交通局提出新市地區鐵路立體化可行性研究,建議「高架化並北移新市站」方案,總經費約一四二億元。(翻攝自網路)
記者林雪娟∕台南報導
受惠南科,新市地區近年來發展蓬勃,也讓附近交通頻頻打結。交通局提出「新市地區鐵路立體化可行性研究」,提請議會審議。
交通局說,經評估,認為「高架化並北移新市站」方案可行,鐵路高架路段南端起自高鐵橋下,北至南科站南側恢復平面,總長約四點六公里,車站北移約兩公里,沿線可消除五處平交道及一處車行涵洞,總經費初估一四二點三億元。
交通局說,全案預計中央補助約六成(八十五點六八億元),地方配合近四成(五十六點七億元),沿線土地徵收、既有房舍拆遷,將待綜合規劃階段確認工法及鐵路定線後確認範圍,會盡量採用公有土地並進行民意溝通。
該計畫南端為都會區北外環道路,北端為西拉雅大橋,現有南科和新市兩個車站,路長約六點一五公里,包括中正路、光華街、南昌街、民族路、大營村等五處平交道,橋梁立交結構包括北外環道路高架橋、國道8號高架橋、新市陸橋、高鐵高架橋、車行涵洞、西拉雅大道等。
交通局說,該案主要瓶頸為平交道設置密度高等,鐵路立體化擬以「高架化並北移新市站」,長度約四點六公里,從營運、財務和效益分析,都具可行性。該案除提報中央審查,尚須經綜合規劃、設計等階段,在中央核定和工程執行前,短期可先從交通工程、路口號誌時制調整等手段,改善平交道停等與安全議題,中長期可先行投入新興開發地區的公共設施建設,強化區域之間連結性,及早將未來發展與動線融入民眾生活。