記者戴淑芳∕台北報導
針對台鐵四０八次太魯閣號出軌事故，釀成五十人死亡、逾二百人受傷重大傷亡。運安會取得事故前影像，列車駕駛看到軌道上的工程車時只有約二百五十公尺距離，反應時間僅六點九秒，根本無法讓時速超過一百公里的列車立即煞車後就停下來。
據了解，台鐵太魯閣號事故，係肇因台鐵局委外邊坡整治施工廠商（東新營造）工地主任早上約九點左右駕駛貨車，巡視工地，停放在施工便道上，進入工務所後，因故溜逸二十公尺，沿著施工便道滑落至東正線上，遭列車通過時撞擊，發生出軌事故。運安會表示會聚焦在「有無拉手煞車，或煞車有無故障」方向調查。
運安會已取得太魯閣號列車的行車記錄器、列車控制與管理系統（簡稱ＴＣＭＳ）、列車自動防護系統（ＡＴＰ）等，已進行彙整解讀，會盡快將所掌握的資訊對外說明。另肇事工程車的行車記錄器也已找到，楊宏智說，會進一步解讀並還原工程車滑落的情形。
運安會表示，工程車滑落的確切時間，還要從各種相關資料重建模擬才能推算，但從列車裝置所拍到的影像，清水隧道前還有一個隧道，兩個隧道的距離非常短，列車從前一個隧道出來後，駕駛肯定有看到軌道上有異物，但反應時間不到十秒鐘。
根據台鐵提供的資料，台北往花蓮南下方向到大清水路段，先到和仁隧道，從和仁隧道南口出來到清水隧道北口只有二百八十七公尺，而從和仁隧道南口到台鐵標示事故點，只有二百五十公尺。以太魯閣號列車時速可達一百三十公里，從煞車到停車需要六百公尺、約十六點六秒。
運安會指出，即使在事故路段有裝設預警系統，對這次事故來說，駕駛反應時間有限，且這麼短的距離內，根本無法讓列車立即煞車後就停下來。