記者李錫銘／台北報導
貨櫃船運市場歷經”一艙難求”天價運費行情，在美東港口罷工事件緩解之後一如預期的續走跌勢，截至上週(10/18)上海出口貨櫃運價指數（SCFI）由前一週(10/11)的2062.57點跌為2032.152點，雖各航線呈現全面走跌及連續14周下跌，但跌勢已然趨緩，年關之前後市有待觀察。
市場報告指出，2024年以來貨櫃運價波動明顯，二至三月處於春節後傳統淡季，紅海危機引發的恐慌逐步弱化，運價呈現季節性回調；四月底至六月首輪繞行船舶返回，船期延誤疊加核心商品運輸需求大幅增加，貨櫃航線運價全線上漲，SCFI攻上三千七百點，上海-歐洲、美東、南美、西非、紐澳等航線較三月底漲幅超過100%；七月隨著繞航導致的供應鏈壓力緩解，部分貨物提前出貨，運價上漲力道明顯放緩，八月以來呈現觸頂回調趨勢，一直到上(九)月持續下滑下探兩千點關卡。
數據顯示，歐洲航線SCFI上週已跌破兩千點(1992.69點)，該航線高峰期曾上看三千七百點（3698.36點），美西線上週下探一千兩百點(1213.64點)，高峰時期亦曾近一千七百點(1694.26點)，同樣的，美東線上週跌破一千兩百點(1184.11點)，相較高峰期的一千九百點(1900.11點)跌幅可見，地中海線由同時期的近三千七百點(3685.61點)直落至上週的2252.77點)，波紅線上週已跌至1043.13點較高峰期的兩千四百點行情(2451.72點)，六月底以來已大點超過一千四百點。