（關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，近年來詐騙猖獗，網購已成不肖人士詐騙管道之一，而民眾跨境網購如有遭詐騙情事，通常須待貨物提領出倉遞送至境內開拆確認後始能知悉上情，惟此際已無法依關稅法第64條第3款規定，於貨物提領前申請退運出口退稅。 為保障民眾退稅權益，財政部已發布解釋令，倘民眾原申報高價A貨物，惟因遭詐騙致實際來貨為低價B貨物，得依關稅法第17條第5項及進出口報單申報事項更正作業辦法等規定，於進口貨物放行翌日起6個月內填具申請書並檢附相關證明文件，向進口地海關申請更正進口報單退稅，不以將原貨退運出口為要件；此外更進一步提出3大簡政便民措施，以減輕民眾申辦負擔：1、簡化申請流程（書表3合1）；2、不計入半年6次低價免稅次數；3、更正報單免徵收新臺幣（下同）100元規費。 關務署另表示，民眾跨境網購未遭詐騙，惟如發現貨物有損壞或規格、品質與網購訂單不符情事，欲依關稅法第51條規定申請賠償或調換進口貨物免稅者，依現行實務運作，須檢附「公證報告」（費用約6千元）供核，造成民眾沉重負荷。 為保障民眾換貨免稅權益，財政部已發布解釋令，明定民眾得於原貨物進口放行翌日起1個月內填具申請書並檢附相關證明文件，向海關申請賠償或調換進口貨物免稅，無須提供公證報告；另辦理賠償調換之原進口貨物完稅價格總計未逾5千元，且屬經國外廠商聲明放棄無須復運出口之不良品，得免送海關查驗（無須徵收650元規費），亦無須辦理殘值估稅或監視銷毀，以減輕民眾負荷。 該署進一步說明，政府近年來已將打擊詐欺犯罪列為治安重點，海關積極配合國家政策，協助民眾辦理跨境網購詐騙退稅及換貨免稅事宜，以期有效降低民眾損害，落實人民權益保障。

記者李錫銘／台北報導 揚子江船業集團新揚子造船為船東新加坡 X-Press Feeders公司建造的首艘1260TEU甲醇雙燃料貨櫃交付。 揚子江船業集團表示，該型甲醇雙燃料貨櫃船由中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）聯合德國知名設計公司共同設計優化，是一艘裝櫃量可達1260TEU的敞口支線集裝箱船，能夠裝載四種不同尺寸的集裝箱。該船總長148M，型寬27.2M，型深14.3M，結構吃水8.1M，設計航速14kn，配備兩個甲醇燃料儲存艙及一個甲醇日用艙。動力系統由一台MAN 5S50-C9.6-LGIM-EGRBP、軸發及可調槳系統組成，其中主機可以使用甲醇燃料。該船配置兩台1200KW發電機帶LP SCR系統，主機及發電機能夠滿足IMO船舶排放Tier III要求，同時船舶能效指數滿足EEDI Phase 3要求。 該集團指出，隨著航運業持續向淨零排放過渡，甲醇燃料為船東提供了一個可行選擇，正被廣泛接受為一種船用替代燃料。為全球最大的獨立支線承運商新加坡X-Press Feeders船東建造的四艘1260TEU甲醇雙燃料系列貨櫃船，是揚子江船業集團首次跨入綠色甲醇動力船建造領域的專案。該批系列船分別由新揚子造船和揚子鑫福造船各承建兩艘，本次交付的為新揚子造船建造。該船型與公司以往建造的常規支線箱船相比，在動力系統、艏部、艙口圍、軸線等方面皆有較大的差異。面臨首次涉足、建造經驗不足等諸多挑戰，公司始終錨定保交船目標，各部門保持高效溝通和協作，持續優化建造工藝和流程，嚴格執行精益生產提效率、優化管理強品質，針對關鍵技術攻關、控制節點提前規劃制定方案。該輪經過海上七天的航行試驗，整船包括航速、EEDI、噪音、油耗等指標均滿足各項規範要求，甲醇動力燃料系統運行狀態良好。 該集團與X-Press Feeders公司共同為新船舉行了隆重的交船儀式，X-Press Feeders公司首席執行長Shmuel Yoskovitz、首席營運長Francis Goh、首席商務長Steffanie Sim女士，DNV船級社全球副總裁兼中國技術中心總經理Pettersen Oyvind，DNV船級社中國北方區總經理晏曉琳女士，中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）副所長朱建璋，該集團董事長任樂天先生，集團副總經理兼新揚子造船總經理杜成忠、集團副總經理周科偉，集團副總經理吉宏飛，以及船東現場監造組、船級社監造組、項目合作相關方、船廠建造代表等領導和嘉賓出席儀式。(附圖取自揚子江船業集團)

（關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 關務署29日表示，為擴大無紙化申辦效益，海關放寬保稅工廠申報B6報單進口非保稅原料（納稅辦法32）生產非保稅產品出口得辦理e化沖退原料稅，簡政便民。 關務署說明，依「保稅工廠生產非保稅產品作業規定」第3點及第10點等規定，保稅工廠業者自國外進口供生產非保稅產品使用之原料，應以G1報單或B6報單辦理通關並繳納稅費，於該非保稅產品出口後，業者得依「外銷品沖退原料稅辦法」辦理沖退原料稅，為簡化業者作業，除原已納入「外銷品沖退原料稅e化」之G1報單外，該署進一步於112年將B6報單（納稅辦法32）案件納入作業範圍，以擴大無紙化作業效益。 該署進一步表示，海關持續推動無紙化申辦服務，自101年起即實施沖退稅e化作業，全程採無紙化線上辦理，成果豐碩；據該署統計，112年外銷品沖退原料稅案件逾17.2萬件，其中採e化辦理約12.9萬件，占75%，金額高達32億元，案件自申請到稅款入帳僅需3天，大幅提升廠商資金運用靈活度及企業競爭力。 關務署再次呼籲，尚未採e化申辦之業者，請儘速採用，以利享有加速退稅之效益；業者得以工商憑證或受委任之自然人以憑證登入關港貿單一窗口，選擇「憑證通關服務／外銷品沖退原料稅電子化作業」即可辦理，倘需專人服務，歡迎洽詢「關港貿單一窗口」客服中心（免付費電話：0800－299－889）。

（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學為推動可永續發展的糧食生產系統，5月29日舉辦「貝蒙論壇永續糧食生產與消費-魚菜（藻）共生國際研討會」(Systems of Sustainable Consumption and Production AQUAPONICS OPTI International Conference)，邀集來自臺灣、德國、瑞典、南非、土耳其及美國等國的專家，深入探討魚菜及藻類系統在永續糧食生產中的最新進展與成果，與會人員來自產官學研各界，將近100位的利益關係人參與。 魚菜共生系統（Aquaponics,AP）結合了水耕栽培（HYP）和循環養殖系統（RAS），中間設有生物過濾器，透過細菌將廢棄的有機物質轉換為營養，且封閉的循環系統能夠回收本來會流失的水和能源，因此顯著減少了用水量、飼料與肥料的投入。海大以冉繁華副校長為首的水產養殖學系研究團隊投入魚藻共生系統發展，為永續生產計畫帶來多元視角! 許泰文校長於開場致詞時呼籲，我們要響應貝蒙論壇跨學科整合的精神，共同推動永續生產的科學研究創新。臺灣地狹人稠、四面環海，永續生產與消費離不開健康海洋，透過魚菜共生等創新技術，有機會轉變農業生產模式，增進糧食安全與可持續性。本次國際合作計畫總主持人Dr. Alyssa Joyce來自瑞典哥特堡大學，Alyssa團隊與英國、歐洲、加拿大、美國和澳洲等實驗室都有著長期合作，她表示，在貝蒙論壇發出邀請要將哪些國家納入聯盟時她立即就想到了臺灣，她非常開心能與臺灣的魚菜共生生產者交流，並很期待接下來幾天的參訪考察。 本次研討會在宇泰講座、臺灣水產學會及海洋委員會的支持下，來自6個國家的專家代表們共計發表10場的精采演講，內容涵蓋魚菜共生系統優化、供應鏈評估、建築環境結合、社會需求及教育實踐；由於明年度貝蒙論壇會有新的邀請，臺北大學李育明特聘教授也特別出席介紹計畫。研討會後並安排參訪海大附中的魚菜共生教育場域、北海岸沿海魚藻共生養殖場，以及臺灣具規模型的魚菜共生農場，展現臺灣在魚菜共生發展議題的經驗，並與專家們共同討論未來的發展方向與技術優化。 本研討會在多個聯合國永續發展目標(SDGs)做出貢獻，包含推動海洋生態保育(SDG14)、多元夥伴關係(SDG 17)及永續城鄉發展(SDG 11)等。並促進不同學科及利益關係人的跨領域合作，應對海洋環境變遷及永續發展挑戰。 海洋大學在國家科學及技術委員會及貝蒙論壇推動計畫辦公室支持下，與5個國際團隊展開3年的跨國長期合作，不僅將優化魚藻共生系統，亦透過社會科學研究了解地方不同群體生產者的需求，進一步促進、多元夥伴關係、責任消費與生產的投入，推動地方與全球的永續發展行動!

（基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，艾訊股份有限公司5月29日召開安全認證優質企業（下稱AEO）認證啟始會議，宣示取得AEO資格的決心，並邀請該關AEO驗證小組到場見證。 基隆關進一步表示，艾訊股份有限公司為工業電腦領域設計者及製造商，著重智慧交通與能源等應用領域。為符合世界關務組織（WCO）所定全球貿易安全與便捷標準架構（SAFE Framework）規範，積極申請加入AEO行列，有助於完善各項安全機制，提升整體企業形象及貿易競爭力。 基隆關說明，AEO制度旨在建立海關與企業間夥伴關係，透過全面檢視、精進企業作業程序與安全風險預防對策，強化整體供應鏈安全機制，使貨物能於安全便捷環境下快速通關。經過認證合格業者，貨物出口至與我國簽署AEO相互承認協議國家，如美國、新加坡、以色列、韓國、印度、澳大利亞、日本、紐西蘭及瓜地馬拉等國，均可享有與該國AEO業者同等進口通關優惠。 基隆關最後指出，目前經該關完成驗證並取得AEO資格廠商已達96家，涵蓋進出口業、製造業、報關業、承攬業、倉儲業、海運運輸業、公路運輸業及船務代理業等業別。如需瞭解申辦AEO相關規定，可洽詢該關單一窗口，聯絡電話：（02）24202951分機 5118、5414、5412、5421，或利用AEO網站（https://aeo.customs.gov.tw）查詢相關資訊。