記者李錫銘／台北報導
太平船務（ＰＩＬ）成為繼麥司克、達飛後第三家開展”沿海捎帶”業務的外資班輪公司。
青島港消息，太平船務”永城”輪最近以貨櫃載運柏木原木從上海港以”沿海捎帶”模式中轉至青島港，太平船務也成為繼麥司克、達飛後第三家開展該業務的外資班輪公司。太平船務採購部總經理張永傑說，採用’沿海捎帶’模式，貨物在途時間平均減少七至廿天，為其積極優化航線網路佈局，降低綜合物流成本，支撐新形勢下經營方式提供了更多便捷。
據瞭解，外資班輪”沿海捎帶”是指在中國大陸（上海）自由貿易試驗區臨港新片區內，符合條件的外國、香港特別行政區和澳門特別行政區國際貨櫃班輪公司，利用其全資或者控股擁有的非五星旗國際船舶，在上海洋山港與大連港、天津港、青島港之間，開展以洋山港為國際中轉港的外貿貨櫃”沿海捎帶”業務。該業務於2022年五月率先在上海洋山港試點，是中國大陸在內外貿一體化改革以及國際航運領域的一次突破性嘗試。
“沿海捎帶”實施以來，麥司克、達飛等外資船公司分批調整釜山、新加坡中轉航線至上海港開展”沿海捎帶”業務，並加強”洋山-北方三港”聯繫配合，協調”沿海捎帶”貨物轉關、查驗事宜，專人專崗受理業務諮詢和轉關申報驗放，推行航線網路優化、”一站式”資質申請、船舶備案等工作。
據統計，今年上半年洋山海關累計受理”沿海捎帶”業務7784票、4.9萬TＥＵ，分別較去（2023）年同期增加二點一倍與一點一倍。