記者王誌成/台北報導
為改善民意反映台北市文山隧道鋪面之行車舒適度不佳問題,市府工務局新建工程處自一一一年起即陸續將隧道原有之剛性混凝土鋪面改換為瀝青混凝土鋪面,僅餘仍為剛性混凝土鋪面的北向車道則已於一一三年六月三日開始換新作業,預計七月五日全部完成,另台北市尚有剛性混凝土鋪面之民權及金龍二座隧道亦已排訂於今(一一三)年進行鋪面更新為瀝青混凝土作業,並將於年底前完成。
新北市工務局新工處維護科科長羅馨宜表示,台北市信義快速道路除了負責信義區與高速公路系統的連結外,也為台北市木柵、景美到新北市的深坑、新店等區域的主要連絡道路。惟其中文山隧道因原設計為剛性混凝土鋪面,經年使用後較常接獲民眾反映行車舒適度不佳,故新工處自一一一年即先針對文山隧道入口處將剛性鋪面改善更新為瀝青混凝土鋪面。
後續於一一二年進行文山隧道北往南車道更換為瀝青混凝土鋪面,南往北車道也排定今年進行改善,已於一一三年六月三日開工,工期三十三天,預計一一三年七月五日完工,施工項目包括路面伸縮縫、施工縫及裂縫清整及瀝青填膠,以及全線車道瀝青混凝土銑刨加鋪作業。
羅馨宜最後說明,文山隧道原始設計採用剛性混凝土鋪面,是因為瀝青混凝土鋪面較易受氣候及強降雨影響而造成路面損壞,重型車輛行經也容易造成車轍現象,而剛性鋪面則具有使用壽命長、耐久性及耐溫性較高,較可避免隧道內需較常封閉施工情形。