣軍方本身並無任何相關艦種提供給我飛行員起降的經驗，實際上陸航直升機若要強行降落在大陸航艦上，本身仍有風險，包括直升機的旋翼是否會打到航艦上的設備、航艦艦上的防空自衛系統是否呈現開啟狀態？當天的海象狀態是否適合直升機降落？種種疑惑皆為影響飛機能否安全降落在軍艦上的因素。 換言之，從軍事科技與飛航常識的層面來說，陸航直升機叛逃至大陸航艦上，機率可說是相當渺茫，甚至出現許多的不合理，國人在面對類似訊息時，應秉持著冷靜的態度分析，尤其在當前大選逼近的時刻，任何訊息會遭到有心人士的操弄，最終也可能影響台灣的軍民士氣，相關單位不可不慎！（作者為淡江大學戰略所博士生。本文為觀策站授權刊登）