記者王慕慈∕基隆報導
台北市長柯文哲在接受訪問提到和民進黨分手原因是前瞻計畫，導火線是基隆輕軌，並指基捷「蓋不下去」。基隆市長林右昌十六日指出，規劃中的基隆捷運是由交通部及北北基四方取得共識的方案，整合汐東線捷運，同時，起點延伸到南港車站，新增兩處地下站體，系統、服務範圍以及運量，比初期構想都大幅升級，成本一定會增加。
林右昌在受訪時，感謝台北市長柯文哲及新北市長侯友宜，在北北基軌道路網政策溝通會議中，達成基隆捷運計畫系統型式升級為中運量捷運系統、臺北端從南港展覽館地下延伸至南港、汐東捷運與基隆捷運整合、八堵-基隆路段持續規劃討論等共識。
林右昌說，現在規劃中的基隆捷運，不僅路線延伸到南港車站，車站站體也提升為兩處地下車站，因此捷運必須要從新北市樟樹灣開始以地下化進入台北市，整個系統也從原本的輕運量提升為中運量，這已經是一個升級版的基隆捷運，不是最早時候規劃的輕軌的構想。
在與新北市跟台北市整合之後，基隆捷運的運能及效益也已經大幅的提升，林右昌說，現在的方案其實是四方共識的方案，也是升級、加強版的方案，至於柯文哲市長所提到五百八十億元的數字，倒是從來都沒有聽說過，不過因為整個系統的升級還有服務範圍以及運量提升，總經費金額有部分且適當的增加也是理所當然，包括南港兩個地下化站體，增加的經費就相當多。
林右昌指出，最早期的時候台北捷運一公里的建造的費用大概是二十五億元左右，但現在台北捷運興建的成本一公里大概要五十億到六十億元，所以，對於系統、服務範圍以及運量提升，都應該朝向最優化的方向來思考。目前全案正由交通部鐵道局進行綜合規劃當中，市府也會尊重交通部的規劃。
據瞭解，路線起點自南港展覽館延伸至南港站，第一階段先推動「南港到八堵」，新北也同意基捷銜接汐東捷運線，林右昌表示，將一線接三線，可轉乘文湖線、板南線及汐東捷運，打通雙北交通任督二脈，讓通勤與觀光更加便利，並帶動基隆河谷廊帶沿線發展，將大台北首都圈產業廊帶延伸至基隆市港。其中，在「五堵至八堵」路廊原規劃緊鄰台鐵軌道側邊建置，基隆市府提議移往人口稠密區，服務更多人潮，交通部也同意納入評估。
