記者李錫銘／台北報導
日本海事協會(ClassNK)子公司ShipDC（Ship Data Center Co., Ltd.）所舉辦的IoS-OP (船舶互聯網開放平台)台灣研討會」，上週(11/22)在台北晶華酒店登場，本次研討會聚焦透過改善船舶性能和智慧航運技術，協助航運公司減少溫室氣體排放。
本次研討會由日本海事協會台北事務所所長陳建良開場引言，IoS-OP主席/川崎汽船株式會社常務執行役員岩下方誠(Michitomo Iwashita) 開幕致詞，日本海事協會台灣總經理鷹見賢司 (TAKAMI KENJI) 率同來台講師針對相關議題進行解析。(見圖，李錫銘攝)
船舶互聯網開放平台（IoS-OP）研討會觸及議題包括：
-航運業正面臨向零溫室氣體（GHG）排放燃料的轉型，以實現”到2050年實現淨零溫室氣體排放”的目標。GSC正在開發更環保的船舶，例如使用氨燃料和甲醇燃料的船舶，介紹及分享對岸上-部門實現零排放後對船舶類型變化的考量。(次世代環境船舶開發中心/GSC Managing Director平松彩/Sai Hiramatsu主講)
– IoS-OP 是一個數位平台，由數據處理規則和數據中心組成，旨在讓相關方能夠公平且透明地共享船舶操作數據，包括高頻數據，介紹與 IoS-OP 相關的近期數據應用案例。(ShipDC主管小西浩/Hiroshi Konishi主講)
-探討推進技術的新綠色技術與高效系統實現永續未來，並充分考量客戶的成本意識。聚焦減少排放與節能裝置（ESD），討論如何利用設計技術與新產品，在達到性能要求的同時降低對環境的影響。(Nakashima Propeller Co., Ltd. Deputy Manager/ Sales & Marketing小林 法子/Noriko Kobayashi主講)
-先進PBCF與風力推進裝置，在當前環保時代，減少溫室氣體排放必須立即考量，航運業有效的措施其中一個解決方案是安裝MOL的先進版「PBCF」，這是配備導流翼的螺旋槳蓋的原創且最暢銷品牌。聚焦於先進PBCF的關鍵特點、最新的研發成果，以及其在應對新規範（EEXI和CII）方面的成效。(MOL Techno Trade, Ltd. PBCF與風力推進部門Lee Enwei 主講)
-提升船體性能的低摩擦防污塗料與Hull PDCA循環支持，為減少船舶運營過程中的溫室氣體排放，一些規範（如EEXI和CII）實施並逐漸趨嚴，使用低摩擦節能型防污塗料是達成減排目標的最有效方法之一。基於開發的Hull PDCA循環，名為「CMP-MAP」，通過獨特的分析與模擬為每艘船提供最合適的防污塗料解決方案。 (CHUGOKU MARINE PAINTS, LTD. 防污塗料技術部 / Technical Specialist Ryotaro Yamasaki主講)
-探討數位雙生技術如何結合先進工具，如 NAPA Fleet Intelligence 和 NAPA Voyage Optimization，實現對能源節約裝置（ESD），例如風力輔助推進的即時監控與模擬。透過案例研究，我們將展示船東如何利用數位雙生技術在安裝前模擬ESD的潛在影響，並在實施後準確評估實際節能效果，從而優化投資與運營績效。(NAPA航運解決方案 / 資深技術顧問Nuri ON主講)
-海事網絡安全更新須知，2023-2024年期間，海事網絡安全法規進行更新，包括 IACS 統一要求 E26 和 E27 以及 IMO 網絡風險管理指導方針的修訂。本場演講將涵蓋船東、整合商和供應商之間的合作，以達到合規要求，並探討網絡風險管理的最佳實踐，提供應對日益演變的網絡威脅和海事行業法規挑戰的策略。(日本海事協會/ClassNK專案經理，認証海技部網絡安全團隊Kaoru Shimamoto主講)
-海事自主水面船舶（MASS）/日本的進展與IMO法規，全球開發海事自主水面船舶（MASS）的努力正在加速。IMO海事安全委員會（MSC）同意制定工作計劃，並設定自2032年起生效的強制要求。介紹日本的發展趨勢、ClassNK的認證方案以及IMO法規的進展，並從地方及全球視角強調MASS技術的進步與努力。(日本海事協會/ClassNK技術部石代宗之/Muneyuki Kokudai主講)
