記者戴淑芳∕台北報導 針對假車牌氾濫問題，交通部長陳世凱廿七日在立院答詢表示，明年將推新版車牌，增加偽造難度，同時考慮提高使用假車牌罰則。至於路段限速不合理部分，則要求所屬單位盤點全國性轄管公路。 民進黨立委林俊憲在質詢時表示，牌照吊扣數量暴漲，據警政署統計，假車牌問題從過去一年抓到幾十件，到今年暴增到六百二十七件，其中近四成因被吊扣車牌而使用假車牌。 同時，假車牌也牽涉到嚴重超速案件暴增呈正相關，如去年修法嚴重超速從超過速限六十公里改成四十公里，違反嚴重超速從原本每年約一萬五千件，去年膨脹四倍，今年至八月也已達五萬件，推估今年可能會達到八萬件。 陳世凱答詢表示，政府從明年起的新版本車牌，防偽技術更加強，罰則部分，除吊扣車主牌照六個月，也會考慮將使用假車牌的罰則提高。至於一些道路限速不合理，屬於交通部轄管公路的部分，會要求所屬單位進行全國盤點，並配合地方政府與警政單位一起討論限速的合理性。 林俊憲進一步詢問，「一台車超速，到底是人的錯，還是車的錯？應該罰人，還是罰車？」他建議應著重罰人，要求政府成重新盤點及檢討。 對此，行政院長卓榮泰表示，應該考慮到安全要改變規範，若某些路段不合理限速，讓大家經過該路段卻沒辦法遵守，應該要做人性化的檢討。

記者陳柏翰∕台北報導 環境部二十一日指出，針對ＳＲＦ（固體再生燃料）製造及使用廠體檢，發現製造廠中有三十％至四十八％待加強，另有六％使用廠待加強，其中兩成（十四家）廠商將退場，環境部年底也將加嚴ＳＲＦ使用廠的重金屬、戴奧辛標準。 鑒於ＳＲＦ使用爭議不斷，環境部六月籌組「ＳＲＦ營運體檢輔導團」訪視全台製造及使用廠，並於二十七日公布體檢報告。環境部資源循環署署長賴瑩瑩表示，這次體檢邀請廢棄物處理技術、廢棄物運作管理、空氣汙染防制及環境檢測等各方面的專家學者共同參與，針對全台六十六家業者，包含四十八家製造廠、十八家使用廠就廢棄物管理、進廠管理、設備管理及產品管理等面向進行輔導。 根據體檢結果，四十八家製造廠中多以中小型企業為主，製造的ＳＲＦ型態包含粒狀與散狀，當中僅一家沒有裝設必要純化、均質化設備，而全部製造廠產品都符合產品品質標準。 不過，在產品流向銷售部分，有十八家製造廠未確實申報銷售流向、一家完全沒有申報銷售流向；在銷售對象上，有二十九家符合直接售予使用者的規定，有十一家未直接銷售給使用者，另有八家至今尚未銷售。 至於使用廠部分，賴瑩瑩說，使用廠多以大型企業為主，主要行業別以造紙業為主，另有水泥業、電力供應業等，而使用廠燃料多以燃煤為大宗，歷年的定期檢測結果顯示，氮氧化物跟硫氧化物都符合排放標準，但是今年稽查戴奧辛排放時，合格家數為七十五％。 綜合委員意見以及四大面向體檢結果，製造廠有五十二％至七十％符合、三十％至四十八％待加強，使用廠則有九成以上符合，僅六％待加強。賴瑩瑩指出，經過這次體檢，約有兩成（十四家）ＳＲＦ廠商將退出ＳＲＦ市場，其中自願退出的有四家，其中兩家製造廠因ＳＲＦ非其主要的營運產品已規劃取消相關製程、兩家使用廠因改用其他燃料已規劃取消使用ＳＲＦ；也有十家ＳＲＦ製造廠由於其廢棄物性質單純、再利用技術也較成熟而將轉型。 賴瑩瑩也說，後續將依據ＳＲＦ體檢報告結果，在年底提出ＳＲＦ管理辦法，規劃方向包括新增網路申報項目、建立第三方驗證制度、ＣＣＴＶ設置查看等，而對於ＳＲＦ使用廠空氣汙染排放的重金屬、戴辛，未來也將統一採最嚴格的大型焚化爐標準，並加測戴奧辛前驅物等，也將於年底提出白皮書。

記者王超群∕台北報導 前往捷克參加歐亞區域安全論壇的國民黨革命實踐研究院院長林寬裕二十七日表示，在拜會相關政黨與ＮＧＯ等基金會後，對方都表達希望加強彼此的互動與交流，特別是在青年黨員的部分，因此未來會更進一步強化這方面的努力，希望能為增進彼此的了解，一起在民主與自由的共同價值下，確保整個區域的安全與發展。 林寬裕表示，利用前往捷克參加歐亞安全論壇的機會，同時拜會了不少歐洲的相關基金會與政黨，他們共同的訊息就是、澄清外界誤以為他們只和特定政黨來往的誤解，更表達無意涉入台灣內部政治的一貫立場。 林寬裕指出，多位歐盟議會的成員與相關國家的涉外官員都說，歐洲各國對於不同黨派的競爭或合作早就習以為場，聯合政府的觀念對他們來說更是根深蒂固，因此絕對不會也不可能涉入其它國家內部的政治運作。只要是堅持穩定、人權、民主、自由等基本的共同信念，就是共同的夥伴，更應該加強合作。 林寬裕以捷克政黨ＫＰＤ為例，在和兩位該黨青年團負責人交換意見後，他們迫切希望能夠進一步加強彼此青年黨員的互動。林寬裕向對方表示，自從朱立倫主席上任後，把青年族群的經營列為最重要的目標之一，除了青年參選的加權外，在國會議員的政黨席次上，更是提名了多位青年世代。

記者黃翠娟∕台北報導 前副總統吳敦義二十七日針對綠營立委李柏毅點名阻礙高鐵進入高雄車站一事反批李是「睜眼說瞎話」，當市長時爭取「三鐵共構」但未獲中央同意，李柏毅所謂的「高雄方案」，當時總統是陳水扁、市長是陳菊，李的扯功也太厲害。 吳敦義近年淡出政壇，但今年九月卻因政治事莫名被捲入，先是被誣稱高雄國賓店容積破千是他核定的，昨日被綠營立委李柏毅點名阻礙高鐵進入高雄車站。 吳敦義在臉書中提及，他於一九九０年至一九九八年擔任高雄市長，在中央決定興建高鐵時，他就主張「三鐵共構」，極力爭取高鐵進入高雄車站，與台鐵、捷運共站，但建議未獲中央同意，所以誣稱他認為高鐵進入高雄車站「不可行」，根本就是歪曲事實。 吳敦義指出，無論是交通部長陳世凱或立委李柏毅所謂的「高雄方案」，都是指二００七年的事。那年，從地方到中央都是民進黨執政，當時他卸任高雄市長已近九年，身分是南投縣選出的立委。 吳敦義說，當時他是立委，有什麼權力核定高鐵站點，批評李柏毅將二００七年的「高雄方案」未推動，扯到他身上，這扯功也未免太厲害。

記者陳柏翰∕台北報導 針對ＳＲＦ（固體再生燃料）廠進駐桃園科技工業園區，引發在地反彈，桃園在地國民黨立委呂玉玲、萬美玲二十七日在立法院總質詢時表示，為了捍衛桃園在地民眾權益，堅決反對ＳＲＦ電廠進駐觀音，希望經濟部把地方的心聲聽進去，不要因為有美方的施壓，就要為ＳＲＦ電廠開後門，賠上地方民眾的健康。 萬美玲表示，ＳＲＦ發電廠，經濟部在六月時撤銷桃市府廢止三家ＳＲＦ入園許可處分，絲毫沒有顧慮地方政府及地方人民的心聲，桃園市長張善政扛住很多壓力，桃園市政府在八月八日已經二度撤銷ＳＲＦ入園許可，經濟部身為主管機關，應有明確立場、態度，不應和稀泥，呼籲要盡快從善如流，傾聽地方民意。 她批評，中央政府若支持三家ＳＲＦ進駐桃園科技工業區，請公開告訴全國民眾，不要扭扭捏捏、遮遮掩掩，將責任全都推給地方政府。放眼現在落戶在桃園的產業，有會造成空汙的火力發電及ＳＲＦ發電，不然就是會破壞藻礁的三接天然氣接收站，但中央卻不願意讓桃園經濟發展，引進ＡＩ資料中心，又砍桃園補助款，根本不合理。 呂玉玲則指出，今年的五月十三日，美國在台協會在拜會經濟部前部長王美花時，就有針對此事向我方表達關切；經調查，原來這三家業者當中的台灣立方能源，是由美國的基礎建設投資基金百分之百持股的公司，經濟部會放行ＳＲＦ電廠進入桃園，是不是因為有美方的壓力在，應向社會說清楚、講明白。 呂玉玲強調，桃園市政府為了捍衛在地民眾的權益，堅決反對ＳＲＦ電廠進駐觀音，在市府二度撤銷三家廠商的入園同意函後，業者們都強調會再次提起訴願。希望經濟部把地方的心聲聽進去，不要因為有美方的施壓，就要觀音的鄉親賠上自身的健康。