記者林雪娟∕台南報導
市府攜手中央，打造南鐵立體化和捷運路網，規劃許多路線，錢從哪裡來？市議會二十五日進行台南市鐵路及捷運財源籌措規劃報告。南鐵部分，總經費八三六億餘元，市府總計負擔二四一億餘元；捷運部分，總經費約兩千兩百八十五億餘元，市庫將負擔八九二億餘元，市府總計得負擔上千億元。議員相當關心，有的要求加快開發速度，有的則擔心變成大錢坑。
憂心派議員表示，六都中，台南人口規模最少，即使如台北捷運，沒有廣告費收入也無法支撐營運。以財源籌措來說，市府負擔部分，分自償性和非自償性，自償性如車票收入、場站開發等，目前南鐵正如火如荼進行，地下化通車預計延至一一五年底，林森站、南台南站啟用延伸至一一八年九月底和一一九年九月底，整體計畫延至一二０年三月底完工。
捷運部分，第一期藍線、藍延線、紅線和深綠線，市府需負擔近九百億元。財主單位指出，財源籌措將分年編列預算、提早啟動土地開發、自行性工程款（發行公債）及非自償性工程款，不舉借公共債務。
目前規劃的鐵路地下化，從大橋站以南至大林路平交道，多位議員關心北延至永康及高架至新市議題，單土地部分，永康需一百億元、新市五十億元，許多議員說，捷運只聽樓梯響，不見人下來，要求市府加快腳步，打通永康交通任督二脈。
財源部分，多位議員擔心變數太多，成為大錢坑，沉重向市府提出呼籲，花的是市民血汗錢，尤其近年物價上漲，單捷運經費恐暴漲至三千億元，建議動工，應從交通塞車嚴重的永康、南科先行。
捷運部分，進度最快的是第一期藍線，完成綜規，預計一一五年才動工，議員認為要形成路網才有經濟效益，而包括綠線目前規劃都尚未取得共識；交通局說，目前規劃北上是高架、南下是地下，透露傾向以地下化為主。
交通局也提出新進度，貫穿府城東西向的綠線，配合新增路網深綠線，擬往東跨越國道高速公路延伸到永康大灣，再與深綠線銜接，除原先高架路線方案外，正研議部分採潛盾工法地下化及往東延伸銜接深綠線的路線修正方案，預計年底完成可研報告路線方案修正。
