花東鐵路電氣雙軌 環評初審決議補件再審

　記者戴淑芳／台北報導
花東鐵路電氣雙軌化是打造環島快速鐵路網的重要一環，惟環境影響評估報告書十三日在初審時，遭環保署環評委員會以資料不足，決議補件再審。
花東地區鐵路雙軌電氣化計畫於一０六年十一月經環評大會決議，全案繼續進行第二階段環境影響評估。環保署環評委員會十三日召開環境影響評估報告書初稿專案小組初審會議。
開發單位交通部鐵道局表示，花東地區鐵路雙軌電氣化計畫，工程範圍起自台鐵東部幹線花蓮站至台東知本站為止，全長約一百六十二點五公里，扣除已完成雙軌化工程約四十九點八五公里，計畫路線長約一百一十二點六五公里，新增軌道原則上儘量配置於既有單軌旁，減少用地徵收。預計環評及綜合規劃核定後七年完工。
鐵道局表示，花東線雙軌電氣化後，交會等待最多縮短九十分鐘、縮短站間列車運轉時間每日二十六萬人分鐘；更可避免單向延誤，擴散成雙向增加鐵路事故容受能力。
不過，環委認為，計畫書中關於施工期間需土量、暫置土石管制資料不足，應確認各施工路段需土數量，並具體量化土石方暫置相關環境保護措施，包含灑水面積、頻率、防塵布覆蓋面積比率達八成五以上等；並對敏感點提出汙染減輕措施並須補充噪音防制、生態調查等內容，會議決議補件再審，要求開發單位應補充如馬太鞍、大農大富平地森林遊樂區等生態調查、監測資料。