捷運紅線交通局向議會提說帖 總經費二五八億餘元

記者林雪娟／台南報導

台南先進運輸系統紅線，將和高雄市合作捷運路網推動，總經費預估二五八點一八億元，路線全長六點五二公里，規劃六個車站，交通局將提報至中央審核可行性研究。

市府交通局表示，紅線為串聯台南與高雄的重要路線，具有興建必要性，建議全線都納入優先興建，以利台南與高雄的密切交通運輸旅運需求，也呼應政府的大南方政策。

捷運紅線幾經紛擾，後敲定南、高一起在嘉南藥理大學站設站，市府在議會臨時會開議前，提送紅線建設及周邊土地開發計畫可行性研究報告說帖。

交通局表示，紅線主要沿省道台1線布設，規劃開發沿線場站及周邊土地，總建設經費二五八點一八億元，用地費用近九億元，經估算，具有經濟可行性。

路線從第一期藍線主線終點尾軌段（近大同路二段與中華東路口）、沿台1線南行，跨越台86公路及三爺公溪排水後至嘉藥。沿線共數個工程課題，包括中華東路至大同路口，轉向空間受限，將以減速因應；跨越台86和三爺公溪，運用懸臂式橋梁工法因應。另，南高二市捷運銜接轉乘規劃，預留中正西路以南台1線空間，供高捷紅線設站，嘉藥站與高捷車站，可由連通道讓乘客於同月台轉乘。

紅線捷運路線以高架單軌形式布設，六個站點包括大同路、生產路（與台鐵南台南站構成雙鐵轉運站點）、南區電信監理站東側、台南航空站東側台糖加油站旁、文華路二段南側都會公園綠地，跨台86快速道路後，嘉藥為第六站。

交通局說，紅線主要以台南、高雄運輸需求為主，雖部分車站運量低，然隨紅線帶動周邊發展，有興建必要；為培養運量，可提供相關優惠措施，而根據財務分析結果，不具民間參與可行性，將規劃政府興建，後續考籌設營運機構。目前各縣市捷運營運，包括自建自營（台北、台中、桃園）、BOT（高雄）、自行興建委託營運（新北），並可成立相關基金或專戶。