記者李錫銘／台北報導
台灣航業公司昨(十一) 日股東會通過去(112)年度經營績效及配發股利，同時發表海運市場未來展望指出，目前散裝市場維持不錯的運價，該公司目前持有陽明公司約3.7萬張股票，今年紅海危機造成貨櫃運價飆漲，相信明年度陽明公司所配發現金股利值得期待。(附圖由台航提供)
台航去年度淨利額新台幣3.37億元，每股盈餘0.81元，按每股1.6元配發現金股利。本次股東會同時配合任期舉行董事會選舉，及由劉文慶續任台航董事長，名單如下：
法人董事-劉文慶、仇忠林、呂錦隆、廖郁晴、李明輝、李新民。
獨立董事-王金山、呂世通、林虹妤。
台航股東會報告稱，海運研究機構Clarksons預測，今(2024)年全球乾散貨海運量將較2023年成長2%，整體船噸淨增加數(23.1佰萬載重噸)反而預估較2023年(29.8佰萬載重噸)減少，以及IMO環保法規、歐盟碳稅開徵造成船舶多以經濟航速行及紅海危機導致船舶周轉率降低等因素，今年海運市場不會比2023年差，將呈現穩健上揚的狀態。
該公司現有船舶數為20艘，平均船齡約為六年，今年尚有三艘新造船交付，屆時船舶數增為23艘，平均船齡降為約5.4年，船隊年輕化將是其最大的競爭優勢。目前現成船受新造船價格較高、市場運價淡季不淡等因素影響，造成買賣市場熱絡，船價維持在過去十年來的新高水位，目前除按原定汰舊換新計畫於第三季汰售一艘船齡17年船舶外，不排除再逢高汰售兩艘舊船。
目前散裝市場維持在不錯的運價，今年四艘新船加入營運再加上換約船舶，散裝船舶部分營收將會有顯著提升；另外今年是中油觀塘拖船合約第一個完整營運年度，再加上澎湖輪自去年九月起取代臺華輪營運後，整體載客率上升至六成左右，將可擺脫連年虧損窘境且小有獲利。就目前整體狀況看來，2024年經營狀況可以說樂觀看待。
值得一提的是，台航目前持有陽明公司約3.7萬張股票，前兩年每年皆獲配每股現金股利20元，對台航業外收益有很大的助益。今年陽明公司每股現金股利雖大幅減少至2元，但由於今年紅海危機造成貨櫃運價飆漲，致使陽明公司合併營收飆升較去年同期激增，稅後純益亦走高，法人預估今年有望賺進一個股本，相信明年度陽明所配發現金股利值得令人期待。